На відкритому майданчику Леніно-Снігурівського військово-історичного музею нещодавно відреставрували старий німецький танк
Біля танка працювали люди з "Майстерні Лейбштандарт" (як було написано на мікроавтобусі) - підтягували гусениці. Сам терпіти не можу, коли хтось спостерігає за моєю роботою тому і не став надто настирливо миготити у них перед носом.
Легкий танк Т-2/Pz.II/Pz.Kpfw.II
У 1934 році німецьким військовим командуванням було ухвалено рішення швидко розробити проміжну модель легкого танка, щоб тимчасово, до надходження на озброєння проектованих танків Т-3/Pz.III та Т-4/Pz.IV, наповнити війська бронетехнікою. Так з'явився легкий танк Т-2/Pz.II/Pz.Kpfw.II, який спочатку в ланцюгах дотримання секретності іменували трактор 100 або LaS 100. Контракт на розробку отримали фірми "Хеншель", "Круп" і MAN. Після порівняльних випробувань представлених зразків найперспективнішим видалася модель фірми MAN, якій доручили вдосконалити шасі. Решту робіт доручили компанії "Даймлер-бенц", а також MIAG, "Вегманн" та "Фамо".
Легкі танки Т-2/Pz.II/Pz.Kpfw.II були головною ударною силою німецьких танкових дивізій у ході вторгнення до Франції. В операції брали участь понад 1000 таких танків, причому переважно вони перебували у передових частинах. У 1941 році танки Т-2/Pz.II брали участь у нападі на СРСР, хоча на Східному фронті швидко з'ясувалося, що їхня вогнева міць і броньовий захист недостатні. Танк Т-2/Pz.II створювався насамперед як навчально-бойова машина. Перші серійні танки Т-2А/Pz.II Ausf A були випущені 1935 року. Військові випробування показали недостатню потужність двигуна 130 к.с. ((97 кВт)). Наступна модифікація танків Т-2Б/Pz.II Ausf B мала потовщену лобову броню та потужніший двигун у 140 к.с. (104 кВт), а його вага досягла 8 тонн.
У 1937 році була представлена нова модель легкого танка - Т-2Ц/Pz.II Ausf C. Він мав посилене бронювання та нову ходову частину з п'ятьма опорними катками, яка стала стандартною для всіх наступних модифікацій. У 1938 році були створені модифікації легких танків Т-2Д/Pz.II Ausf D та Т-2Е/Pz.II Ausf E із застосуванням торсійної підвіски. Це дозволило збільшити максимальну швидкість руху дорогами з твердим покриттям, але трохи погіршити показання прохідності пересіченою місцевістю.
Остання модифікація в серії легких танків T-II стала модель Т-2Ф / Pz.II Ausf F, що випускається в 1941-1942 роках. Товщина лобової броні цих машин складала 35 мм, бортовий - 20 мм. Маса танка зросла до десяти тонн. Фахівці вважали, що в цій машині досягнуто вдале співвідношення швидкості руху та броньового захисту.
Корпус та башта легкого танка Т-2Ф/Pz.II Ausf F зварені. Місце механіка-водія знаходилося в передній частині корпусу, місця двох інших члена екіпажу – у вежі кругового обертання, озброєної 20-мм гарматою з боєкомплектом у 180 пострілів та праворуч від неї – 7,92-мм кулеметом з боєкомплектом 1425 набоїв.
На базі легкого танка Т-2/Pz.II було розроблено розвідувальну машину, проте її виготовлення здійснювалося вельми незначними партіями.
На початку 1940-х років у Німеччині була створена модель плаваючого легкого танка. Двигун через спеціальний привід обертав гребний гвинт, що закріплений на валу, що забезпечував рух машини на плаву зі швидкістю до 10 км/год. Пізніше з'явилася модель із двома гвинтами. Близько 100 таких машин надійшли на озброєння до 1942 під позначенням плаваючий танк Т-2 / Pz.II.
Пізніше ці машини було знято з озброєння бойових частин і переобладнано в винищувачі танків, з ефективними протитанковими 76,2-мм гарматами, захопленими в боях у радянських військ. Такі машини отримали позначення Мардера, незабаром їх змінили Мардера II з 75-мм німецькими протитанковими гарматами. Усього було переобладнано приблизно 1200 танків. На заводах окупованої Польщі до 1944 року випускалися самохідні артилерійські установки, які були 150-мм гаубиці, встановлені на шасі легкого танка Т-2/Pz.II.
