Авіаносець Kaga: від креслень лінкора до вогняного пекла у Мідуея (6 фото)

Японська імперія на початку XX століття була однією з найсильніших військово-морських держав світу. Поки у Європі йшли основні битви Першої Першої світової, Японія зміцнювала свої позиції Сході. Імператорський флот не мав серйозного супротивника на цьому театрі військових дій. Проте нарощувати сили було необхідно, щоб не відставати від майбутніх суперників: США та Великобританії.





Розфарбоване фото авіаносця Kaga

Під час війни були замовлені нові лінкори: Nagato, Mutsu, Tosa та Kaga. Проте останні два не встигли добудувати, оскільки 1922 року відбулася Вашингтонська морська конференція. За її підсумками лінійні сили Імператорського флоту були серйозно обмежені за тоннажем. Крім того, було розірвано союз із Великобританією. Тепер Японії довелося відмовитися від будівництва 2 лінкорів та 8 лінійних крейсерів. У цей час японський флот поповнився першим у світі авіаносцем — Hosho. Він дав безцінний досвід у будівництві кораблів цього класу.

Проте було вирішено не відправляти на злам лінійні кораблі, що вже будувалися. За початковим планом авіаносцями мали стати лінійні крейсери Amagi і Akagi, але сильний землетрус 1923 року вніс свої корективи. Корпус Amagi сильно постраждав, і на заміну йому було обрано Kaga.

Визначаючись із виглядом майбутнього авіаносця, японці насамперед спиралися на досвід своїх колишніх союзників — британців. У тих вже був готовий авіаносець Furious, характерною рисою якого були дві польотні палуби. Японські конструктори взяли основу цю концепцію. Головна палуба використовувалася для зльотів і посадок, а допоміжна, що знаходиться в носовому краю, тільки для зльотів. Надбудови корабель у відсутності, а труби були виведені вздовж корпусу до корми і спрямовані трохи вниз.

Корпус корабля був довжиною 238 м, шириною 29 м і мав осадку близько 8 м. Він мав подвійне дно, а велику довжину корпусу прикривав бронепояс 152 мм. Силову установку захищала палуба завтовшки 38 мм, місця зберігання авіаційного палива та боєприпасів були прикриті 76-мм бронею. Енергетична установка авіаносця - 4 турбозубчасті агрегати, пара до яких виробляли 8 котлів. Як паливо використовувалися як нафту, і вугілля. Повного запасу вистачало на 8000 морських миль економічним перебігом. Максимальна швидкість корабля становила 275 вузла. Екіпаж авіаносця у мирний час складався з 1340 осіб.

Безперечно, основним озброєнням авіаносця є його авіагрупи. На момент вступу в дію на борту Kaga розташовувалося 16 винищувачів Nakajima A1N, 28 бомбардувальників-торпедоносців Mitsubishi B1M та 16 розвідників Mitsubishi 2MR. Усі 60 машин зберігалися в ангарах, а на польотну палубу доставлялися за допомогою двох підйомників.



Авіаносець Kaga до модернізації 1936 року

Спочатку передбачалося, що навіть кораблі, що авіанесуть, повинні мати артилерійське озброєння. Тому у Kaga було 6 казематних 200-мм гармат на кормі та 2 двогарматні башти на другій палубі в носовій частині. Вони могли вести вогонь на дистанцію до 24 км зі скорострільністю 5 пострілів за хвилину. Однак боєзапас був досить малий, лише 30 снарядів на ствол. У центральній частині корпусу на кожному борту знаходилися по 3 спарені 120-мм універсальні установки. У початковому варіанті ППО ближнього радіусу дії була відсутня.

Лінкор Kaga був закладений ще влітку 1920 року, а добудова його як авіаносці почалася в другій половині десятиліття. У листопаді 1929 року авіаносець вступив до складу Імператорського флоту. Приблизно рік ще зайняло укомплектування авіагруп, і лише восени 1930 корабель був повністю готовий. На той час вже було сформовано першу авіаносну дивізію, новим флагманом якої було призначено Kaga.

На початку 30-х років наростала напруженість між Японією та Китаєм. Командування флоту відправило першу авіаносну дивізію до Східнокитайського моря. До її складу входили авіаносці Kaga та Hosho. Загострення ситуації спровокувало "Шанхайський інцидент" - серію боїв, що сталися в січні-лютому 1932 року. Палубна авіація з японських авіаносців завдавала ударів по скупченням китайських військ, підтримуючи свої наземні сили. Це був перший в історії досвід застосування палубної авіації для завдання ударів по цілям на суші.

Китайська авіація спробувала завадити, проте японці перевершували їх і числом, і вмінням. Приблизно за місяць боїв льотчики Імператорського флоту здобули впевнену перемогу, втративши лише кілька своїх літаків. Після укладання перемир'я перша дивізія отримала наказ повернутися до бази.

До середини 30-х авіабудування Японії працювало на повну потужність. Проектувалися і створювалися нові літаки, які були швидшими і більшими за ті, що стояли на озброєнні. Наявним авіаносцям були потрібні серйозні доопрацювання, щоб отримати можливість використовувати сучасну авіацію. Конструктори та інженери також зважили на досвід, отриманий під час конфлікту з Китаєм. У результаті влітку 1934 Kaga був поставлений на дворічну модернізацію.





Авіаносець Kaga невдовзі після вступу до складу Імператорського флоту

Основні зміни у конструкції авіаносця були такими. Палуба стала суцільною на всю довжину корабля. Це дозволило у півтора рази збільшити місткість ангарів. Тепер на борту могло поміститися до 90 літаків, кількість витягів було збільшено до 3. Суттєвих доопрацювань зазнала силова установка. Старі котли зі змішаним опаленням замінили на 8 нових, нафтових. Натомість вугільних ям встановили додаткові цистерни для палива. Також було додано невелику надбудову, а димові труби трохи змінили місцезнаходження.

Захист корабля також посилився рахунок встановлення протиторпедних булей. Допоміжне озброєння все ще було представлено 200-мм гарматами, проте їхнє розташування змінилося. Тепер усі вони розташовувалися у казематах ближче до корми авіаносця. Старі 120-мм гармати замінили універсальними спареними 127-мм установками, по 4 штуки на борт. З'явилися і засоби ППО ближнього радіусу дії - 11 двоствольних 25-мм автоматів.

У червні 1935 року оновлений Kaga знову увійшов до складу першої авіаносної дивізії. Вже наступного року розпочалася війна з Китаєм, і авіаносець попрямував до Східно-Китайського моря для несення служби. На той момент його авіакрило налічувало 9 винищувачів Mitsubishi A5M, 18 торпедоносців Yokosuka B4Y і 45 бомбардувальників Aichi D1A, що пікірують. Приблизно тим часом сталися невеликі сутички палубної авіації з китайськими ВПС. Ударні літаки надавали підтримку наземним військами, бомбардуючи позиції противника. Під час Японо-китайської війни Kaga знаходився на Тайвані. Загалом дії японських льотчиків було визнано успішними.



Авіаносець Kaga після модернізації

У 1941 році командування почало формувати перший авіаносний флот, куди мала увійти і перша дивізія. Все це було частиною підготовки до великої війни зі США. На Kaga було здійснено заміну авіагруп. Тепер авіакрило включало 18 винищувачів Mitsubishi A6M, 27 торпедоносців Nakajima B5N і 27 пікуючих бомбардувальників Aichi D3A.

Наприкінці листопада ударне сполучення Імператорського флоту у складі 6 авіаносців вийшло до проміжного пункту на Курильських островах. За кілька днів, 2 грудня, було отримано наказ висуватися до Гавайських островів. Дотримуючись режиму повного радіомовчання, з'єднання наблизилося до своєї мети. 7 грудня 1941 року всі авіаносці підняли свої ескадрильї для удару по військово-морській базі Перл-Харбор. C Kaga літаки злетіли двома хвилями по 35 машин у кожній. Пілоти доповіли про попадання по лінкорах Tennessee, California, West Virginia та Nevada. Виконавши завдання, японський флот розвернувся і попрямував до рідних берегів. 23 грудня усі кораблі з тріумфом повернулися на базу.

Перший бій було виграно, але війна тільки почалася. Вже через тиждень після настання нового року Kaga та Akagi вийшли для завдання ударів по силах союзників у південній частині Тихого океану. Тим часом японські війська стрімко просувалися вперед, захоплюючи нові й нові острови та архіпелаги. Незабаром імператорський флот вперше атакував Австралію. Було вирішено завдати удару по порту Дарвін. Здійснення цієї операції було покладено на сили першої та другої авіаносних дивізій, що включали 4 авіаносця: Kaga, Akagi, Hiryu і Soryu. Вранці 19 лютого понад 240 літаків атакувало австралійський порт. За 25 хвилин було потоплено 11 кораблів, знищено 30 літаків союзників, при цьому власні втрати японців становили лише 4 машини. Протягом наступних днів було здійснено ще кілька вильотів для атак мети на території Австралії.

Остання бойова операція у цьому регіоні, у якій взяв участь Kaga, відбулася 5 березня 1942 року. Японська авіація завдала удару по порту Чілачап на острові Ява, потопивши там 8 кораблів. Після цього авіаносець подався додому на плановий ремонт. Поки Kaga перебував у Японії, Імператорський флот здійснив вдалий рейд до Індійського океану.

На той час американський флот оговтався від потрясіння після Перл-Харбора і почав все активніші дії. На початку травня відбулася перша битва авіаносних з'єднань - Битва в Кораловому морі. Перемога залишилася за японцями, але їхні плани щодо захоплення Порта-Морсбі були порушені.

Генеральний штаб тим часом підготував новий план, метою якого було визначено захоплення американської бази на атоле Мідвей. Для цього Імператорський флот виділив потужне з'єднання, куди входили перша та друга авіаносні дивізії під командуванням адмірала Тюїті Нагумо. Їх прикривало поєднання лінкорів, яким командував особисто адмірал Ісороку Ямамото. Американська розвідка вчасно розгадала плани японців. Командувач Честер Німіц наказав висунути до атолу авіаносці Enterprise, Hornet та Yorktown.

4 червня 1942 року почалася одна з найзнаменитіших битв на Тихоокеанському театрі військових дій. Рано вранці понад 70 японських палубних літаків атакували базу на атоле Мідвей, не завдавши серйозної шкоди. Незабаром з аеродрому злетіло кілька бомбардувальників для атаки у відповідь на японське з'єднання. Вона виявилася безуспішною, а нападники зазнали серйозних втрат.

Приблизно о 7-8 ранку американські авіаносці підняли свої літаки. У наступні кілька годин торпедоносці та бомбардувальники з авіаносців намагалися прорватися до японських кораблів, але результату не досягли. Так, приблизно о 9:45 Kaga зазнав атаки 14 торпедоносців, але жоден з них не досяг попадань.



Гарячі авіаносці Імператорського флоту - Kaga, Akagi, Soryu

О 10:20 над з'єднанням Нагумо з'явилися бомбардувальники Dountless, що пікірують. Японські винищувачі прикриття зайняті полюванням на торпедоносці і змогли оперативно відреагувати на загрозу. Ситуацію побільшало те, що в цей момент в ангарах йшло переозброєння та підготовка ударних літаків. О 10:24 9 американських пікірувальників обрали своєю метою Kaga. Перша 1000-фунтова бомба потрапила до району кормового витягу, потім ще 3 в носову частину біля рубки, і остання — до центру корпусу. Руйнування всередині корабля були жахливими, всюди палали пожежі. Більшість старших офіцерів загинула. Майже до вечора точилася боротьба за порятунок авіаносця, але становище було критичним. Приблизно о 16:40 старший офіцер наказав залишити корабель.

Палаючий кістяк авіаносця тримався на плаву до 19:25, після чого був добитий торпедами японських есмінців і затонув. На ньому загинуло приблизно 800 людей із 2000.

Так завершилася історія одного з найзнаменитіших авіаносців Імператорського флоту. У жовтні 2019 року корпус Kaga було виявлено експедицією Пола Аллена. Корабель спочиває на кілі на глибині понад 5 км.