Як потоплений норвежцями важкий крейсер Blücher мститься ним через 85 років?

Німецький військово-морський флот напередодні Другої світової війни активно поповнювався надводними кораблями. Серед інших був важкий крейсер Blücher. Будучи не до кінця випробуваним, він проте вступив у дію і взяв участь у своїй першій та останній операції - захопленні Норвегії.

Blücher був другим кораблем у серії важких крейсерів типу "Адмірал Хіппер". Він був названий на честь прусського фельдмаршала Гебхарда Леберехта фон Блюхера.





Тяжкий крейсер Blücher на випробуваннях, грудень 1939 року

Корабель будувався в рамках англо-німецької морської угоди, яка встановлювала верхню планку водотоннажності 10 000 тонн. Проте німці договір проігнорували.

Blücher мав повну водотоннажність у 18 210 тонн при довжині 203 м, ширині 22 м та осаді 7,2 м. Енергетична установка потужністю 132 000 л. складалася з трьох парових турбін Blohm & Voss з редуктором, які рухали три гребних гвинти і дозволяли розвинути швидкість в 32 вузли. Пара вироблялася дванадцятьма казанами, що працюють на мазуті.

Тяжкий крейсер ніс головний бронепояс товщиною 70-80 мм, верхня палуба і головна бронепалуба мали товщину відповідно 12-30 мм і 20-50 мм, а скоси - 50 мм. Озброєння складалося з 4×2 203-мм/60 знарядь головного та 6×2 105-мм/65 універсального калібрів, 6×2 37-мм/83 та 10×1 20-мм/65 зенітних знарядь, а також 4×3 533 мм торпедних апаратів. Крім того, на борту була катапульта для запуску літаків. Один гідролітак-розвідник Arado Ar 196 завжди знаходився на катапульті, ще один – в ангарі. Решта місце використовувалося для боєприпасів.



Спуск на воду важкого крейсера Blücher, 8 червня 1937 року. Тут у нього ще прямий форштевень

Закладка Blücher відбулася на верфі в Кілі 15 серпня 1935 року, спущений на воду 8 червня 1937 року. Після цього почалася низка переробок, зокрема ніс корабля замінили з прямого на кліперний, що збільшило довжину на 2 метри. Таким чином, добудова затяглася, і введення в дію відбулося лише 20 вересня 1939 року, вже після початку війни.

Хрещеним кораблем стала вдова командира броненосного крейсера SMS Blücher, який загинув у битві у Доггер-банку в 1915 році. До кінця листопада 1939 року, після оснащення, корабель вийшов у Готенхафен, де до середини грудня був на ходових випробуваннях. Потім він повернувся до Кіль для виправлення знайдених проблем та модернізації. Втім, випробувати покращення не вдалося — потужні крижини на Балтиці змусили корабель залишитися в порту. 5 квітня його визнали готовим та призначили на операцію в Норвегії.





Blücher на шляху до Норвегії, 8 квітня 1940 року. Фото зроблено з крейсера Emden

Того ж дня у Свинемюнді на борт піднявся адмірал Оскар Кумметц із 800 піхотинцями зі 163-ї дивізії. Внутрішні приміщення та головна палуба були заставлені обладнанням для десантників, зокрема боєприпасами. 8 квітня як флагман групи 5 Blücher вийшов у море і незабаром був помічений підводними човнами Королівського флоту Великобританії HMS Sunfish і HMS Triton. Остання намагалася атакувати крейсер, але невдало.

Близько 23 години німці прибули до Осло-фіорду, де були помічені норвезьким торпедним катером, який встиг попередити своїх, перш ніж він був потоплений. Батареї на островах Рауй і Болерне відкрили вогонь, але попадань не досягли, і німці безперешкодно зникли в темряві. Між опівночі і два години крейсери, у тому числі і Blücher, пересадили частину піхотинців на десантні баржі, після чого кинулися в глиб фіорду, розраховуючи досягти Осло до світанку.

О 4:20 норвезькі прожектори висвітлили німецьку ескадру, і знаряддя фортеці Оскарсборг відкрили вогонь по Blücher. Зблизька два 280-мм снаряди потрапили в лівий борт крейсера. Перший вище за місток — у посаду командира зенітних знарядь, вивівши з ладу головний далекомір. Другий снаряд влучив у літаковий ангар. Оскільки там був вантаж снарядів, почалася пожежа, за якою почалася детонація вибухівки із запасів піхоти. Вибух також підпалив обидва гідролітаки: в ангарі та на катапульті, а також пробив дірку в бронепалубі, пошкодивши турбінну залу. У результаті одна з турбін і пов'язана з нею генераторна зала залишилися без пари і перестали працювати.



Одна з 280-мм знарядь фортеці Оскарсборг, першими вразили Blücher

Німці не змогли розглянути норвежців, тому вирішили наростити швидкість і проскочити між батареями. Однак вони підійшли ще ближче до супротивника — з відстані всього 370 метрів кілька 150-мм знарядь міста Дребак відкрили вогонь і по Blücher, і по крейсеру Lützow, що за ним слідував. Після першого ж залпу батарей Дребака кермо Blücher з містка було виведено з ладу, і корабель став розвертатися на лівий борт. Командиру вдалося повернути його на курс, використовуючи бічні вали, але було втрачено швидкість.



Гинув Blücher

О 04:34 дві торпеди із прихованої батареї у фортеці Оскарсборг потрапили Blücher. Як пізніше стверджував адмірал Кумметц, одна з торпед потрапила до котельні, а друга — до турбінної для бічних валів. Корабель був тяжко пошкоджений, але саме в цей момент минув норвезькі укріплення і знаходився поза зоною обстрілу більшості гармат. Тільки частина 150-мм гармат могла б вести вогонь, але норвезький командувач наказав дати спокій німцям.

Німці тим часом вважали, що все ж таки зможуть взяти ситуацію під контроль. Екіпаж почав гасити пожежі, а крен, що з'явився, в 18 градусів не викликав занепокоєння. Однак потім вогонь досяг одного з льохів 105-мм гармат, стався вибух, який пробив кілька перебірок у машинних відділеннях і спалахнув паливні склади. Blücher почав перекидатися, і командир наказав залишити корабель. О 7:30 9 квітня крейсер перекинувся і затонув. Втрати німців досі невідомі, але вважається, що загинуло 125 членів екіпажу і 195 піхотинців.

Загибель Blücher та отримані ушкодження Lützow змусили німців відступити. Згодом вони висадили десант на східній стороні фіорду та захопили Оскарсборг і до ранку 10 квітня, убезпечивши прохід, а о 14 годині оточили Осло. Затримка, що виникла, зіграла на руку норвежцям: їм вдалося евакуювати уряд, найважливіших фахівців, золотий запас і відступити вглиб країни. Це дозволило Норвегії продовжувати війну до 1945 року.



Якір важкого крейсера Blücher, піднятий у 1953 році. Виставлений в Осло

Blücher ліг на дно на глибині 64 метри. У 1953 році норвежці зняли з корабля якоря, а через десять років почали думати, як підняти крейсер зі дна. Проте далі за плани справа не пішла, що створило в майбутньому низку проблем. Варто сказати, що, виходячи з Німеччини, Blücher мав близько 2670 тонн нафти, більша частина якої вціліла і згодом почала витікати в море. У 1991 році швидкість витоку склала 50 літрів на день, що, нарешті, спонукало норвежців на вжиття певних заходів.

У 1994 році компанія Rockwater AS за допомогою водолазів проробила отвори в 133 бункерах палива і відкачала звідти близько 1000 тонн нафти, очистила її і продала. Крім того, був піднятий один із гідролітаків - після реставрації він опинився в авіаційному музеї аеропорту Сола поблизу Ставангера. Однак залишалося ще 47 бункерів палива, доступ до яких був утруднений. Згодом вдалося відкачати ще 1600 тонн, і до 2023 року за підрахунками фахівців на Blücher залишалося 20-30 тонн нафти.

Ці залишки і досі продовжують витікати, утворюючи видимі плями на поверхні. Можна сказати, що потоплений Blücher продовжує докучати норвежцям, виступаючи сумним нагадуванням тих далеких подій 85-річної давності