Як юна героїчна дівчина Кейт Шеллі врятувала цілий поїзд (8 фото + 1 відео)

У 1901 році компанія Chicago & North Western Railway збудувала новий міст через річку Де-Мойн у Буні, штат Айова, США. Міст отримав офіційну назву "Бунський віадук", але місцеві жителі швидко прозвали його "Високий міст Кейт Шеллі" на честь героїчної 15-річної дівчини Кетрін Керрол "Кейт" Шеллі, яка врятувала від катастрофи поїзд із пасажирами.





Це було 6 липня 1881 року. Сильний шторм пронісся по окрузі Бун, і води Хані-Крік швидко піднялися, розмивши колоди, що підтримували естакадний міст через притоку. Занепокоєна потопом компанія Chicago & North Western Railway відправила два локомотиви з штовхачами перевірити мости на маршруті на предмет можливих пошкоджень. Один локомотив попрямував на захід від Моінгони у бік Огдена, а інший - на схід, у бік Буна. Другий локомотив проїхав через довгий міст через річку Де-Мойн без будь-яких подій, але коли він перетинав Хані-Крік, міст звалився, відправивши локомотив і чотирьох його машиністів у потік, що розлився внизу.



Кейт Шеллі

Кейт Шеллі, 15-річна дівчинка з-поміж ірландських іммігрантів, яка жила зі своєю родиною неподалік струмка, почула гуркіт. Все ще в нічній сорочці, вона вискочила на вулицю і побігла до мосту, виявивши, що двоє чоловіків уже встигли вибратися на берег і чіпляються за дерева на березі річки. Двоє інших загубилися у воді. Кейт крикнула їм, що покличе на допомогу, а потім повернула у бік Моїнгони.





Кейт Шеллі

Кейт знала, що менш ніж за годину в Моінгоні мав з'явитися швидкий пасажирський поїзд, який зупиниться перед тим, як вирушити на схід через річку Де-Мойн, а потім через Хані-Крік. Якщо вона вчасно не дістанеться залізничного депо в Моїнгоні і не попередить залізничників про міст, що впав, то в Хані-Крік станеться куди серйозніша аварія.

Щоб дістатися Моінгони, Кейт довелося спочатку перетнути масивну естакаду через річку Де-Мойн. Довжина цього мосту складала майже 215 метрів, а пішохідні доріжки на ньому було прибрано. Кейт стала на коліна і, тримаючись однією рукою за огорожу, а іншою за шпалу, почала повзти мостом.



Міст, яким Кейт Шеллі перейшла через річку Де-Мойн

Пізніше, у 1888 році, виступаючи в Дубьюку, вона сказала:

На півдорозі пронизливий спалах блискавки показав мені розлючений потік ще ближче, ніж будь-коли, і величезне дерево, що пронеслося по ньому, земля якого все ще висіла на корінні, мчала до мосту і, здавалося, до того самого місця, на якому я стояла. Страх змусив мене стати на коліна, і я стиснула руки у жаху і, сподіваюся, у молитві, щоб удар не розніс міст. Але чудовисько з розмаху промайнуло під мостом, і його гілки розкидали по мені піну та воду.



Кейт закінчила переправу, пробігла відстань, що залишилася до станції, викрикнула новина і знепритомніла. Станційний доглядач негайно відправив попереджувальну телеграму, і поїзд з 200 людьми на борту, що прибував, був зупинений. Залізничники організували рятувальну операцію та вирушили на пошуки людей, які застрягли в Хані-Крік. Двоє чоловіків на ім'я Едгар Вуд та Адам Агар були витягнуті з води, але двох інших врятувати, на жаль, не вдалося.

Кейт уславилася. Залізниця вручила їй золоту медаль і довічну перепустку. Орден залізничних кондукторів подарував їй золотий годинник та ланцюжок. Штат Айова також вручив їй золоту медаль. Громадський діяч Френсіс Віллард сплатив частину її навчання в коледжі, а турецький іммігрант зібрав кошти на оплату її боргів.



В 1901 над річкою Де-Мойн була зведена масивна сталева естакада. Хоча залізниця Чикаго та Північного Заходу назвала її віадуком Буна, люди почали називати її Високим мостом Кейт Шеллі, і ця неофіційна назва прижилася. Так Кейт стала першою жінкою у Штатах, на честь якої назвали міст. У 2009 році компанія Union Pacific Railroad збудувала другий віадук поруч зі старим. Він отримав офіційну назву «Міст Кейт Шеллі».



Кейт отримувала безліч пропозицій про заміжжя від молодих людей, але так і не вийшла заміж і більшу частину життя прожила з матір'ю та сестрою Мері. Шеллі багато працювала, у тому числі вчителем в окрузі Бун, аж до 1903 року, коли компанія Chicago and North Western Railway надала їй посаду станційного агента у новому депо.



Високий міст Кейт Шеллі та новий бетонний міст

Кейт Шеллі померла 1912 року. Через роки, коли Чиказька та Північно-Західна залізниця почала експлуатувати пасажирські потяги обтічної форми, вони назвали один із них «Кейт Шеллі 400».