Цікаві фотографії з минулого Великобританії (21 фото)

Пориньте в атмосферу Британії минулого сторіччя. У цій добірці оживають кадри, зроблені на початку і в середині XX століття: пройшли через процес розмальовки, вони заграли неймовірними деталями та глибиною, наче стираючи межу між історією та сучасністю.





Тест на нахил. Англія, 1933 рік.



Двоповерхові автобуси з'явилися ще в середині XIX століття, але їхня висота створювала серйозну проблему — високий центр тяжіння робив машини нестійкими. У Парижі після кількох аварій у 1910-1911 роках від експлуатації «імперіалів» (так називали верхні поверхи) взагалі відмовилися. Лондон пішов іншим шляхом: замість заборони тут вирішили наголосити на інженерній безпеці. Ключовим фактором стало впровадження пневматичних шин у 1920-х роках, це покращило зчеплення з дорогою. Але головним нововведенням стали регулярні тести на нахил, які стали обов'язковою умовою отримання ліцензії. Автобуси встановлювали на спеціальну похилу платформу. Інженери почали поступово піднімати один бік машини. Автобус нахиляли до кута 28 градусів, саме таким був тоді норматив безпеки. Незважаючи на лякаючий кут, автобус не перекидався.

Містер А. Бервін з Уолтемстоу зупиняється, щоб помилуватися мальовничим сільським пейзажем на фермі Керроллс у Чингфорді, Східний Лондон, 1956 рік.





Фотограф: Дерек Бервіна

У кадрі можна помітити незвичайну деталь: мотоцикл обладнаний пасажирським візком із закритим верхом.

Ремонт човнів, Скінінгроув, Північний Йоркшир, 1983 рік.



Фотограф Кріс Кілліп

Кондуктор автобуса у Лондоні, 1970 рік.



Фотограф: Василь Малишев

У Лондоні, окрім знаменитих червоних автобусів, є й зелені. Green Line Coaches - це один із найвідоміших брендів приміських автобусних перевезень в Англії, історія якого налічує майже 100 років. Історія Green Line бере початок у 1920-х роках, коли London General Omnibus Company (LGOC) розпочала розвиток мережі приміських маршрутів, що пов'язують Лондон із містами в радіусі 30 миль. Конкуренція з боку невеликих незалежних перевізників підштовхнула LGOC до створення єдиного бренду. 9 липня 1930 року офіційно зареєстрована компанія Green Line Coaches Limited. Маршрути отримали характерне зелене забарвлення, яке відрізняло їх від червоних міських автобусів LGOC. Вже до жовтня 1931 року мережа включала 27 маршрутів та 275 автобусів.

Іст-Енд, східна частина Лондона - район, в якому зосереджені робітничі та нетрівні квартали. Англія, 1967 рік.



Фотограф: Лев Носов

На початку 1960-х років в Англії залишалося близько 600 000 нетрів. 1961 року 18% домогосподарств у Великому Лондоні розділяли туалет з іншими сім'ями. Багато сімей жили в перенаселених, антисанітарних умовах без базових зручностей. Умови життя були жахливими, сім'ї спали при ввімкненому світлі, щоб відлякувати щурів, матері готували на відкритому вогні, не було центрального опалення, гарячої води.

Нетрях на Темзі. Стоянка яхт на набережній вздовж каналів Лондона обладнана під плавучі будинки для робітників та їхніх сімей, 1968 рік.



Фотограф: Лев Носов

Також у 1960-ті роки на набережних уздовж каналів та річки Темзи існував особливий тип житла, що залишався непомітним для більшості лондонців – стоянки яхт та барж, пристосовані під плавучі будинки для робітників та їхніх сімей. Це був своєрідний "тіньовий" житловий сектор, де мешкали ті, хто не міг дозволити собі навіть трущобні кімнати в Ноттінг-Хіллі або в інших перенаселених районах столиці. Плавучі будинки являли собою, як правило, переобладнані баржі, буксири та прогулянкові яхти. Їхній стан сильно варіювався, але більшість перебувала в жалюгідному стані.

Підлітки Північної Англії, 1970-1980-ті.



Фотограф: Тіш Мурта

До кінця 1970-х років промислова Північ Англії, колись серце британського машинобудування та суднобудування, вступила в смугу затяжної кризи. Міста Ньюкасл, Лідс, Манчестер, Шефілд та інші промислові центри зіткнулися з масовим закриттям підприємств, що призвело до стрімкого зростання безробіття.

Ховер-скутер. Англія, 1960 рік.



Лорд Брабазон, піонер британської авіації, демонструє скутер на повітряній подушці в Лонг-Діттоні, графство Суррей. Машина розроблена американським інженером Чарльзом Роудсом і є гібридом судна на повітряній подушці і скутері. Наводиться рух двоциліндровим мотоциклетним двигуном об'ємом 250 куб. див.

Розібрані автобуси та тролейбуси, переобладнані в житлові приміщення на пляжі Талакр, за дві милі від Престатину. Великобританія, 1959 рік.



На узбережжі Північного Уельсу, за дві милі від курортного містечка Престатін, існувало незвичайне поселення. На піщаному пляжі Талакр (Talacre) у ряд вишикувалися списані автобуси та тролейбуси, які їх власники перетворили на літні дачі та цілорічне житло. Цей химерний "парк" із колишніх машин громадського транспорту став одним із найяскравіших прикладів післявоєнної британської культури "зроби сам". У 1940–1950-х роках країна зазнавала найгострішої житлової кризи. Бомбардування воєнних років знищили сотні тисяч будинків, а післявоєнна відбудова йшла повільно. У умовах люди шукали будь-які доступні способи знайти дах над головою.

Автомобіль, кинутий на пляж, 1982 рік.



Фотограф Кріс Кілліп

Житло у робітничих районах Великобританії, 1969-1972 рік.



Фотограф: Нік Хеджес

Мішки зі сміттям у центрі Лондона, які не вивозять через страйк працівників комунальних служб. Лондон, 1970 рік.



Фотограф: Василь Малишев

На одній із вулиць Лондона, 1971 рік.



Фотограф: Валерій Шустов

Жінки збирають телефони на лондонській фабриці, 1924 рік.



1920-е це десятиліття після закінчення Першої світової війни, яка кардинально змінила роль жінок у британській економіці. У роки війни жінки масово прийшли на заводи, замінивши чоловіків, які пішли на фронт. Вони працювали на боєприпасних заводах, у машинобудуванні, на транспортних підприємствах і довели, що здатні справлятися з роботою, яка раніше вважалася виключно чоловічою. Після війни багато жінок залишили заводи під тиском демобілізованих чоловіків, які вимагали повернення своїх робочих місць. Проте повністю відтіснити жінок із промисловості не вдалося. У таких галузях, як електроніка і складання точних приладів, жіноча праця залишалася затребуваною — її вважали більш придатною для кропіткої роботи, яка потребує уважності.

Загальний вигляд села Даун, розташоване у Великому Лондоні, 1950 рік.



Лондон, 1955 рік.



Великобританія, 1962 рік.



Фотограф: Берт Харді

Циганська сім'я у задній частині свого кінного фургона в Епсомі, графство Суррей. Англія, 1926 рік.



Дві дівчини-«зайчики» з клубу Playboy та дві моделі з клубу Penthouse готуються взяти участь у щорічних змаганнях офіціантів та офіціанток у Страсну п'ятницю в Баттерсі-Садах, Лондон, 28 березня 1972 року.



Фотограф: Іен Шоуелл

Про перші моделі і сам журнал чули багато, а ось про другий варто сказати докладніше. Penthouse - це британський побратим Playboy, видання того ж жанру.

Робочі райони Великобританії, 1969-1972 рік.



Фотограф: Нік Хеджес