Відновлення старого радянського Старт-шосе Харківського велосипедного заводу (31 фото)

Завжди у глибині душі мріяв відновити старий автомобіль до такого стану, що дивишся на нього і всередині все завмирає)). Навіть розглядав варіант придбання ВАЗ 2101 або ВАЗ 2103. Але розумів, що купити машину, це всього лише сота частина від кінцевого результату. Потрібні ще фінанси на запчастини, фарбування, та й зберігання авто теж велика стаття витрат.

І це при тому, що вазовський мотлох та запчастини на них недорого коштують. Поступово ця мрія розбилася про здоровий глузд і сімейний багатодітний побут)).

Мені завжди дуже подобалися велосипеди :-). Були триколісний сталевий великий, потім Левушка, потім Школяр, Лелека... була перерва 6 років.... Форвард, Kross, GT.

Катаючись, іноді зустрічав крокодилів на кшталт Турист, Старт-шосе чи Урал і щось мене змушувало обертатися та проводжати їх поглядом. На той момент я ще не розумів що це :-). Поки що у 2015, беручи участь у VIII Байкальському Веломарафоні, не побачив наживо відновлений велосипед ХВЗ. І тут я зрозумів одразу, чому бути :-). Повернувшись з марафону, я почав читати купу форумів, дивитися ролики на youtube.com і усвідомив, що відновити велосипед цілком реально, в тому числі гроші, і що головне, я хочу цього. Плюс до цього, було б непогано мати шосейник, а шосейник, що поєднує в собі гарний ретробайк, ще краще.

Вихідна рама

Слава з BikeService допоміг із рамою. Спочатку я думав, що вона 1981 року випуску, але при підготовці до фарбування, коли обдерли стару виявилося, що вона 1987 року.

Приїхав за порадою колеги до автотехцентру, там майстер Діма взявся за раму: обдерли все до металу, заґрунтували та пофарбували. Фарбу купував і вибирав колір сам.

Наклейки

В інеті знайшов макет рідних наклейок. Зняв розміри на рамі і прямо в MS Paint написав розміри мм. І саме у такому вигляді вислав до рекламної агенції.

Вони за три дні зробили дуже якісні наклейки з гарними квітами. За що їм велике спасибі.

Відвіз наклейки та фарбу на СТО і почалося тяжке очікування. Запитав у Діми майстра: «Добре ж вийде?» на що він мені відповів: «Вийде заіб..то» (лексика збережена) і мав рацію! )))

Оновлена рама

Наклеки клеяться на фарбу, а вже після наноситься кілька шарів лаку на все (раму та наклейки).

Колеса

Слава замовив колеса

Втулки

Оскільки чорні втулки вибивалися із задуму, їх довелося поміняти на втулки білого кольору на промислових підшипниках (Novatec D041SB):

Колеса з білими втулками

Після збирання.

Покришки

Сліки Kenda Kwest

Загальний вигляд коліс із покришками

Загальний вигляд велосипеда

А ось так велосипед уже став набувати належного вигляду (сідло буде інше, на кермі будуть сучасні перемикачі та біла обмотка)

Сідло

На AliExpress захопив задарма якісне сідло зі знижкою 85%

Обмотка

Там же за копійки замовив два комплекти обмотки на кермо.

Педалі

Там замовив недорогі оригінальні легкі педальки.

Підсумок

І ось після довгого, нудного чекання настав той день, коли Слава мені просто скинув фотку.

Як виявилося цього дня з ранку до нього прийшли всі деталі, що не вистачали (каретка, шатуни, система, касета, перемикачі, моноблоки тощо). Все Shimano Sora. За кілька годин було зібрано це диво.

Зрозуміло я негайно вирушив у БайкСервіс, щоб відчути, побачити, сісти.

Цього дня, на жаль, обкатати не вдалося, йшов дощ.

А ось на завтра...

Обкатка

Катнув в обідню перерву хвилин 40.

Перші враження по асфальту і рівнині пре як куля. Іноді навіть старше, особливо коли усвідомлюєш, що гальма в незвичному для руки місці (все-таки їздив кілька років тільки на MTB). Їде безшумно та швидко! Якщо раніше часто вживав вираз - "Звук шин і шум вітру у вухах", то тут, за рахунок сликів, тільки шум вітру у вухах))). Під гору на невеликих нерівностях загривком відчув, що шосейник із його швидкостями та жорсткістю помилок не пробачить! Якщо гірський хардтейл може проковтнути твою неточність (з'їзд з краю асфальту, або попадання у вибоїну), то шоссер до цього критичний.

Я задоволений як мамонт! Реалізувалося саме те, що я уявляв у голові. Зовнішнім виглядом задоволений на всі сто! До керування ще потрібно звикати.

Випробував найпозитивніші емоції!

Ну, ось минуло ще кілька днів обкатки. Враження залишаються лише позитивними. Звик до перемикачів, гальм і керма, став себе впевненіше почувати. Швидкість розгону та пересування продовжує вражати. Для пересування по гладкому асфальту, це звичайно той велосипед, який потрібен. З'їздив на перше ТО після збирання, Слава налаштував перемикачі, все працює як годинник. Зважили, виявився – 11 800 грам. Все ж таки, в порівнянні з моїм MTB GT Karakoram Elite 2014 здається пушинкою ))). Дуже приємно брати до рук коли підіймаєшся на поверх, все витончене. Кортить випробувати по трасі на дальняк. Повна вартість проекту – 500 доларів.