Радянський важкий танк ІС-7 (25 фото + 1 відео)

12 вересня 2016

ІС-7 був, безумовно, найпотужнішим танком свого часу у світі. За сукупністю показників він значно перевершував всі існуючі на той момент і навіть перспективні машини. Але плани військово-політичного керівництва на ракетно-ядерний конфлікт поховали саму концепцію такого потужного та дорогого танка. Ставку було зроблено на полчища дешевих середніх танків.

Один з кращих

Радянський важкий танк ІС-7 мав увібрати в себе весь досвід Другої світової війни і стати бойовою машиною, що перевершує на голову всі існуючі. Він отримав відмінний захист, потужне озброєння і міг пересуватися практично зі швидкістю середнього танка. ІС-7 розробили в украй стислий термін, створивши понад 1500 креслень, застосувавши понад 25 новаторських ідей, нетипових для танкобудування та задіявши понад 20 наукових установ.

Але чомусь цей інноваційний танк не став основою радянських бронетанкових військ, більше того, жоден із замовлених у кількості 50 зразків ІС-7 так і не залишив заводських воріт.

створення

Для створення ІС-7 було залучено конструкторів, які набрали багато досвіду під час проектування важких танків. Головний конструктор Котін очолив ці роботи, що почалися 1945 року. Тоді опрацьовувалося три варіанти, а саме об'єкт 257, 258 і 259. Їх відмінність полягала у двигуні та трансмісії.

Пізніше, влітку 1945 року, з'явилася чергова версія - об'єкт 260, який потім став ІС-7.

9 вересня креслення було підписано Котиним, але у 1946 року вирішили, не змінюючи індекс, змінити танк.

У першому зразку передбачали використовувати електричну трансмісію і два дизельні двигуни В-16.

У другій, що став остаточним, встановили традиційнішу силову установку.

8 вересня 1946 року було зібрано перший зразок, який показав на випробуваннях відповідність вимогам. 25 грудня було зібрано другий.

Головний випробувач, Кульчицький, виявився у захваті від легкості керування новою машиною, чия вага сягала 68 тонн.

Броня ІС-7 не пробивалася навіть власною зброєю, під час одного з випробувань усередину помістили собак, які не постраждали від обстрілу.

Однак, були і негативні моменти на кшталт пожежі через двигун, що виробив ресурс, і руйнування підвіски через обстріл.

ІС-7 вийшов дуже вдалим, але з незрозумілих причин виробництво першої дослідної партії постійно відкладалося, пізніше було запропоновано знизити його вагу до 50 тонн, що було неможливим для заданих характеристик. У результаті серійне виробництво так і не почалося, а в наші дні залишився лише один екземпляр ІС-7, який стоїть у музеї Кубинки.

Конструкція та компонування

Передбачалося, що танк стане по-справжньому інноваційним завдяки поєднанню своїх тактико-технічних характеристик.

При вазі 68 тонн, приблизно рівному Королівському Тигру, ІС-7 набагато перевершував його в захисті, рухливості та вогневої потужності, вийшовши всього на 2 роки пізніше. Це стало можливим завдяки сильно диференційованій броні, розташованій під значними нахилами та рішенням на кшталт щучого носа.

Танк був створений за класичною компонувальною схемою, хутром на початку корпусу, вежею, що вміщає в себе решту 4 членів екіпажу, посередині і моторно-трансмісійним відділенням ззаду. Провідні колеса та трансмісія також знаходилися ззаду.

Корпус і вежа мали дуже незвичну форму, що бере свій початок у ІС-3 і забезпечували велику наведену товщину броні разом з хорошими шансами рикошету.

Корпус

Для забезпечення максимального захисту, як показав досвід Другої світової війни та Т-34, необхідно мати броню під нахилом. На ІС-3 пішли ще далі і верхній лобовий лист не просто поставили під кутом, а й розділили на дві частини, нахилені один до одного. Така форма забезпечувала більший захист, ніж один прямокутний шматок броні від вогню в лоб і отримала назву "щучий ніс".

ІС-7 теж отримав такий самий лоб, з двох листів товщиною 150 мм, встановлених під кутом 65°. Завдяки формі наведена товщина броні досягла 260 мм. Таким чином, ІС-7 став першим танком, здатним витримати постріл німецької зброї PaK 44 L/55 калібром 128 мм, встановленого на Ягдтигр. Також він витримував і свою 130 мм зброю С-70. Нижній бронеліст мав товщину 150 мм і розташований під кутом 50°.

Борти були складною вигнутою форми, причому, для більшої міцності, вигинали пресом, і складалися з верхньої, товщиною 150 мм частини, і нижньої, увігнутої всередину, 100 мм частини.

Корма також була складною зігнутою форми і складалася з двох деталей – верхньої 60 мм та нижньої 100 мм.

У корпусі були гумових баків, здатних витримувати тиск 0,5 атм і загальною ємністю 1300 літрів.

Вежа

У перших прототипів вежа сильно нагадувала встановлену на ІС-3, але пізніше була змінена.

Вона стала більш плескатою та броньованою, вироблялася за допомогою лиття, товщина плавно змінювалася, від 210 мм у лобі до 94 у кормі, під змінним нахилом у 51° - 60°. Також встановили дуже міцну маску зброї, завтовшки 355 мм.

4 члени екіпажу розміщувалися всередині вежі - два заряджаючі в задній частині вежі, навідник зліва від зброї та командир праворуч.

Озброєння

Як знаряддя на танк спочатку встановили гармату С-26 калібром 130 мм, 3 кулемети ДП та 2 КПВ.

Пізніше зброю змінили на С-70 такого ж калібру, з початковою швидкістю польоту снаряда 900 м/с та 8 кулеметів.

З'явився прилад управління вогнем, який зробив незалежним наведення прицілу від гармати. Навідник вказував точку прицілювання, після чого стабілізована зброя автоматично наводилася в потрібне місце.

Ще однією новинкою став транспортер для снарядів, що полегшував роботу екіпажу. Завдяки йому і двом заряджаючим, скорострільність ІС-7 досягала 8 пострілів за хвилину.

3 кулемети встановлювалися в масці гармати, 2 РП-46 на надгусеничних полицях, ще два на задній частині вежі, також був зенітний, встановлений на штанзі, прикріпленій до даху вежі. Всі вони мали дистанційне управління і наводилися заряджаючими.

Боєкомплект гармати становив 30 снарядів, кулеметів - 400 великокаліберних та 2500 дрібнокаліберних патронів.

Двигун та трансмісія

На самому початку опрацьовувалися кілька варіантів силової установки, наприклад, що складається з 2 дизельних двигунів В-16 потужністю 1200 к.с. та електричної чи механічної трансмісією.

Пізніше на танк встановили серійний та перевірений дизель М-50Т потужність 1050 к.с. Його недоліком було те, що він призначався для морських катерів, у зв'язку з чим мав досить великі габарити.

На ІС-7 встановили ежекторну систему охолодження, вперше для радянського танкобудування, та інерційний повітряний фільтр.

Трансмісію не стали надмірно ускладнювати та залишили звичайну механічну. Випробовувач пізніше згадував, що перемикання передач було дуже легким, як і управління танком загалом.

Також встановили автоматичну систему пожежогасіння, створену Шемеліним, яка стежила за допомогою датчиків за станом МТО та могла включатися до 3 разів, проте на випробуваннях один танк повністю згорів, так і не зумівши згаситись.

Трансмісія танка була спроектована у двох варіантах. Перший, виготовлений та випробуваний в ІС-7, мав шестиступінчасту КП з каретковим перемиканням та синхронізаторами. Механізм повороту – планетарний, двоступінчастий. Управління мало гідравлічні сервоприводи. При випробуваннях трансмісія показала хороші тягові якості забезпечивши високі середні швидкості танка.

Другий варіант механічної трансмісії було розроблено разом із МВТУ імені М.Е.Баумана. Трансмісія – планетарна, 8-ступінчаста, з механізмом повороту типу ЗК. Управління танком полегшувалося гідравлічними сервоприводами з перспективним вибором передач.

При розробці ходової частини конструкторським відділом було спроектовано ряд варіантів підвісок, виготовлених та підданих лабораторно-ходовим випробуванням на серійних танках та на першому дослідному танку ІС-7. На їх основі було розроблено остаточні робочі креслення всієї ходової частини.

Вперше у вітчизняному танкобудуванні були застосовані гусениці з гумово-металевим шарніром (або, як тоді говорили, із сайлент-блоком), гідравлічні амортизатори двосторонньої дії, опорні катки з внутрішньою амортизацією, що працюють при великих навантаженнях, пучкові торсіо.

Ходова частина

Через великі габарити двигуна корпус виявився б занадто високим при використанні традиційної підвіски. Тому були розроблені пучкові торсіони, які забезпечили висоту корпусу навіть менше, ніж у ІС-2 та ІС-3.

Напрямне колесо знаходилося спереду, що веде ззаду, між ними розташовувалося 7 опорних ковзанок, при цьому від підтримуючих відмовилися.

Для забезпечення плавності ходу ІС-7 встановили гідравлічні двосторонні амортизатори.

Гусениця з гумометалевими шарнірами і литими траками була складна у виробництві, але мала хорошу зносостійкість і знижений шум.

Влітку 1948 Кіровський завод виготовив чотири ІС-7, які після проведення заводських випробувань передали на державні. Головою Державної комісії призначили генерал-майора А.М.Сича. Танк справив сильне враження на членів комісії: при масі 68 т машина легко розвивала швидкість 60 км/год, мала відмінну прохідність.

Розглянемо ІС-7 проти повоєнної генерацією танків. Основними танками на озброєнні НАТО тоді стали британський "Центуріон" та американський "Паттон". Їх озброєння становили 83,2мм і 90мм зброї з високою початковою швидкістю снаряда. с. Лобова броня ІС-7 була невразливою для бронебійних снарядів важких танків на відстані понад 1000м. Бортовий захист витримував влучення снарядів середніх танків. На випробуваннях бронезахист ІС-7 показав неймовірну на той час балістичну стійкість. Вона витримала влучення з німецької 128мм зброї і навіть власної 130мм. У роки війни 128мм зброю вражало будь-який танк будь-якої дистанції зокрема. ІС-2. Власне знаряддя ІС-7 мало калібр 130мм та початкову швидкість снаряда 900м/с і мало бронепробивність понад 185мм на дистанції 1,5км. Було вирішено головну проблему великокаліберної зброї - скорострільність. За допомогою механізму заряджання та введення в екіпаж двох заряджаючих було досягнуто скорострільності 6-8 пострілів за хвилину. Прицільний комплекс також був значно покращений, танк був здатний вести бій на дальній дистанції з граничною точністю. Таким чином ІС-7 міг знищувати будь-які типи танків НАТО, перебуваючи поза їхньою зоною поразки. У роки другої світової важкі танки перевершуючи середні за бойовими характеристиками значно поступалися їм рухливості. Ця проблема була вирішена установкою 1000-сильного двигуна та новітньої трансмісії із сервоприводами. Його броньовий захист на той час був практично невразливим. Досить сказати, що ІС-7 витримував обстріл як 128-мм німецької гармати, а й свого 130-мм зброї.

Під час випробувань було проведено цікавий експеримент щодо з'ясування впливу на екіпаж прямих попадань у танк артилерійських снарядів. На місця екіпажу посадили собак, після чого обстріляли ІС-7. Однак на стан тварин результати обстрілу ніяк не позначилися.

Таким чином ІС-7 міг знищувати будь-які типи танків НАТО, перебуваючи поза їхньою зоною поразки. У роки другої світової важкі танки перевершуючи середні за бойовими характеристиками значно поступалися їм рухливості. Ця проблема була вирішена установкою 1000-сильного двигуна та новітньої трансмісії із сервоприводами. Величезний 68 тонний танк розганявся до 60 км/год і при цьому був легко керований. М-103 і "Конкерор" будучи по бронезахисту та озброєнню більш-менш адекватні ІС-7, значно поступалися йому у швидкості та рухливості. Для боротьби з неброньованими цілями та піхотою наш танк мав і надзвичайно потужне стрілецьке озброєння. У результаті міг отримати прообраз сучасного основного танка який знецінив танкові арсенали можливого противника. На жаль прогрес протитанкового, ядерного озброєння та авіації поставив під сумнів концепцію "ідеального" танка. Удосконалення кумулятивних боєприпасів різко знизило цінність його потужного балістичного бронезахисту.

Такі революційні нововведення в конструкції танка теж страждали від військової культури виробництва та нестачі технологічної бази. Двигун постійно виходив з ладу, система пожежогасіння не спрацьовувала, трансмісія насилу витримувала навантаження, були й інші "дитячі хвороби". Звичайно за всі ці чудові характеристики довелося заплатити непомірною масою 68 тонн, через що була різко знижена оперативна рухливість.

Транспортування танка такої маси в радянській армії не було передбачено, втім німці цілком справлялися з транспортуванням 68-тонного "Королівського Тигра" та 72-тонного "Ягдтигра".

Епілог

Танк ІС-7 вийшов по-справжньому унікальним. Він мав неперевершений захист, потужну зброю та відмінну рухливість, але ера важких танків добігала свого кінця. На їхнє місце незабаром мали прийти спочатку середні танки, потім ОБТ.

З'явися ІС-7 в інший час або в іншій країні, чиє керівництво не побоялося б запустити його в серію, він став би кращим у світі, обійшовши всі сучасні собі танки за ключовими характеристиками, але історія не терпить умовного способу.