Добірка фотографій з минулого, які змушують здивуватися (21 фото)

Серед цих кадрів є ті, що викликають подив, шокують чи, навпаки, дарують світлу усмішку. Влаштуйтеся зручніше на вас чекає справжня подорож у часі.





Центральний аерогідродинамічний інститут імені професора Н.Є. Жуковського (ЦАГІ). Установка макету літака ТУ-144 у великій аеродинамічній трубі. Московська область, 1968 рік.



Фотограф: Сергій Соловйов

Центральний аерогідродинамічний інститут імені професора Н.Є. Жуковського (ЦАГІ) - це найбільший у світі державний науковий центр авіаційної та космічної галузі. Заснований 1 грудня 1918 року видатним вченим Миколою Єгоровичем Жуковським, інститут став базою для розвитку вітчизняного літакобудування, гідроавіації та ракетної техніки. Установка макета літака Ту-144 у великій аеродинамічній трубі ЦАГІ - це один із найвідоміших і візуально вражаючих етапів проектування першого у світі радянського надзвукового пасажирського лайнера. Для відпрацювання злітно-посадкових та дозвукових режимів використовувався великомасштабний макет, який випробовували в легендарній аеродинамічній натурній трубі Т-101 — найбільшій у Європі (розмір еліптичного сопла становить 24 на 14 метрів).

Лев Феган із кінопродюсером Сідні Франкліном. Лос-Анджелес, 1951 рік.





Звичайний американський хлопець Флойд Хаместон купив Фегана зовсім маленьким левенятком 1947 року в зоопарку. Він виростив його як звичайну домашню кішку: чистив зуби щіткою, розчісував гриву і спав з ним в одному ліжку. Лев виріс абсолютно ручним та ласкавим. 1950 року Флойда призвали на військову службу. Не знайшовши, кому залишити свого величезного вихованця, він подав офіційне прохання керівництву військової бази Форт Орд (Каліфорнія) з проханням дозволити йому взяти лева з собою в казарму. Армійське командування, зрозуміло, відмовило. Ця курйозна історія потрапила на сторінки знаменитого журналу LIFE у лютому 1951 року під заголовком «Безстрашний Феган знаходить будинок». Статтю прочитав молодий продюсер Сідней Франклін-молодший із кіностудії MGM та миттєво розглянув у ній сюжет для фільму. Кіностудія Metro-Goldwyn-Mayer викупила права на історію та оперативно запустила у виробництво комедійну драму «Безстрашний Феган», 1952 рік. Феган зіграв у фільмі самого себе. Його господареві Флойду армія регулярно давала офіційні звільнювальні, щоб він був присутній на знімальному майданчику як головний дресирувальник і технічний консультант. Хоча Феган був неймовірно слухняним, у деяких динамічних сценах його підміняв досвідчений голлівудський лев-ветеран на прізвисько Джекі (той самий, який у ті роки гарчав на заставці MGM). Зйомки в кіно стали піком життя Фегана. Після завершення фільму та закінчення служби Флойда Хаместона утримувати дорослого лева у звичайних умовах стало надто важко та дорого, особливо після того, як Флойд одружився та у нього народилися діти. Фегана було передано на заслужений відпочинок в один з американських зоопарків, де прожив залишок своїх днів.

Британська жінка-силач Джоан Роудс, що згинає зубами залізний прут на очах у трьох здивованих чоловіків, 1952 рік.



Джоан Роудс - одна з найзнаменитіших і унікальних жінок-силачів XX століття. Вона прославилася під ефектним творчим псевдонімом "Залізна леді в оксамитовій рукавичці". Її унікальність полягала у поєднанні неймовірної фізичної сили з витонченою модельною зовнішністю, стрункою фігурою та гламурним стилем епохи старого Голлівуду. Роудс народилася у повній злиднях у лондонському Іст-Енді. У ранньому дитинстві батьки покинули її разом із братами та сестрами. Джоан встигла пожити в будинку і в суворій тітці, яка постійно висміювала дівчинку за дуже велику статуру. У 14 років вона втекла з дому всього з кількома пенсами в кишені і прибилася до ярмаркового цирку, що блукає. Спостерігаючи за тренуваннями та номерами чоловіків-атлетів, вона зрозуміла, що має вроджену силу, і почала розвивати цей дар. На манежі та естрадних майданчиках Джоан Роудс виступала у вечірніх сукнях, блискучих трико, сітчастих панчохах і на високих підборах, що створювало потужний візуальний контраст із її здібностями. Вона легко: розривала навпіл і на чверті товсті телефонні довідники на очах у глядачів. Гнула ​​товсті залізні прути та 25-сантиметрові цвяхи руками, об коліно і навіть зубами. Піднімала дорослих чоловіків над головою. На одному з кастингів на початку кар'єри, коли менеджер не повірив у її здібності, вона зі злості підняла його і зробила кілька кіл навколо більярдного столу, миттєво отримавши контракт. У 1950-і та 1960-і роки популярність Роудс досягла піку. Вона гастролювала Європою та США, виступала на телебаченні, у вар'єте, кабарі та нічних клубах. З віком Джоан залишила важку атлетику та відкрила власне невелике затишне кафе у північній частині Лондона. Вона прожила довге життя і померла у віці 89 років у 2010 році. Її дивовижна доля лягла в основу біографічної книги "An Iron Girl In A Velvet Glove".

Рекламна кампанія човнових двигунів Mercury Marine, створена в 1950-1960-х роках.



Знаменитий кадр під назвою «Човен-стіл» компанія використовувала як яскравий візуальний доказ того, на що здатні її підвісні мотори: неймовірна потужність і потяг — і жодних компромісів.

Конкурс на найкрасивіше волосся. Іспанія, 1927 рік.



Конкурс проходив у Мадриді під час традиційного літнього народного гуляння — Вербени де ла Палома ("Ярмарок Пресвятої Діви ла Паломського") у серпні 1927 року.

Обслуговування у першому класі на борту DC-8, скандинавських авіаліній (SAS - Scandinavian Airlines), 1965 рік.



Золоте століття авіації. Сьогодні подібна подача страв неможлива з міркувань безпеки та економії. Бортпровідникам суворо заборонено використовувати довгі гострі ножі для обробки продуктів на очах у пасажирів. Крім того, сучасні стандарти пожежної безпеки та турбулентності вимагають, щоб вся їжа була заздалегідь порціонована та зафіксована на тацях.

Демонстрація розмірів гігантської секвої приблизно. Кінець XIX, початок XX ст.



Це культовий сюжет в історії американської фотографії, який активно використовувався для залучення туристів та демонстрації «підкорення» дикої природи людиною. Щоб наочно показати колосальний масштаб цих дерев (багато з яких досягали 80-90 метрів заввишки і більше 10 метрів у діаметрі), люди вдавалися до неймовірних і часом руйнівних способів. У живих чи вже спиляних гігантських деревах прорубували наскрізні тунелі. Найвідомішим стало дерево Уавона (Wawona Tree) у національному парку Йосеміті, тунель у якому прорубали у 1881 році. Через нього вільно проїжджали кінні екіпажі, а пізніше перші легкові автомобілі. Танцювальні майданчики на пнях: після того, як гігантське дерево спилювали (на що йшло кілька днів або навіть тижнів безперервної роботи), плоска поверхня величезного пня перетворювалася на туристичний атракціон. На пні дерева "Марк Твен" (Mark Twain Tree), спиляного в 1891 році, був обладнаний повноцінний танцмайданчик, де одночасно могли вальсувати десятки пар або збиратися цілі оркестри. Лісоруби, їхні сім'ї або групи туристів вишиковувалися в ряд на поваленому стовбурі дерева. Часто для контрасту на торець гігантської колоди ставили коней з візками або укладали до 20–30 осіб, щоб показати, що діаметр стовбура перевищує людське зростання в кілька разів. У випалених або порожніх зсередини основах живих секвою першопрохідники та самітники облаштовували тимчасове житло, стайні чи склади.

«Де тільки не ступала нога людини». СРСР, 1967 рік.



Фотограф: Віктор Ахломов

«Людська пральна машина» демонструється у павільйоні Саньо під час прес-показу перед відкриттям виставки Expo '70, 10 березня 1970 року у Суїті, Осака, Японія.



На виставці Expo'70 японська корпорація Sanyo Electric представила експонат під офіційною назвою Ultrasonic Bath (Ультразвукова ванна). Вона мала форму великого футуристичного яйця заввишки близько двох метрів. Людина в купальнику піднімалася сходами і сідала всередину капсули, залишаючи голову зовні. Повний цикл займав рівно 15 хвилин. Спочатку тіло омивали потужні струмені гарячої води (попередній душ). Потім капсула заповнювалася водою, і включався ультразвук, що створював хмару мікробульбашок, які буквально «вибивали» бруд із пор шкіри. Водночас у воду викидалися десятки гумових кульок для м'якого масажу та стимуляції кровообігу. Наприкінці вода зливалася, і людину обдавало потоками теплого повітря під впливом інфрачервоного та ультрафіолетового випромінювання для стерилізації. Концепт викликав неймовірний ажіотаж (у ті роки багато японців ще не мали домашніх ванн і ходили до громадських лазень — сенто). Однак для масового виробництва пристрій виявився надто громіздким, дорогим і складним, залишившись в історії як музейний експонат.

Дворічна вулична дівчинка з Бомбея (нині Мумбаї), яка балансує на жердині, виступаючи для туристів. Індія, 1992 рік.



Фотограф: Даріо Мітідієрі

Ford Mustang на трамвайних коліях після того, як молода жінка випадково в'їхала у вхід у тунель на 40-й вулиці у Філадельфії, 1965 рік.



Молода автомандрівниця зі штату Нью-Джерсі їхала за кермом свого новенького сірого Ford Mustang 1965 випуску і заблукала на вулицях Філадельфії. Намагаючись знайти дорогу, вона запитала перехожого (за іншими версіями — у заправника), як їй проїхати далі. Той дав їй буквальну пораду: «Просто їдь прямо трамвайними шляхами». Дівчина точно пішла пораді. Вона виїхала на рейки Woodland Avenue і, проігнорувавши кілька попереджувальних знаків та сигналів, в'їхала прямо в портал 40 вулиці (40th Street Portal). Це був в'їзд до системи підземних тунелів, призначених виключно для швидкісних підземно-наземних трамваїв. Спортивний автомобіль із низькою посадкою швидко сів на черево і застряг на шпалах посеред підземних шляхів, повністю заблокувавши рух громадського транспорту. На фотографії всередині «Мустанга» сидить співробітник транспортної компанії міста, який намагається акуратно і без пошкоджень вивести автомобіль з тунелю.

«Батьківщина-мати кличе!». Волгоград, 1986 рік.



Американський армійський літак із 243 дітьми-сиротами на борту вилітає з аеропорту Сайгон-Тан Сон Нхут в останні дні війни у ​​В'єтнамі, 1975 рік.



Ця операція увійшла в історію насамперед через трагедію, що розігралася першого ж дня. Важкий транспортник C‑5, який вилетів із Сайгона з більш як трьома сотнями пасажирів на борту, на підльоті до моря раптово втратив герметичність — стався вибуховий спад тиску. Екіпаж розгорнув машину назад, але дотягнути до аеродрому не зумів. Гігант звалився на рисове поле. У тій аварійній посадці загинули 155 людей, серед яких 78 дітей. Незважаючи на удар, операцію не згорнули. Її продовжили і подальші рейси пройшли без пригод. Катастрофа C-5 у квітні 1975 року досі залишається однією з найгучніших авіаційних трагедій В'єтнамської війни. Щоправда, деякі джерела досі помилково стверджують, ніби на борту знаходилися американські військові або прихильники південнов'єтнамського режиму, що впав, що спішно покидали країну. Насправді пасажирами того нещасного рейсу були насамперед діти.

Будівництво корабля "Імператриця Британії", 1931 рік.



Цей розкішний чотиритрубний (пізніше перебудований у тритрубний) суперлайнер був побудований на знаменитій шотландській верфі John Brown & Company у Клайдбанку на замовлення канадської компанії Canadian Pacific Steamships. Доля «Імператриці Британії» виявилася яскравою, але короткою. З початком Другої світової війни судно було переобладнано у військовий транспорт для перевезення військ. 26 жовтня 1940 року біля берегів Ірландії лайнер був атакований і підпалений німецьким бомбардувальником Fw-200 Condor, а через два дні, під час буксирування, його остаточно торпедував і потопив німецький підводний човен U-32.

Співробітник нідерландської індійської газової компанії вітає відвідувача, 1932 рік.



Транспортування будинку по воді у американському штаті Мен, 1951 рік.



Восени 1951 року місцева пляжна асоціація придбала каркасну дерев'яну будівлю в сусідньому місті Кеннебанкпорт, щоб використовувати її як громадський клуб. Перевозити будинок вузькими і звивистими автомобільними дорогами було надто складно і дорого. Натомість інженери та робітники вирішили переправити його морем. Будинок закріпили на спеціальних надувних понтонах під час відливу. Коли почався приплив, будинок відірвався від землі, і буксир переправив його Атлантичним океаном на 9 миль (близько 14,5 км) на північ. На ніч будинок навіть залишали на якорі просто на відкритій воді. Прибувши до пункту призначення, судно підійшло максимально близько до берега на піку припливу. Щойно вода почала спадати, десятки місцевих жителів — чоловіків, жінок і навіть дітей — вишикувалися в ланцюжок на піщаному пляжі, взялися за товсті канати і дружно допомогли витягнути масивну будівлю на її новий постійний фундамент.

Британські морські піхотинці під час проведення акції зі збирання грошей на музичну школу морської піхоти, Діл (графство Кент), Великобританія, 1988 рік.



У британській армійській культурі та на флоті існує давня та популярна традиція гумористичних переодягань заради благодійності.

Величезний дерев'яний гідролітак "Spruce Goose". Лонг-Біч, Каліфорнія, 1947 рік.



Це найбільший дерев'яний човен, що літає в історії авіації. Побудований в єдиному екземплярі ексцентричним американським мільярдером, авіатором та кінопродюсером Говардом Хьюзом, цей гігант здійснив лише один політ тривалістю 26 секунд на висоті 21 метр над водою.

Чоловік балансує на вершині 20-поверхової будівлі. США, 1920 рік.



Математик Говард Ейкен зі своїм першим комп'ютером. США, 1944 рік.



Цей апарат, що офіційно називався "Автоматичним послідовно керованим калькулятором" (ASCC), став першим у США програмованим автоматичним комп'ютером. Він ознаменував перехід від найпростіших лічильних машин до складної обчислювальної техніки.