X для "Тирпіца". «Джерело» майбутнього тріумфу (9 фото)

Лінкор «Тірпіц», який вступив у дію Крігсмаріне в лютому 1941 року, став серйозною проблемою для Союзників. Хоча корабель майже брав участь у бойових діях, саме його присутність у норвезьких фіордах представляла постійну загрозу арктичним конвоям. Найбільш показовим прикладом став трагічно відомий PQ-17 — конвой був розформований в очікуванні «Тирпіца» та його ескорту, що призвело до катастрофічних втрат.





Постріл із 381-мм гармат ГК вежі №3 «Цезар» лінкора Tirpitz, 1941 рік, Балтійське море. Помітна відмінна риса - башти корабля у верхній частині пофарбовані в червоний колір

Згодом стало зрозуміло, що побоювання були частково перебільшені: після загибелі «Бісмарку» німецьке командування уникало ризику прямих зіткнень із великими силами супротивника. Проте під час війни британський флот зазнавав значних труднощів у протидії лінкору. Надійно укритий у фіордах під захистом сил ППО, «Тірпіц» перебував поза досяжністю більшості британських сил, особливо на тлі нестачі лінкорів в арктичному регіоні.

Усунення цієї загрози стало одним із пріоритетних завдань для Великобританії. Першого серйозного успіху вдалося досягти у вересні 1943 року в ході диверсійної операції "Джерело" (Source).

Успіх рейду на Олександрію

У грудні 1941 року італійські диверсанти-коммандос із загону Decima Flottiglia MAS провели одну зі своїх зухвалих і результативних операцій. Шість бійців на трьох людинокерованих торпедах «Майалі» атакували порт Олександрії — одну з найбільших та найбільш охоронюваних баз Королівського флоту Великобританії. Всього за одну ніч британці більш ніж на рік втратили лінкори «Веліант» і «Куїн Елізабет», що стало болючим ударом по репутації Королівського флоту в той непростий для нього час.



Людинокерована торпеда Maiale (в пров. «порося»). Диверсанти спрямовували торпеду під днище мети, зводили годинниковий механізм підривника та потай покидали район. Заряд тротилу мав масу 200-300 кг.

Незважаючи на те, що диверсія пішла не за планом, і командос потрапили в полон, їхній професіоналізм відзначили й самі британці. «Здається дуже ганебним, що італійці виявилися настільки кращими за нас в атаках на кораблі в гавані», — заявив Вінстон Черчілль.

Після рейду на Олександрію британці втратили всяку впевненість щодо безпеки навіть у своїх базах, що охороняються. І водночас вони розпочали підготовку власних диверсійних загонів.

Надмалі «Х»

На тлі успіху італійців британський флот дійшов висновку, що для потайних атак на великі ворожі кораблі найкраще підійдуть надмалі підводні човни. Так з'явився проект «X» — компактні субмарини, здатні рухатися як у надводному, так і в підводному положенні, непомітно проникати в район мети та встановлювати міни під ворожими судами. Перші зразки, X3 та X4, були побудовані та випробувані у 1942 році. Випробування виявили безліч технічних недоліків, які зажадали доопрацювання конструкції. Під час одного з тестів X3 затонула через протікання клапана, але екіпаж врятувався, човен підняли та відновили.





Схематичне зображення надмалої субмарини типу X. Водотоннажність у підводному положенні - 29,7 (деякі джерела вказують 35) тонн, довжина становила 15,8 метрів, а ширина - 1,8 метрів, швидкість економічного ходу не перевищувала 4,5 вузла

Наприкінці того ж року було схвалено оновлену версію підводного човна, і почалося серійне будівництво модифікації X5. Нове компонування включало чотири відсіки, посилений корпус, дизель-електричну силову установку та місце для четвертого члена екіпажу, що відповідає за водолазні роботи. Таким чином, екіпаж субмарини складався з командира, керманича, механіка-моториста і водолаза-пірнача.

Озброєння складалося з двох мін із годинниковим механізмом масою близько двох тонн кожна, які кріпилися зовні з боків корпусу. Міни встановлювалися безпосередньо під метою без виходу екіпажу назовні. Для доставки човнів у район операції використовувалося буксирування звичайними підводними човнами.

Завдяки посиленому корпусу підводні човни могли занурюватися на глибину до 90 метрів і долати до 1860 морських миль економічним ходом. З початку 1943 року екіпажі активно тренувалися у потайному маневруванні, постановці зарядів та виході із зони атаки. До осені підготовка була завершена, і човни типу «X» були вперше задіяні в бойових умовах проти головної мети британців в арктичних водах, лінкора «Тірпіц».

Внесок Радянського Союзу

Систематична повітряна розвідка у північних морях велася Радянським Союзом з початку війни за планами штабів Північного флоту та Біломорської флотилії. Розвідувальні польоти виконувались один-два рази на добу, до другої половини 1944 виключно в світлий час доби. Найбільш результативною виявилася повітряна розвідка військово-морських баз Північної Норвегії. Особливо пильну увагу приділяли Альтен-фіорду — системі фіордів на півночі країни, де в найбільш захищеній його частині, Ко-фіорді, базувалися лінкори «Тірпіц» і «Шарнхорст». У сусідньому відгалуженні Альтен-фіорда, Ланг-фіорді, стояв важкий крейсер «Лютцов».

На початку вересня 1943 року для розвідки району Альтен-фьорда були залучені одні з найдосвідченіших повітряних розвідників британських ВПС, проте через вкрай складні метеоумови британцям так і не вдалося сфотографувати німецькі кораблі та місцевість. Незабаром це завдання було доручено радянському пілоту з великим бойовим досвідом, командиру ескадрильї капітану Леоніду Єлькіну.



«Дідусь Калінін» вручає Леоніду Єлькіну зірку Героя Радянського Союзу, 10 лютого 1944 року. Загалом через 10 днів Єлькін не повернеться з бойової розвідки Північної Норвегії. Загинув за нез'ясованих обставин

12 вересня він вилетів на завдання за вкрай несприятливих метеоумов: суцільна хмарність із нижньою кромкою близько 300 метрів, дощові заряди, сніг, зледеніння. Єлькін продемонстрував видатний вишкіл та особисту мужність. Він спустився під хмари і на висоті всього 50 метрів тричі пройшов над лінкором «Тірпіц», перебуваючи під щільним зенітним вогнем. Незважаючи на постійний обстріл, він зробив фотофіксацію цілей, дочекавшись прояснення у хмарах прямо над ворожою базою. Отримані знімки стали першими чіткими зображеннями німецьких кораблів в Альтен-фіорді. Цей політ, на думку британських колег, був вкрай ризикованим, і «серед них не знайшлося б жодного, хто наважився б його повторити».

Розвіддані, отримані під час зухвалого польоту Єлькіна, стали ключовим елементом у підготовці операції «Джерело». Вони дозволили британському командуванню оцінити розташування загороджень та охорони, виявити слабкі місця німецьких позицій. Додаткову інформацію надав норвезький опір — брати Торб'єрн та Ейнар Йохансени передавали відомості про розклад патрулів та технічний стан «Тирпіца».

Початок операції

Атаку запланували на 22 вересня, у день осіннього рівнодення. Саме цей день забезпечував оптимальний баланс між темрявою та світлом: ночі були досить темними для підзарядки батарей, а денне світло полегшувало візуальну навігацію у вузьких та небезпечних фіордах. До того ж, розвідка повідомила, що саме цього дня на «Тирпіці» планувалося технічне обслуговування — гідрофони були тимчасово відключені, що значно знижувало ймовірність виявлення диверсантів.

Середина вересня стала відправною точкою для виходу в море шести надмалих підводних човнів — X5-X10. Кожна буксирувалася підводним човном стандартної водотоннажності: "Трешер" (X5), "Тракьюлент" (X6), "Стабборн" (X7), "Сі Німф" (X8), "Сіртіс" (X9) і "Септер" (X10). Перехід через Північне море завдовжки понад 1200 миль зайняв вісім днів. Умови життя на борту надмалих підводних човнів були настільки жахливими, що вимагали зміни екіпажів. Підводними човнами під час буксирування керували тимчасові команди, а оперативні екіпажі приступали до своїх обов'язків у точках відчеплення.



Лінкор Tirpitz на стоянці в Ко-фіорді. Видна L-подібна торпедна мережа навколо корабля

План операції передбачав вихід міні-субмарин за 60 миль від Альтен-фіорду. Звідти субмарини мали самостійно пройти мінне поле, щоб дістатися до мети в Ко-фіорді. Ніч на 21 вересня вони мали провести біля острова Браттхольм для підзарядки.

Завдання розподілили так: X5, X6 і X7 націлювалися на «Тірпіц», X9 і X10 – на «Шарнхорст», X8 – на «Лютцов» у Ланг-фіорді. Проте вже на ранньому етапі операції група зазнала втрат. Буксирувальний трос між X9 та «Сіртіс» обірвався за нез'ясованих обставин — підводний човен пропав безвісти разом з екіпажем. X8 загинула після розгерметизації корпусу однієї з мін, але її екіпаж вдалося евакуювати на Сі Німф.

Диверсія у Ко-фіорді

На світанку 20 вересня субмарини-буксири, що залишилися, досягли вихідних точок — приблизно в 60 милях на захід від Альтен-фіорду. Між 18:30 та 20:00 чотири малі підводні човни відокремилися від буксирів і попрямували до Альтен-фіорду. На прощання лейтенант Хенті-Крір з борту X5 побажав удачі лейтенанту Плейсу, командиру X7. Це було останнє повідомлення від X5 — човен та його екіпаж безвісти зникли.



Лейтенант Хенті-Крір та екіпаж надмалої субмарини X5. Він і весь екіпаж зникли безвісти

Субмарина X10, якою командував лейтенант Хадспет, незабаром зіткнувся з технічними несправностями, які не вдалося усунути. Британське командування відмінило заплановані атаки на "Шарнхорст" та "Лютцов", і екіпаж X10 евакуювався на "Септер".

Тим часом X6 під командуванням лейтенанта Дональда Кемерона та X7 під керівництвом лейтенанта Безіла Плейса успішно подолали мінні загородження. Увечері 21 вересня обидва човни зайняли вичікувальні позиції біля островів Браттхольм біля входу в Ко-фіорд. Наступного дня, незадовго до заходу сонця, захисний бон навколо «Тирпіца» був відкритий для проходу каботажного судна — цим шансом миттєво скористався Кемерон. Незважаючи на пошкодження гіроскопа та відмову перископа, він зумів провести X6 під лінкор та закласти заряди.

Підводний човен X7 ​​також досяг «Тирпіца», але заплутався в протиторпедній мережі. Проте екіпажу вдалося замінувати корабель. На відході човен отримав пошкодження і знову застряг у мережі. Вижили двоє — у тому числі лейтенант Плейс, — решта загинула в затонулому підводному човні.

На борту лінкора

У Ко-фіорді ранок 22 вересня почався спокійно. Вахта на гідрофонах завершилася о 05:00 — пристрої потребували обслуговування. Через їхнє тимчасове відключення спостереження було покладено на візуальних дозорців. О 07:07 один із них помітив легке обурення води в межах торпедних мереж, яке помилково прийняли за морську свиню — поширене у водах китоподібне.



Лінкор Tirpitz у Ко-фіорді незадовго до атаки британських диверсантів. Вересень 1943 року

Насправді це був підводний човен X6, що тільки-но вдарився об підводну скелю і коротко сплив. Через 5 хвилин вона знову з'явилася на поверхні, і цього разу була розпізнана як ворожа. Під час тривоги помилково пролунав сигнал на герметизацію відсіків — більшість екіпажу не усвідомили безпосередньої загрози. Підводний човен знаходився надто близько для обстрілу і знову пішов під воду. За кілька хвилин X6 знову спливла, і її екіпаж був затриманий з борту шлюпки. Незважаючи на арешт, британцям вдалося затопити човен. Німці, не помітивши ознак атаки, вирішили, що запобігли диверсії.

О 07:40 був виявлений другий підводний човен — X7. Вона вже заклала заряди і намагалася залишити район, але була обстріляна есмінцями та серйозно пошкоджена глибинною бомбою. Субмарина заплуталася в мережі, і двоє британців, що вижили, були взяті в полон. Командир «Тирпіца» Ганс Майєр, не знаючи, чи закінчилася атака, наказав дати хід і змінити курс. Однак для маневру потрібно підняти тиск у котлах, на що потрібно було не менше години.

О 08:12 пролунали два потужні підводні вибухи восьми тонн амотолу. Лінкор піднявся приблизно на метр, усередину ринуло близько 1400 тонн крижаної води. Генераторні відсіки були затоплені, більша частина електроустаткування вийшла з ладу, гвинти заклинило, вежі головного калібру та зенітні батареї отримали пошкодження, далекоміри та радари відключилися. Знищено було і два гідролітаки «Арадо».



Tirpitz після операції Source. Біля борту лінкора знаходиться судно-електростанція Karl Junge, яка подавала електроенергію. На передньому плані видно протиторпедні мережі

Після атаки до пошкодженого лінкора направили рятувальні судна «Карл Юнге» та «Ватт». Незважаючи на сильний крен командування вирішило провести ремонт на місці. Рішення про відновлення корабля було ухвалено 25 вересня за особистою участю Гітлера. Силова конструкція «Тирпіца» зазнала серйозних пошкоджень, і повернути його до повноцінної бойової готовності виявилося неможливо.

Ремонтні роботи завершилися лише у квітні 1944 року. За успішне виведення з ладу на довгі місяці лінкора «Тірпіц» кілька учасників операції здобули державні нагороди. Незважаючи на те, що жодна з цілей так і не була знищена, операція «Джерело» стала першим серйозним успіхом британських диверсантів.