Він мав стати кращим, ніж «Рішельє», але завадила війна. Проект лінкора «Гасконь» (9 фото)

На початку 1930-х років французька військова доктрина розглядала Італію як потенційного супротивника. До 1933 року між італійським та французьким флотами йшло змагання лише з крейсерів та легких сил. По лінійних кораблях зберігався паритет.

Будівництво Францією «Дюнкерка» порушило цю рівновагу.





Лінкор «Дюнкерк»

В Італії повернули з резерву старі лінкори Джуліо Чезаре і Конте ді Кавур. А щоби підвищити їхні бойові якості до прийнятного рівня, поспішно виділили величезну суму на капітальну модернізацію всіх чотирьох лінкорів цього типу. Одночасно було оголошено про будівництво двох швидкохідних лінкорів типу Літоріо. На це французи відповіли закладкою однотипного з "Дюнкерком" "Страсбурга", а також розробкою проектів лінкорів типу "Рішельє", що плануються до будівництва в кількості двох одиниць.

Після приходу до влади в Німеччині нацистів у 1933 році та підписання Антикомінтернівського пакту у 1937 році стало зрозуміло, що Італія та Третій Рейх планують і надалі зміцнювати військово-політичну співпрацю. Німеччину також включили до потенційних противників Франції. У Морському департаменті резонно вважали, що у разі війни проти чотирьох нових і трьох старих французьких лінкорів типу «Бретань» Німеччина та Італія зможуть виставити в сукупності 11 лінійних кораблів — 4 старі типи «Конте ді Кавур» та 7 нових. Тому було ухвалено рішення посилити флот Франції ще двома лінкорами.

На той момент верфі країни були зайняті будівництвом "Рішельє", "Жана Бара" та авіаносця "Жоффр". Тому існуючий час було використано для покращення проекту «Рішельє» з урахуванням аналізу майбутніх лінкорів потенційних супротивників.

Розробка проекту



Зовнішній вигляд лінкора «Гасконь»

При розробці було прийнято рішення залишити корпус, ГЕУ та бронювання практично без змін, але покращити схему розташування та склад систем озброєння. На розгляд комісії було запропоновано кілька проектів, один з яких ухвалили як проект лінкора «Клемансо». Він був ідентичний «Рішельє» та «Жану Бару», але ще була допоміжна артилерія з 12-ти гармат калібру 152 мм і 12-ти 100-мм зенітних гармат.

А для лінкора «Гасконь» вирішили використати зовсім іншу схему розташування артилерії. Башти ДК розмістили над носової частини, а носі і кормі. Крім того, змінили схему розташування веж допоміжної артилерії, посилили зенітне озброєння та збільшили довжину броньового поясу на 4,5 метра за незначного зниження його товщини. Через зміну розташування веж ГК довелося змістити надбудову в ніс, змінити місцезнаходження ангару та авіаційного обладнання, а також повністю переробити схему внутрішніх приміщень.

Закладку корабля передбачалося зробити у середині 1939 року, але оскільки ця дата залежала від термінів спуску на воду лінкорів, що вже будуються, то передбачили можливість відстрочення початку будівництва до літа 1940 року. У результаті так і сталося. Тільки у квітні 1940 року Франція розпочала заготівлю матеріалів для початку будівництва лінкора «Гасконь». Але в травні 1940 Третій Рейх вторгся на її територію, а в червні Сен-Назер вже був захоплений німцями. Усі підготовлені для Гасконі запаси були конфісковані окупаційною владою. Проект був похований і після війни не поновлювався.

Опис конструкції

Корпус





План палуб лінкора «Гасконь»

Корпус лінкора «Гасконь» загалом ідентичний лінкорам типу «Рішельє»: з поздовжньо-поперечною системою силового набору, широким використанням електрозварювання, збільшеною довжиною і високим бортом. При розрахунковому стандартному водотоннажності 35000 тонн його довжина становила 247.9 м, ширина 33.1 м, а осаду 9.82 м.

Для підвищення живучості корабля було спроектовано розвинену систему водонепроникних перебірок. Загалом внутрішнє компонування передбачало 21 герметичний відсік, причому у нижніх відсіках навіть були відсутні двері. Для переміщення там екіпажу проект передбачав спеціальні труби, які мали більшу стійкість до деформації.

Носова надбудова була зміщена до міделя, оскільки змінилося розташування веж ГК. Це була найпомітніша візуальна відмінність від лінкорів типу «Рішельє».

Силова установка

ДЕУ також залишилася без змін. Вона була чотиривальною силовою установкою з 4 ТЗА Парсонса і котлами Sural, розташованою за ешелонованою схемою для підвищення живучості. Сумарна потужність ГЕУ досягала 155 000 к.с. в нормальному режимі та 175000 к.с. на форсажі, що забезпечувало лінкору максимальну швидкість 33 вузла. При стандартному запасі палива 6900 тонн дальність плавання становила 10000 миль економічним 12-вузловим ходом або 3000 миль на максимальній швидкості.



Схема головної енергетичної установки лінійних кораблів типу «Рішельє»

Бронювання

В цілому схема бронювання залишилася аналогічною «Рішельє» і проектувалася за системою «все або нічого». Але через зміну розташування артилерійських веж протяжність головного бронепоясу довелося збільшити майже на 3.5 м - до 135.1 м.

Плити головного бронепоясу розташовувалися під кутом 15 °. При загальній висоті плити 6.25 м нижня частина на 2.56 м йшла нижче за ватерлінію. Самі плити мали диференційовану товщину. Верхня частина висотою 5.19 м була завтовшки 327 мм, а підводна частина - 177 мм. За броньовим поясом розташовувалася 60-мм підкладка з тику, яка запобігала розтріскуванню броні та приймала на себе частину ударного навантаження.

В краях цитаделі розташовувалося два броньові траверзи товщиною 355 мм у центральній частині. У верхній та нижній частині товщина броні зменшувалася до 233 мм. Ще один бронетраверз встановлювався за відсіком кермових машин.

Горизонтальний захист мав забезпечити захист від авіаційних бомб масою до 500 кг. На верхню кромку плит головного бронепояса укладалася головна бронепалуба, виготовлена з нецементованої в'язкої броні на 15-мм підкладці. У районі котельних та машинних відділень її товщина досягала 150 мм, у районі артпогребів – 170 мм. Нижче за головну бронепалубу встановлювалася нижня 40-мм бронепалуба, що кріпилася в головному бронепоясі на 50-мм скосах.

Румпельне відділення мало власну систему захисту. У задній частині, зверху та з боків воно прикривалося 150-мм бронелістами, спереду встановлювався 50-мм бронеліст. Самі вали були захищені 100 мм палубою.



Бронювання лінкора «Гасконь»

Подвійне дно проходило по всій довжині корпусу, але в районі льохів ЦК воно виконувалося потрійним. Вертикальна протиторпедна перебирання мала товщину 18 мм, у районі артилерійських льохів її товщина збільшувалася до 50 мм. Крім цього, простір між бронепоясом та самою обшивкою заповнювався спеціальним пористим складом на основі гуми під назвою «Ebonite Mousse».

Бронювання рубки виконувалося з вертикальних бронепліт завтовшки 340 мм у лобовій частині та 280 мм у кормовій. Усі двері також були броньованими, завтовшки 280 мм. Дах першого та другого відділення виготовлявся з горизонтальних 170-мм плит. У самій рубці додатково була 160-мм комунікаційна труба та кабельні канали з 20-мм бронюванням.

Башти ГК у лобовій частині мали цементоване бронювання 430 мм під кутом 30°, а борти захищалися 300 мм бронею. Дах складався з двох частин. Передня частина виконувалася під нахилом та мала товщину 195 мм, а горизонтальна задня – 175 мм. Задня частина веж захищалася листами завтовшки 270 мм. Товщина зовнішнього барбету досягала 405 мм цементованої броні на 20 мм підкладці з неброньованої сталі, а в підпалубному просторі - 85 мм. У задній частині кожної вежі розташовувався далекомірний пункт, захищений 115-мм бронею із хромонікелевої сталі.



Порівняння бронювання французьких лінкорів різних серій

Башти допоміжної артилерії отримали легше бронювання, ніж на «Рішельє», щоб компенсувати збільшену вагу самих знарядь. У лобовій частині 130-мм хромонікелева броня розташовувалась під кутом 45°, вертикальні стінки мали товщину 75 мм з бортів та 60 мм ззаду. Розташований під невеликим кутом дах захищався 70-мм бронею. Барбети виготовлялися із 100-мм нікелевої броні.

Озброєння

Головний калібр

Артилерія ГК розміщувалася у двох чотирирудних баштових установках «Сен-Шамон», розташованих у носовій та кормовій частині. Кожна вежа складалася з двох автономних відділень, розділених 45-мм бронеперегородкою, з власною колискою та системою подачі боєприпасів.



380-міліметрова зброя 380 mm/45 Model 1935 лінкора «Рішельє» у Бресті

Знаряддя Modele 1935 калібром 380 мм і довжиною ствола 45 калібрів виготовлялися за передовими на той час технологіями, тому вирізнялися високою живучістю і відмінною баллістикою. За максимального вугілля вертикального наведення +35° дальність стрільби бронебійним 890-кг снарядом досягала 41 км. Бронепробивність була однією з найвищих у своєму класі і становила 514 мм вертикальної броні на дистанції 15 км та 259 мм на дистанції 35 км, перевершуючи аналогічні показники британських, німецьких та американських знарядь такого ж калібру. Практична скорострільність становила 1.0-1.3 вистр./хв на ствол.

Допоміжна артилерія

Як протимінну артилерію «Гасконь» мав нести три трирудинні баштові установки Modele 1936 DP зі 152-мм знаряддями Modele 1930, розроблені для легких крейсерів типу «Ла Галісоньєр» та «Еміль Бертен». Башти допоміжної артилерії розміщувалися за лінійно-піднесеною схемою: дві за носовою та одна перед кормовою вежею ДК. Таке розташування забезпечувало максимально зручні сектори обстрілу без мертвих зон.

152-мм знаряддя Modele 1930 зі стволом довжиною 55 калібрів могло вести вогонь напівбронебійними снарядами масою 57.1 або 56 кг на дистанцію 26.8 км при куті піднесення 45 °. Також ці знаряддя завдяки максимальному куту піднесення 90° теоретично могли використовуватися й у ведення зенітного вогню з досяжністю за висотою 14 км. Але через неможливість заряджання при куті понад 75° і низької швидкості наведення, а також практичної скорострільності 6.5 вистр./хв. на ствол вони змогли б вести лише загороджувальний вогонь.



Трирудинна 152-мм башта протимінного калібру

Зенітна артилерія

По кутах надбудови розташовувалися 8 спарених установок універсальних 100-мм знарядь Modele 1930, дві в кожному кутку. Кожна установка прикривалася 30-мм броньовим щитом і могла вести вогонь фугасними та напівбронебійними снарядами на дистанцію до 15.8 км за морськими цілями або на 10 км за повітряними цілями. Практична скорострільність за морськими цілями становила 16 вистр./хв. на ствол, по повітряним - 10 вистр./хв.

ППО ближнього радіусу було представлено трьома четиревенними і чотирма спареними установками 37-мм зенітних напівавтоматів Modele 1933, а також 9 лічильниками 13.2-мм зенітних кулеметів «Гочкис». вистр./хв. на ствол. Вражаюча здатність 13.2 мм кулеметів теж була низькою.

Авіаційне озброєння

Під палубою в кормовій частині за вежею ДК №2 розташовувався ангар, де мали зберігатися два гідролітаки-розвідники SNCAC Farman NC 420. Ще один у готовому стані знаходився на катапульті. На палубу літаки піднімалися витягом, після чого запускалися з катапульти.

Оцінка проекту



Масштабна модель лінкора «Гасконь»

Загалом «Гасконь» за своїми характеристиками був досить збалансованим і потужним кораблем, здатним на рівних протистояти новітнім італійським лінкорам типу «Літоріо» та німецьким типу «Бісмарк». Його знаряддя мали одні з найвищих показників бронепробивності та дальності стрілянини серед однокласників. Гарний броньовий захист та раціональне компонування внутрішніх приміщень забезпечували чудову живучість. Доказом цього є бій у Касабланки, коли практично нерухомий лінкор «Жан Бар», який мав таку саму схему бронювання, як і «Гасконь», витримав кілька десятків влучень 16-дюймових снарядів і був виведений з ладу тільки після двох прицільних бомбових влучень. Але після початку Другої світової будівництво таких кораблів з нуля виявилося непосильним завданням для французької економіки. До того ж, бойова цінність лінкорів, як показали останні роки війни, дедалі більше знижувалася в порівнянні з авіаносцями. Тож «Гасконь» так і залишився черговим проектом.