Унікальні історичні кадри, які перенесуть вас у минуле (21 фото)

З кожним роком цифрові архіви поповнюються новими оцифрованими знімками минулих століть, які стають доступними для широкої аудиторії. Завдяки цій кропіткій роботі у нас з'являється унікальна можливість зазирнути у повсякденне життя ХІХ століття. Саме цій епосі присвячено сьогоднішню добірку.





Молода людина і дівчина відпочиває серед чагарників папороті. Англія, 1857 рік.



Фотограф: Вільям Гранді

Вітрильник "Генуя" в Гаврі під час шторму 13 вересня 1885 року.





Автор цього культового знімку - французький фотограф Поль Плессе (Paul Pléssé), який зафіксував драматичне протистояння корабля та стихії біля берегів Нормандії. До 1880-х років зйомка штормів і об'єктів, що рухаються, була практично неможлива: фотографи використовували громіздкі скляні пластини з низькою світлочутливістю, що вимагали довгої витримки. Вода на таких знімках перетворювалася на розмитий білий туман. Плессе використовував нові для того часу сухі желатиносрібні пластини та вдосконалений механічний затвор. Це дозволило встановити ультракоротку витримку. Фотографу вдалося буквально «заморозити» мить — на історичному кадрі чітко видно бризки лютих хвиль, що розбиваються об пірс, піна, корпус вітрильника, що нахилився, і натягнуті канати такелажу. Всупереч драматизму кадру, вітрильник «Генуя» того дня не зазнав аварії. На відміну від інших судів, що розбилися в ту осінню бурю 1885 року біля берегів Франції.

Німецький авіаконструктор, піонер авіації Отто Лілієнталь готується до польоту невеликого орнітоптера, 16 серпня 1894 року.



Хоча Лілієнталь прославився своїми балансирними планерами-монопланами, його головною науковою метою завжди залишалося точне повторення польоту птахів — орнітоптер (махоліт). Малий орнітоптер 1894 був біплан з розмахом крил близько 6,7 метрів і площею поверхонь 9,3 кв. метри. Каркас був традиційно виготовлений з легких і гнучких вербових лозин і обтягнутий бавовняною тканиною. На відміну від звичайних планерів, крила цього апарата були рухливими. Лілієнталь встановив на нього компактний, що працює на парах бензину (або стиснутому газі) вуглекислотний двигун. За задумом, двигун повинен був змушувати кінці крил здійснювати махові рухи вгору-вниз. На самій фотографії Ліліенталь зображений у момент перевірки механізмів перед стартом: він закріплений у рамі апарату, утримуючи його вагу власними плечима та ліктями. Механічне махання крилами виявилося вкрай нестабільним. Сили двигуна не вистачало для повноцінного зльоту з рівної поверхні, а вібрації двигуна порушували баланс. На цьому апараті Лілієнталь здійснив кілька десятків звичайних плануючих спусків з пагорба, але так і не зміг здійснити повноцінний горизонтальний політ за рахунок помахів. Апарат показав, що створення ефективного махолету силами технологій ХІХ століття неможливе.

Англійський фотограф дикої природи стоїть на плечах асистента, щоб сфотографувати пташине гніздо, 1890 рік.



Цей історичний кадр показує братів Кіртон — видатних британських піонерів та першопрохідників світової фотографії дикої природи. Жителі Йоркшира Річард та Черрі Кіртон вважаються першими у світі професійними фотографами дикої природи. У квітні 1892 вони зробили першу в історії фотографію пташиного гнізда з яйцями, а в 1895 опублікували першу книгу про природу, повністю ілюстровану реальними фотографіями (а не малюнками). Наприкінці ХІХ століття камери були галасливими, а затвори лякали тварин. Щоб підібратися до птахів та звірів, брати винаходили неймовірні методи маскування. Крім живої «драбинки» з власного тіла, вони створювали штучні укриття всередині пустотілих стовбурів дерев, конструювали муляжі опудал овець і бугаїв, усередині яких ховалися разом із фотоапаратом, і навіть маскувались під стоги сіна.

Крах чотирищоглового барку "Джордж Ропер" (George Roper) біля мису Пойнт-Лонсдейл в Австралії. 4 липня 1883 року.



Крах барка «Джордж Ропер» біля мису Пойнт-Лонсдейл 4 липня 1883 року — це одна з найвідоміших аварій корабля в історії австралійського штату Вікторія, що сталася на небезпечній рифовій ділянці під назвою «Реп» (The Rip) при вході в затоку Порт-Філіп. Судно натрапило на риф під час свого першого ж рейсу з Англії до Австралії. Чотирьохщогловий барк проектувався як великий швидкохідний міжнародний транспорт для регулярних рейсів до Австралії. У першому рейсі ніс 3842 тонни вантажу. На борту знаходилися рейки для залізниць Вікторії, динаміт, алкоголь, текстиль та хімікати. Барк здійснив швидкий і спокійний 82-денний перехід із Англії до мису Отвей. 4 липня 1883 року приблизно за 8 миль від входу в затоку корабель зустрів сильний зустрічний вітер. Його взяв на буксир паровий колісний буксир Williams під проводом місцевого пілота Гіффорда. Через щільний туман орієнтири на березі були повністю приховані. Замість перечекати негоду в морі, пілот продовжив рух до протоки. Буксир відхилився надто далеко на захід. Буксир Williams і ведений ним барк одночасно вискочили на каміння рифу Пойнт-Лонсдейл. Буксир отримав серйозну пробоїну, почав швидко набирати воду і одразу пішов у затоку на ремонт, залишивши барк на мілині. Коли туман розвіявся, зрозуміли, що гігантський корабель намертво застряг на найнебезпечнішій ділянці рифу. Капітана Джона Уорда і всю його команду зняв рятувальний катер Albatross, ніхто не загинув.

"Футбол" у Пойнт-Барроу, Аляска, США, 1897-1899 рік.



Фотограф: Едвард Ейвері Макілхенні

Кафедральний собор В'єха де Пласенсія. Іспанія, 1868 рік.



Фотограф: Jean Laurent

Місто Пласенсія (провінція Касерес) унікальне тим, що тут на одній площі впритул один до одного стоять два собори — Старий (В'єха) та Новий (Нуева). Старий собор: його будівництво розпочалося у XIII столітті. Архітектура є рідкісним прикладом перехідного стилю — від суворого романського до ранньої готики. На момент зйомок у 1868 році собор вже кілька століть не функціонував як головний храм міста, поступившись цією роллю Новому собору. Новий собор: його почали зводити в 1498 прямо поверх частини старої будівлі. Єпископ вважав старий собор надто темним і скромним. Спочатку планувалося повністю знести Старий собор, але у XVI столітті через брак бюджету та політичної кризи будівництво Нового собору зупинили. Завдяки цій незавершеності Старий собор уцілів.

Португалія, 1885-1887 рік.



Фотограф: Karl Emil Biel

На тлі Хінце-Рібейру міст на річці Дору. Міст був зведений у період із 1884 по 1886 рік. Він отримав ім'я португальського прем'єр-міністра Ернешту Хінце Рібейру. Металевий міст має довжину близько 280 метрів, був життєво важливою транспортною артерією для ізольованого регіону Каштелу-ді-Пайва.

Загальний вигляд Пон-Неф. Париж, 1855 рік.



Шарманщик із дружиною, Нью-Йорк, 1897 рік.



Фотограф: Аліса Остін

Сільський краєвид з коровами, що пасуться. Англія, 1857 рік.



Фотограф: Вільям Гранді

Діліжанс із Дедвуда. США, 1889 рік.



Фотограф: Джон Грабіл

У XIX столітті у США диліжанс був головним та єдиним засобом масового міжміського транспорту до масової появи залізниць. Особливо культову роль він зіграв за доби освоєння Дикого Заходу, став однією з головних символів американського фронтира.

Лондон, кінець ХІХ, початок ХХ століття.



Вуличний торговець з амазаке, традиційний японський напій з ферментованого рису. Японія, близько 1880 року.



Амазаке (у перекладі з японської — «солодке саке») — це традиційний японський солодкий напій із ферментованого рису, який практично не містить алкоголю (зазвичай 0% або менше 1%). Напій має густу кремову текстуру і має природну насолоду. Через багатий поживний склад у Японії його часто називають «питною крапельницею» або «напоєм краси». Завдяки процесу ферментації амазаке легко засвоюється організмом і містить величезну кількість нутрієнтів: вітаміни групи B, амінокислоти та мінерали, койєву кислоту (корисну для шкіри), харчові волокна та олігосахариди.

Париж, 1866 рік.



Генуя. Італія, 1871–1876 рік.



Їздові вовки, вирощені із цуценят, запряжені у візок. США, 1890-ті роки.



Упряжка належала людині під назвою Дж. А. Дамрел. Походження звірів: Дамрел знайшов вовченят у лісах штату Міннесота, коли вони були зовсім сліпими, і вигодував їх із соски. Загалом у його упряжці у різний час було від 4 до 5 дресованих хижаків. Це не був повсякденний транспорт. Дамрел разом із своєю дружиною організував рекламно-туристичне шоу. На цьому візку вони здійснили грандіозний трансконтинентальний переїзд від узбережжя до узбережжя (Coast to Coast), заробляючи на показах та продажу пам'ятних листівок із зображенням своєї упряжки. Незважаючи на те, що вовки виросли серед людей та слухалися команд, вони залишалися небезпечними дикими тваринами. Очевидці тих років згадували, що під час зупинок у містах Дамрел суворо забороняв роззявам підходити близько й гладити «собачок», бо звірі миттєво скилилися на чужинців.

Будівництво корабля SS Great Eastern. Район Міллуолл, Лондон, 1857 рік.



Спроектований легендарним інженером Ізамбардом Кінгдом Брюнелем, цей корабель протягом 40 років залишався найбільшим судном у світі, в п'ять разів перевищуючи за розмірами будь-які кораблі, що існували тоді. Його розміри: довжина – 211 метрів, ширина – 25 метрів. Його водотоннажність становила понад 32 000 тонн.

Квебек. Канада, 1890-1901 рік.



Це унікальний регіон, що є головною оплотом французької культури в Північноамериканському континенті. Єдина канадська провінція, де єдиною офіційною мовою є французька. Понад 77% населення вважають його рідною.

Мулен Руж, Париж, 1900 рік.



Фотограф: Карлтон Харлоу Грейвс

Мулен Руж (що означає «Червоний млин») — один із найвідоміших закладів Парижа та батьківщина знаменитого танцю канкан. Кабаре, розташоване біля підніжжя пагорба Монмартр у кварталі Пігаль, ось уже понад 130 років залишається символом богемного життя та французького шоу-бізнесу. Мулен Руж відчинив свої двері 6 жовтня 1889 року. Його засновниками стали досвідчені антрепренери Жозеф Оллер та Шарль Зідлер. Цікаво, що червоний млин з'явився в Парижі того ж року, що й знаменита Ейфелева вежа, яка спочатку теж була пофарбована у червоний колір. Творці закладу хотіли залучити багату публіку до богемного та дещо скандального району Монмартру. Атмосфера тут панувала екстравагантна: сад був прикрашений гігантським слоном, а програма вражала сміливістю та різноманітністю. Серед перших номерів були не тільки танцівниці, а й циркові артисти, а також знаменитий артист Ле Петоман, чиє вміння відтворювати звуки за допомогою... випуску газів зробило його найоплачуванішим артистом того часу. Саме на сцені Мулен Руж здобув всесвітню популярність французький канкан. Спочатку цей танець вважався скандальним, але саме його енергія та чуттєвість залучили у кабарі юрби глядачів.