А ви знали, як виглядає найбільший ДВС у світі – фінський дизель RT-flex96C! (5 фото)
Найбільшим у світі дизельним двигуном вважається RT-flex96C. Його випускають у кількох виконаннях – від 6 до 14 циліндрів, і найгабаритніша версія нагадує чотириповерхову конструкцію. Адже його довжина майже 26,6 метра, а висота 13,5 метрів. Сумарна вага цього велетня становить 2300 тонн. 
Що ти таке, RT-flex96C!
Даний інженерний велетень виробляється компанією Wärtsilä (Фінляндія) і випускається з 2003 року. Призначений цей ДВЗ для установки на контейнеровози. Найбільший 14-циліндровий двигун вперше був випущений у 2006 році та був встановлений на судно Emma Mærsk (Данія). І завдяки цьому двигуну судно завдовжки 398 метрів здатне переміщати морем 11 000 контейнерів, а вага кожного з них становить 14 тонн.
RT-flex96C – це рядний двотактний турбокомпресорний дизель із встановленою потужністю 80,8 МВт. Крутний момент цього велетня становить майже 7 603 850 Нм. 
При цьому у даного двигуна максимальна кількість обертів за хвилину дорівнює всього 120, що майже в 40 разів менше, ніж у сучасних легкових автомобілів.
Така низька кількість обертів пов'язана з особливістю конструкції, оскільки цей дизель з'єднується з гребним валом безпосередньо (без передач або редуктора).
Ще трохи вражаючих цифр для цього велетня:
Діаметр циліндра – 0,96 метра.
Хід поршня – 2,5 метри.
Робочий об'єм циліндра – 1820 літрів.
Робочий об'єм двигуна загалом – 25480 літрів.
ККД двигуна – понад 50%.
Витрата палива за хвилину при максимальних оборотах – 228,48 кг.
Витрата палива за добу при максимальних оборотах – 329 тонн.
Витрата палива середня – 250 тонн на добу.
Побачивши настільки велику витрату палива виникає питання, навіщо він взагалі потрібний. Але якщо ми з вами порахуємо витрату палива на тонну вантажу, що перевозиться, то побачимо, що насправді це дуже економічний і один з найдешевших способів доставити товар від виробника до споживача. 
Так що такі гіганти — це не просто екзотика. А навіть затребуваний агрегат у міжнародних контейнерних перевезеннях.
