Загибель у тіні побратима. Як загинув Musashi, один із найбільших лінкорів у світі? (9 фото)

Вашингтон, початок лютого 1922 року. Провідні морські держави підписали Вашингтонську морську угоду, яка обмежила нарощування військово-морських сил. Згідно з домовленістю, тоннаж лінкорів, лінійних крейсерів та авіаносців Японії та США мав співвідноситися як три до п'яти на користь американців. Ці обмеження змусили Японію переглянути свою військову доктрину.





Лінкор IJN Musashi станом на 1942 рік

Підготовка до майбутньої війни зі США почалася задовго до відкритого конфлікту. Японська стратегія полягала в наступному: послабити супротивника ударами підводного і міноносного флоту, та був нав'язати генеральний морський бій, у якому вирішальну роль мали зіграти лінкори.

1934 року Японія офіційно вийшла з Вашингтонської угоди. У тому ж році розпочали створення проекту проект лінкора A140-F5 — майбутніх «Ямато» та «Мусасі», які стали символами японських військово-морських амбіцій.

Під завісою таємниці

Будівництво «лінкору №1» та «лінкору №2», як їх означали на етапі проектування та складання, велося в обстановці суворої таємності. Це наклало масу обмежень та ускладнило процес. Показовим є один факт: робітники гасили пожежі власними силами, оскільки міським пожежникам не було надано допуску на територію верфі. Особливо складною виявилася ситуація в Нагасакі — місті, де зводили «Мусасі», і яке при цьому залишалося популярним туристичним місцем.

Першого дня листопада 1940 року японська поліція повністю оточила прибережну зону Нагасакі. З 35 000-тонного корпусу «Мусасі» зняли маскувальні сіті та сизалеві огорожі — корабель готували до спуску на воду. Роботи на верфі завершилися лише до серпня 1942 року, із двомісячною затримкою від початкового графіка. У серпні того ж року лінкор був офіційно введений в дію Імператорського флоту. На той час «Ямато» вже понад півроку вважався бойовою одиницею.

Броня - наше все

Лінкор «Мусасі» мав одну з найпотужніших систем бронювання в історії світового кораблебудування. Понад 33% його водотоннажності припадало на броню — більше, ніж у попередників, таких як «Нагато», де цей показник становив 31,2%. Така концентрація броні мала зробити корабель практично невразливим більшості видів озброєння свого часу.

Броня була не просто накладена поверх конструкції, а вбудована у силову схему корпусу. Це рішення дозволило відмовитися від частини перебірок, зменшивши вагу без шкоди для міцності. Головний броньовий пояс досягав товщини 410 мм і був виготовлений із загартованої сталі за технологією Vickers Hardened. Такий рівень захисту дозволяв витримувати влучення 457-мм бронебійного снаряда, випущеного з дистанції понад 20 км. Кожна бортова бронепліта розміром 5,9 х3, 6 м важила близько 68 т і була сконструйована таким чином, щоб при ударі снаряда вона вдавлювалася під кутом 10 градусів у нижній частині.



Вид на носові вежі ГК лінкора IJN Musashi з 460-мм гарматами

Башти головного калібру мали фантастичну фронтальну броню завтовшки 650 мм та 270-мм дах. Барбети захищалися бронею 410-560 мм, причому глибину цементації довели до 140 мм, що дозволяло здешевити виробництво без втрати міцності.

Підводна броня в зоні льохів та машинних відділень мала товщину 200-270 мм, з поступовим звуженням до 75 мм біля днища. Головна броньова палуба товщиною 200-230 мм, що вважали достатнім для захисту від 1000-кг бронебійної авіаційної бомби, скинутої з висоти 3500 м. Над нею розташовувалися додаткова палуба товщиною 30-50 мм, а під нею - прошарок поблизу 10 розривах.





IJN Musashi на артилерійських випробуваннях поблизу префектури Оіта, 26 липня 1942 року

Товщина броні головної палуби в районі димарів (ділянка розміром 14x15 м) збільшувалася до 380 мм і для проходу газів мала не колосники, як завжди, а перфорацію діаметром 180 мм із загальною площею отворів 45% площі плити. Додатково встановлювалася похила бронеплита завтовшки 50 мм, покликана ініціювати підрив бомби до її проникнення всередину.

Перші ушкодження

Після введення в дію, в січні 1943 року Мусасі направили на базу Трук в Каролінських островах, де він увійшов до складу важкого з'єднання Імператорського флоту. У січні 1943 року лінкор перебазували на Палау. 29 березня при виході з бази "Мусасі" був торпедований американським підводним човном "Танні". Торпеда вразила носову частину за межами протиторпедного захисту, викликавши пробоїну діаметром близько 6 м. Було затоплено передні відсіки, включаючи гідроакустичну рубку, де загинуло 7 моряків. Загальний обсяг води, що надійшла, становив приблизно 3 000 тонн.



Японські лінкори IJN Musashi та IJN Yamato на рейді японської військово-морської та авіаційної бази на островах Трук, архіпелаг Каролінські острови

При відновленні корабля основний акцент зробили на посилення зенітного озброєння, що стало реакцією на загрозу з боку палубної авіації США. Кількість 25-мм автоматів збільшили до 130, проте їх ефективність залишалася обмеженою через застарілу систему управління та низьку скорострільність.

Після завершення ремонту в червні 1944 року Мусасі знову увійшов до складу чинного флоту і взяв участь у битві у Філіппінському морі. Незважаючи на масштабність бою, лінкор не був атакований супротивником і не постраждав.

Генеральна битва

Битва при Лейті, що розпочалася 23 жовтня 1944 року, стала найбільшою морською битвою Другої світової війни. Вона була частиною масштабної операції США зі звільнення Філіппін від японської окупації і включала чотири ключові епізоди: бій у морі Сібуян, битви в протоці Сурігао, біля мису Енганьо та біля острова Самар.

У відповідь на американську висадку японське командування розробило план Се-Го 1 - контрнаступ, спрямований на зрив десанту. Операція передбачала узгоджені дії трьох ударних груп. Центральна, під командуванням віце-адмірала Такео Курити, мала вирішальне значення: до її складу входили лінкори «Мусасі» та «Ямато», ще 3 лінкори, 10 важких і 2 легких крейсера, а також 15 есмінців. З півдня удар завдавала група віце-адмірала Седзі Нісімури, а з півночі наступ прикривала група віце-адмірала Дзісабуро Одзави. Остання мала на меті відвернути увагу головних сил американського флоту, імітуючи головну загрозу.



Кораблі «Центрального з'єднання» виходять із Брунейської затоки у напрямі затоки Лейте на Філіппінах. Другий і третій корабель праворуч - лінкори IJN Musashi та IJN Yamato

Центральна група мала пройти через море Сибуян і протоку Сан-Бернардіно, щоб завдати удару американським силам з півночі. Проте вже 23 жовтня вона зазнала перших втрат: в результаті атаки американських підводних човнів було потоплено 2 важкі крейсери. Незабаром з'єднання було виявлено авіарозвідкою, що стало початком масованих ударів палубної авіації з авіаносців «Інтрепід», «Ессекс», «Лексінгтон», «Франклін», «Ентерпрайз» та «Кебот».

Лев проти буйволів

Вранці 24 жовтня в морі Сібуян 72 000-тонний "Мусасі" став основною метою американської авіації. Незважаючи на потужне зенітне озброєння — близько 130 гармат, переважно застарілих 25-мм автоматів, відсутність винищувального прикриття зробила його вразливим для повітряних атак.

Перша хвиля ударів розпочалася о 10:27. З авіаносців «Інтрепід» та «Кебот» піднялися 19 винищувачів «Хеллкет», 13 торпедоносців «Евенджер» та 12 пікіруючих бомбардувальників «Хеллдайвер», озброєних напівтонними фугасними бомбами. Незважаючи на щільний вогонь ППО, який збив 2 торпедоносця та 1 винищувач, «Мусасі» отримав торпедне попадання в правий борт у районі 130-го шпангоуту, внаслідок чого до котельного відділення №11 надійшло близько 3 000 т води. Одна з бомб вдарила у вежу №1, але не пробила броню. Крен, що досяг 5,5 °, вдалося скоротити до 1 ° за рахунок контрзатоплення. Вибухи у 20-го шпангоуту призвели до затоплення кількох допоміжних відсіків, але екіпажу вдалося зберегти хід у 24 вузли.



Американські палубні літаки 38-го оперативного з'єднання атакують лінкор IJN Musashi, оточений розривами. Втрати американців склали 18 літаків із 259, що брали участь в атаках.

Об 11:40 по лінкору було завдано нового удару — близько 30 літаків з авіаносців «Лексінгтон» і «Ессекс» досягли 2 бомбових і 1 торпедного влучення. Пошкодження надбудови та паропроводу призвели до евакуації машинного відділення лівого борту. Торпеда вразила район 143-го шпангоуту та затопила відсік гідромашин. Швидкість впала до 22 вузлів, і корабель отримав крен вже на лівий борт.

Приблизно о 12:15 по «Мусасі» завдала удару третя хвиля — 80 літаків з авіаносців «Ентерпрайз» та «Франклін». Торпеда влучила у ніс у 60-го шпангоуту, викликавши диферент на ніс 1,8-2,0 метра. Попри це корабель продовжував залишатися в строю.

Четверта атака, що почалася о 12:45, була проведена з авіаносця "Інтрепід". Лінкор отримав 3 торпедні влучення в районах 70-го та 136-го шпангоутів. Ще 4 бомби викликали помірні пошкодження у житлових приміщеннях, кубриці та біля димової труби, де сталася детонація боєзапасу зенітної артилерії. Диферент досяг 4 м, швидкість впала до 16 вузлів. Мусасі почав відставати від ордера. Його супроводжували важкий крейсер «Тоне», пізніше — есмінці «Хамакадзе» та «Кієсіо».

П'ята хвиля, піднята з авіаносців "Лексінгтон" та "Ессекс" о 13:20, обійшла "Мусасі", переключившись на інші цілі. Корабель продовжував рухатися зі швидкістю 12 вузлів, працювали 3 машинні відділення.

Шоста атака, яка почалася о 15:20, виявилася вирішальною. Літаки з «Ентерпрайзу» і «Франкліну» досягли 10 бомбових і 4 торпедних влучень. Було виведено з ладу носову вежу та радіорубку, пошкоджено палуби, командир корабля отримав тяжке поранення. Торпеди затопили носові льохи, машинне та котельне відділення №8. Крен збільшився до 10-12 °, швидкість впала до 6 вузлів.



Остання фотографія IJN Musashi. Видно сильний диферент на ніс

До 16:21 диферент на ніс становив уже 8 м. До 19:00 вода покрила палубу до вежі ГК, крен досяг 15°. Усі машинні відділення вийшли з ладу. Корабель втратив хід і був приречений. Особовому складу наказали залишити лінкор, а о 19:36 "Мусасі" перекинувся і затонув на глибині близько 1 км.



Можлива схема влучень у IJN Musashi

Щодо повільного затоплення лінкора дозволило есмінцям провести евакуацію екіпажу. Незважаючи на серйозні пошкодження, отримані на той момент самим «Кіосіо», йому разом з іншим есмінцем вдалося прийняти на борт стільки людей, скільки фізично могли вмістити два невеликі кораблі. В останньому поході "Мусасі" долю корабля розділила 991 людина.

За кілька годин інтенсивних атак з повітря лінкор отримав до 19 торпедних та до 17 бомбових влучень. Точні цифри залишаються предметом дискусій через складність підрахунку попадань у бою та відмінностей в американських та японських документах.

Незважаючи на загибель у жовтні 1944 року, Мусасі був виключений зі списків флоту лише 31 серпня 1945 року — за 2 дні до кінця Другої Світової війни.