Танк, який хотів стати лінкором

У 1951 році в Союзі розпочалися роботи зі створення навісних індивідуальних плавзасобів для танків. Перші зразки для танка Т-54 були виготовлені в 1952 і тоді ж пройшли випробування на річці Ока. У 1953-54 рр. було проведено попередні морські випробування. У 1957 плавзасіб було використано під позначенням ПСТ-54. Таких коштів у мотострілецькій дивізії, за штатом, мало бути до 187 одиниць (за кількістю танків). Виробництво велося на Навашинському заводі №342, а дообладнання танків Харківському заводі №75. Т-54 пристосований для використання плавзасобів отримав заводський індекс "об'єкт 485".

Т-54 з комплектом плавзасобів ПСТ-54. 1952 рік

Паралельно велися роботи зі створення плавзасобів для танка Т-55 та ЗСУ-57-2 (мали позначення, відповідно, ПСТ-55 (проект К-4183) та ПСТ. Доопрацьована ЗСУ-57-2 отримала індекс "об'єкт 510"). У 1959 році заводами №342 та №174 були проведені роботи з уніфікації плавзасобів. У 1960 році вдосконалений плавзасіб під позначенням ПСТ-У (універсальний) було прийнято на озброєння СА.

Т-54Б з плавзасобами ПСТ-У

Комплект ПСТ-У складався з п'яти сталевих понтонів (двох основних бортових, двох відкидних бортових та кормового), заповнених пінопластом. Загальна маса плавзасобу складала 10 тонн. Запас плавучість з танком Т-54 дорівнював 40%. Рух на плаву здійснювався за допомогою двох гребних гвинтів із відбором потужності від провідних коліс танка. Максимальна швидкість танка з плавзасобом на суші становила 19 км/год, на плаву – 12 км/год. Допускалося буксирування зі швидкістю до 15 км/год. Плавзасіб мав паливні баки ємністю 500 літрів, які забезпечували дальність 60-80 км (паливо з баків танка при цьому не витрачалося).

Т-54Б з плавзасобами ПСТ-У

Т-55 з плавзасобами на випробуваннях

Подолання водних перешкод могло проводитися за хвилювання до 5 балів. Стрілянина з гармати – до 1,5 балів (для ЗСУ-57-2 – стрілянина по зенітних цілях при хвилюванні до 2 балів). Разом з танком допускалося перевезення десанту з власною зброєю до 25 осіб (для ЗСУ-57-2 - до 40 осіб), при знаходженні десанту на палубі плавзасобу стрілянина з гармати заборонялася. Навішування плавзасобу на танк здійснювалося силами екіпажу за 35 хвилин, скидання здійснювалося миттєво, без виходу екіпажу з машини. Плавзасіб ПСТ-54 перевозився на чотирьох автомобілях типу ЗІС-151

ЗСУ-57-2 із ПСТ

Випробування ЗСУ-57-2 із ПСТ на Чорному морі

У 1962 році пройшли випробування полегшеного плавзасобу ПС-1 для танка Т-55 та танкового тягача БТС-2. Маса ПС-1 складала 5,5 тонн (понтони не сталеві, а з алюмінієвого сплаву), максимальні швидкості руху тягача БТС-2 з плавзасобом: на плаву вперед – 13,7 км/год, назад – 8 км/год, на плаву за буксиром - до 19 км/год, грунтовою дорогою - 25 км/год. Запас ходу з урахуванням додаткових паливних баків – до 100 км. Плавзасіб транспортувався двома автомобілями ЗІЛ-157В.

Тягач БТС-2 з плавзасобом ПС-1

Випробування показали, що з морських якостей ПС-1 перевершує ПСТ-54 і ПСТ-У. У 1965 році, після доопрацювання, плавзасіб під позначенням ПСТ-63 було прийнято на озброєння.

Надалі проводилися роботи з удосконалення плавзасобів, що призвели до появи модифікацій ПСТ-63М та ПСТ-64 для танків Т-55 та Т-62.

Т-55 з ПСТ-63

Нарізка із серіалу "Броня Росії"

Не оминули і важкі танки. У 1955-57 р.р. в ЦКЛ-50 велася розробка подібного плавзасобу проекту 755 для танка Т-10. На заводі "Червоне Сормово" у Горькому для проведення випробувань було побудовано три дослідні плавзасоби проекту 755.

Т-10 з плавзасобом проекту 755

З кінця 1950-х років паралельно з водовипромінюючими десантно-висадковими засобами почалося проектування швидкохідних десантних плавзасобів на підводних крилах. З 1958 року ЦКЛ по СВК і ВКВ Навашинського суднобудівного заводу розробляло швидкісний танко-десантвий плавзасіб проекту 80 з підводними крилами, що забираються. Комплект плавзасобу складався з двох катерів водотоннажністю по 12т, які дозволяли перевозити середній танк зі швидкістю до 30 уз. на дальність до 400 км. при хвилюванні до 5 балів. Кожен катер-понтон мав свій 1000-сильний двигун. танк, що перевозився, міг самостійно входити у воду і виходити на берег, вести вогонь, що могло посилити міць висаджуваного десанту. Досвідчений комплекс плавзасобів створено 1961 року.

У 1967-68 р.р. пройшли випробування два головні зразки та розпочато серійне виробництво плавзасобів. Ними були оснащені два батальйони - по одному на Балтиці та Чорному морі.

Т-55 з плавзасобом на підводних крилах

Плавзасіб проекту 80.

1971 року "проект 80" закрили. Чому – не зміг відповісти жоден із наших сьогоднішніх консультантів. Щоправда, здогадатися не складно. Щоб танк міг нести на собі два 15-тонні катери, на нього повинні бути встановлені вузли кріплення, маса яких, за скромними оцінками, складе 2–5% маси самого танка. Це близько тонни мертвого металу, який, можливо, знадобиться танку один раз, але який він повинен возити з собою завжди.

Підвіска танка не розрахована на такі навантаження: вважається, що навіть вага ножового трала КМТ-6 (800 кг) призводить до швидкого руйнування підшипників передніх ковзанок. Якщо ходова частина буде розрахована на додаткову вагу 30-40 т, то, звільнившись від суден після виходу з води, танк матиме занадто жорстку підвіску, що призведе до повної втрати її властивостей, що амортизують. Танк не зможе нормально рухатися суходолом і вести вогонь.

І все ж таки головні проблеми "проекту 80" - тактичні. Десантна операція передбачає одночасну участь кількох сотень або хоча б десятків суден, що рухаються за суворим графіком. На берег у порядку повинні висаджуватися танки, піхота, артилерія, сапери, засоби забезпечення. На момент наближення батальйону "проекту 80" до берега він повинен прикриватися вогнем корабельної артилерії. Для звичайних висадочних засобів це питання вирішується просто – частина артилерії знаходиться на самих десантних судах, частина на судах артпідтримки, що рухаються разом із десантними судами. А як бути із "проектом 80"? Судна артпідтримки супроводжувати такий батальйон не зможуть, оскільки швидкість у них вдвічі-втричі нижча. Отже, вони мають висунутись до місця десантування раніше. А в цьому випадку втрачається сам сенс швидкісного десантування танків: супротивник, побачивши кораблі артпідтримки, буде готовий зустріти "крилаті танки" вогнем.

Що таке танки без піхоти, без артилерії, без саперів, без набоїв? Боєкомплекту вистачить на 30 хвилин бою, якщо раніше танки не підпалять гранатометники противника. Мабуть, танк на підводних крилах міг би несподівано підійти до зони бойових дій як підкріплення, висадившись трохи віддалік на частині берега, що не охороняється. Але, погодьтеся, це дуже скромна роль для такого амбітного проекту.