Перші "вашингтонські" важкі крейсери Італії. Історія «Тренто» та «Трієсте» (18 фото)

Після закінчення Першої світової війни та розпаду Австро-Угорської імперії єдиним потенційним противником для Італійського королівства у регіоні Середземного моря залишилася Франція. Співвідношення морських сил двох країн було явно не на користь Реджі Маріна.





Тяжкий крейсер Trieste типу Trento, 1929 рік

Якщо по лінкорах був хоча б приблизний паритет, то по крейсерах італійський флот перебував у плачевному становищі. Єдиними сучасними кораблями цього були три легких крейсера, отримані за репараціями від Німеччини.

Після підписання Вашингтонської морської угоди Франція заклала два нові важкі крейсери типу «Дюкень» і три легкі типи «Дюге Тревіль». З урахуванням цього Супермарина видала замовлення на розробку проекту власного «вашингтонського» крейсера водотоннажністю до 10000 тонн, з озброєнням з 8-дюймових гармат і швидкістю 35 вузлів. Ще навіть до створення проекту будівництво двох таких крейсерів було закладено в кораблебудівну програму, затверджену на 1923 рік.

Проект було розроблено у Комітеті з проектів бойових кораблів Морського міністерства на початку 1924 року. Вже у першій половині наступного року на верфях у Ліворно та Трієсті було закладено корпуси крейсерів «Тренто» та «Трієсте».

Первенці Реджіа Марина

Незважаючи на всі зусилля конструкторів, стандартна водотоннажність нових кораблів перевищила договірні обмеження на 500 тонн і становила майже 10500 тонн, а повна досягла практично 13500 тонн.

Гладкопалубний корпус довжиною 196.5 м по ватерлінії та шириною 20 м у носовій частині мав невеликий підйом до форштевню для підвищення морських якостей. Схема силового набору корпусу була змішаною. Від кіля до основи головного бронепоясу застосовувався набір за поздовжньою схемою, що дозволяло створити ефективну та міцну конструкцію подвійного дна. Частина корпусу між головним бронепоясом та бронепалубою (головною палубою) набиралася за поперечною схемою, а від головної до верхньої палуби знову використовувалася поздовжня схема.



Копія справжнього креслення важкого крейсера Trieste типу Trento

Щоб забезпечити крейсеру високу швидкість, корпус мав дуже гострі обводи та велике співвідношення довжини до ширини. Це призвело до того, що при повному ході починалася сильна вібрація корпусу, хоча зниження хвильового опору в носовій частині вперше в італійському кораблебудуванні встановлювався бульб.

Слабо розвинена триярусна передня надбудова з бойовою рубкою також несла фок-щоглу. Через сильну вібрацію фок-щоглу, яка спочатку була трипірною, довелося в 1929 році зміцнювати ще двома додатковими опорами.

«Елегантний» захист

При розробці броньового захисту крейсерів типу "Тренто" головною вимогою була можливість протистояти гарматам калібром до 155 мм - основному озброєнню французьких та британських легких крейсерів.





Схема бронювання важкого крейсера Trento

Тому для головного бронепоясу використовувалися плити з 70-мм гомогенної хромонікелевої броні, встановлені внахлест у два ряди. Пояс простягався по всій довжині цитаделі, виступаючи на 8 метрів за носову вежу ЦК і на 5 метрів за кормову. Поперечні траверси мали товщину 60 мм у верхній частині та 50 мм у нижній.

Головна бронепалуба товщиною 50 мм мала трохи опуклу конструкцію та спиралася на головний бронепояс. Надбудови не мали бронювання. З боків і спереду 100-мм бронею захищалася лише бойова рубка.



Поперечний розріз важкого крейсера Trieste

Башти головного калібру захищалися бронею 100 мм у лобовій проекції. Особливістю були барбети подовженого типу, що доходили до другого дна і забезпечували більш високу захищеність льохів від попадань ворожих снарядів та можливих пожеж.

Вперше в італійському флоті на крейсері була встановлена дуже потужна і сучасна чотиривальна ГЕУ сумарною потужністю 150 000 к.с. Для порівняння, у лінкорів типу «Конте ді Кавур», які мали вдвічі більшу водотоннажність, потужність ГЕУ досягала 31500 к.с.



Копія справжнього креслення. Схема силової установки важкого крейсера Trieste

На ходових випробуваннях крейсери типу "Тренто" змогли розвинути швидкість понад 35.5 вузлів. Алев ході експлуатації з'ясувалося, що тривалий хід вже на 30 вузлах призводить до підвищеного зношування машин і виходу їх з ладу.

«Дві вісімки»

Як і всі «вашингтонські» крейсери, «Тренто» та «Трієсте» отримали гармати калібром 8 дюймів – максимально допустимі за договором. Кожен крейсер ніс по 8 гармат у двогарматних вежах, розташованих за лінійно-піднесеною схемою. Башти мали кут обстрілу 300 градусів. При максимальному куті піднесення 45° дальність стрілянини досягала 31 км.



203-мм башти головного калібру Model 1924 компанії Ansaldo на крейсері Trieste

Щоб домогтися економії ваги, конструктори розмістили обидві гармати в вежі в одній люльці. Спільне розташування знарядь дозволило знизити масу баштової установки, але таке рішення призвело до низки проблем. Через невелику відстань між осями стволів знарядь значно знизилася точність і купність стрільби, а також збільшився знос стволів. При виході з ладу, наприклад, в результаті влучення, механізму колиски або одного зі стовбурів, з ладу виходила вся вежа.

Для стрілянини використовувалися бронебійні снаряди масою 125 кг та фугасні масою 110 кг. Обидва снаряди мали високу швидкість (905 і 940 м/с відповідно), що призводило до ще більш сильного зношування стовбура. Тому пізніше для стрілянини використовувалися більш легкі снаряди зі швидкістю 840 м/с і дальністю стрільби, що досягається, в 28 км.

Оскільки кількість знарядь ГК обмежувалося Вашингтонськими угодами, італійські конструктори вирішили підвищити вогневу міць своїх крейсерів шляхом посилення допоміжної артилерії. Для таких кораблів стандартом була наявність шести-восьми знарядь протимінного калібру. Але на крейсерах на кшталт «Тренто» проект передбачав вісім спарених установок 100-мм гармат. А для захисту від авіації на кожному кораблі в центральній частині встановили чотири 40-мм зенітних автомати.



Крейсер Trento після модернізації у 1931 році

Торпедні апарати були такими, що не повертаються. Пуск торпед проводився через спеціальні отвори в борту, куди ТА підвозили рейками. Тому одночасно з кожного борту стріляти могло лише по одному апарату із пари.

Крейсери типу «Тренто» вперше в італійському флоті отримали авіаційне озброєння — 3 біплани поплавця. Для їх запуску в носовій частині крейсера перед знаряддями головного калібру було змонтовано парову катапульту системи Ганьєтто, що розганяла літак до 113 км/год. Оскільки стріли для підняття гідролітака на борт не передбачалося, то, за інструкцією, після виконання завдання він мав повертатися на береговий аеродром. Пізніше крейсери переозброїли двома човнами, що літають, зі складними крилами, а в 1938 році їм на зміну прийшли стандартні для італійського флоту до кінця Другої Світової війни гідролітаки-біплани.



Гідролітак Ro. 43 на катапульті крейсера Trento, 21 лютого 1942 року

У війні конвоїв

Після свого вступу в дію 3 квітня 1929 року «Тренто» разом із «Трієсте», який вступив у дію раніше, став символом могутності фашистської Італії. Кораблі регулярно демонстрували італійський прапор у портах Середземномор'я, а й у світі. Навесні 1932 року крейсер «Тренто» понад 2 місяці перебував у Китаї, представляючи італійські ВМС у регіоні.



Італійські важкі крейсери на рейді Гаетти, 1933 рік

У 1933 році всі важкі крейсери, включаючи «Больцано», що вступив в дію, звели в дві дивізії. «Тренто» став флагманом 2-ї дивізії, куди увійшли «Трієсте» та «Больцано». До 1939 року він регулярно ходив до закордонних походів, а також брав участь у навчаннях.



Тяжкий крейсер Trento в Таранто, 1936 рік

Після вступу до Другої світової війни 10 червня 1940 року Італія провела реорганізацію свого флоту. Після неї крейсер «Тренто» став флагманом 3-ї дивізії у складі 2-ї ескадри контр-адмірала Карло Каттанео, на яку було покладено розвідувальні завдання.



Тяжкі крейсери Trento і Trieste у Генуї незадовго до початку Другої світової війни, травень 1938 року

10 червня кораблі 3-ї ескадри вийшли у перший бойовий похід на прикриття операції зі встановлення мінного загородження біля острова Лампедуза. Надвечір були отримані розвідданіпро перебування в їхньому районі британських легких крейсерів. Ескадра була відправлена на їхнє перехоплення, але виявити противника їй не вдалося.

9 липня 1940 року "Тренто" у складі великого з'єднання італійського флоту взяв участь у битві біля Пунто-Стіло з кораблями британського Середземноморського флоту. Разом з крейсерами 1-ї дивізії та кораблями адмірала Палладіні він прикривав авангард з'єднання та вступив у бій із британськими легкими крейсерами з'єднання «А» під командуванням віце-адмірала Тові.



Італійські важкі крейсери за день до бою біля Пунто-Стіло. Зліва направо видно крейсера Bolzano, Trento, Fiume, Zara, Pola та Gorizia

Стрілянина велася на дистанції 11 миль. Жодна зі сторін не завдала серйозної шкоди супротивникам. О 15:45 зенітники "Тренто" благополучно відбили повітряну атаку торпедоносців з авіаносця "Гол", але до 16:05 ситуація на полі бою змінилася кардинальним чином. До цього "Тренто" та інші кораблі італійців вели артилерійську дуель з легкими крейсерами, озброєними 6-дюймовими гарматами. Але після того, як "Конте ді Кавур" та "Джуліо Чезаре" вийшли з бою, британські лінкори перенесли вогонь своїх 15-дюймових гармат на крейсери. Це змусило італійців припинити стрілянину та вийти з бою під прикриттям димової завіси есмінців.



Італійський флот відходить до берегів Калабрії увечері 9 липня 1940 року. На передньому плані Trento, за ним Giulio Cesare

До 21 жовтня 1940 року крейсери типу «Тренто» кілька разів залучалися до конвойних операцій та розвідки в районі Егейського моря, Мальти та Криту, після чого були перебазовані до Таранто. Під час повітряного нальоту британської авіації на Таранто "Тренто" отримав попадання напівбронебійної бомби масою 250 фунтів, яка пробила бронепалубу. Від серйозних пошкоджень крейсер врятувало лише те, що бомба не вибухнула, застрягши в одному з технічних приміщень під головною палубою.



Тяжкий крейсер Trento у бойовому забарвленні

27 листопада 1940 року «Тренто» разом із кораблями 1-ї та 2-ї ескадри брав участь у бою біля мису Теулада. Через помилку командувача ескадрою адмірала Кампіоні важкі крейсери, які опинилися в авангарді, були змушені вступити в бій з британськими легкими крейсерами, до яких через деякий час приєдналися лінкор «Рамілієс» і лінійний крейсер «Рінаун». Тільки завдяки перевагі в швидкості італійські кораблі вийшли з бою і зуміли втекти від супротивника.

До початку березня «Тренто» знову брав участь у конвойних та патрульних операціях, кілька разів виходив на перехоплення британських конвоїв, але безуспішно. 26 березня 1941 року в ході операції «Гаудо» 1-а, 3-я та 8-а дивізії крейсерів за підтримки лінкора «Віторіо Венето» вирушили до Криту на перехоплення британського конвою. Вранці 28 березня біля острова Гавдос помітили британські крейсери «Сполуки В».



Схема камуфляжу важкого крейсера Trento наприкінці 1941 року

Через погану видимість і застарілі системи управління вогнем італійські комендори не зуміли домогтися попадань і використовувати свою перевагу вогневої потужності. Під час повітряної атаки приблизно о 16:00 «Тренто» отримав незначні пошкодження від близьких розривів, але зберіг хід, швидкість та бойові якості.

З травня до серпня 1941 року крейсер перебував на плановому ремонті. 8 листопада 1941 року він забезпечував прикриття сумнозвісного конвою «Бета» і під час нічного бою з британськими крейсерами лише дивом ухилився від трьох торпед, випущених субмариною «Апхолдер». У листопаді 1941 року «Тренто» брав участь у першій битві у затоці Сірт, навесні 1942 року — у другій битві у затоці Сірт.



Тяжкий крейсер Trento на чолі 3-ї дивізії крейсерів

14 червня 1942 року «Тренто» у складі ескадри адмірала Якіно вирушив на перехоплення британського конвою, що вийшов з Олександрії. Після того, як ескадра була виявлена, 15 червня кораблі були атаковані британською авіацією, яка здійснила два авіанальоти о 02:30 та 05:00.

Під час атаки другої хвилі о 05:15 торпеда з торпедоносця Bristol Beaufort вразила "Тренто" в районі носових казанів. У пробоїну ринула вода, що затопила обидва носові котельні і машинне відділення і викликала пожежу. Вогонь швидко поширився і привів до повної зупинки машин. Аварійна команда зуміла підвести пластир та зупинити текти. Але пожежу швидко згасити не вдалося. Вогонь поширювався все далі кораблемю. Боротьба із пожежею тривала до 8 години ранку. На той час рятувальникам вдалося погасити вогонь, а механіки відновили роботу кормових машин і доповіли, що можуть дати кораблю хід.



Тяжкий крейсер Trento у камуфляжному забарвленні, 1942 рік

О 09:00 есмінець «Антоніо Пігафетта» розпочав роботи з підготовки до буксирування. Але буквально через 10 хвилин лівим бортом у районі другої носової вежі пролунав потужний вибух. Згідно з документами британського Адміралтейства, це була торпеда, випущена британським підводним човном P35. Факт влучення був підтверджений екіпажем субмарини P34, що була поруч. Торпеда викликала детонацію снарядів у артилерійському льоху. Крейсер отримав сильний диферент на носа і почав стрімко тонути. О 09.14 він пішов під воду. З 1150 людей екіпажу врятувати вдалося лише 600.

Теоретично і практично

Загалом, «Тренто» та «Трієсте» були типовими представниками ранніх «вашингтонських» крейсерів. Від своїх однокласників з інших країн вони вигідно відрізнялися досить високою швидкістю та відносно потужною бронею, що забезпечує захист від 6-дюймових снарядів. У цьому вони несли 203-мм зброї.

Але саме ці знаряддя та недосконалі системи управління вогнем стали слабким місцем крейсерів типу «Тренто», та й решти всіх італійських крейсерів. Надмірно форсована балістика та прагнення максимально полегшити баштову установку призвели до погіршення купчастості та точності. У боях, у яких брав участь «Тренто», з його знарядь головного калібру було випущено понад 5000 снарядів, але при цьому комендори не зуміли домогтися жодного попадання супротивника. Отже, хоча ці крейсери і виглядали грізно на папері, насправді підтвердити їхню силу в морському бою не вдалося.