Як добувають вапняк (64 фото)
Детальний виробничий репортаж із кар'єру Сокільсько-Ситовського родовища флюсових вапняків, розташованого за пару кілометрів на північний схід від Липецька. Під катом великі екскаватори, БелАЗи, фабрика, конвеєри, вибух та багато іншого.
Небагато офіційних даних: Кар'єр розробляє ВАТ «Студенівська акціонерна гірничодобувна компанія», нині підприємство входить до Групи НЛМК і є одним із російських лідерів з виробництва флюсових вапняків, що застосовуються головним чином у металургійній промисловості та будівництві.
Обсяги видобутку становлять понад 15% видобутого флюсового вапняку в Росії.
Розміри кар'єру значні: 1500х500 метрів, і глибина - 50 метрів. Тут спокійно можна збудувати більше 10 футбольних полів або прокласти трасу для Формули 1...
За оцінками геологів, запасів сировини в кар'єрі за нинішніх потужностей вистачить щонайменше на 30 років роботи.
Вапняк - широко поширена осадова порода, що утворюється за участю живих організмів у морських басейнах. Колись, приблизно 350-370 мільйонів років тому до нашої ери, в Девонському періоді Палеозойської ери Липецька область, як і багато регіонів центральної частини Росії, була морем. Часто в осколках породи можна знайти викопні рештки стародавнього життя тих років.
Родовище розробляється у відкритий спосіб. Технологічний процес видобутку корисних копалин можна поділити на такі основні види робіт:
Розкривні роботи
Добувні роботи
Відвалоутворення та гірничотехнічна рекультивація
Транспортні роботи
Переробка корисних копалин
Розкривні роботи.
Спочатку за допомогою бульдозера або навантажувача знімають верхній родючий шар ґрунту — чорнозем і складують його для подальшої рекультивації земель, порушених гірничими роботами. Далі слідує глинистий шар завтовшки близько 20 метрів, який відпрацьовується електричними екскаваторами з ємністю ковша 8 – 10 кубометрів. До розкривних робіт відноситься також часткова вибірка некондиційного вапняку, який розташовується безпосередньо під шаром глини.
На цій фотографії добре видно зріз «кар'єрного пирога»: шар глини, шар некондиційного вапняку та рівний уступ корисних копалин. Гірка вапняку, що обсипалася, під уступом — наслідок вибуху. Саме ці «наслідки заклику» завантажують до БелАЗів і відвозять на фабрику. А всі розкривні породи відвозять у внутрішній відвал.
Видобувальні роботи.
У гірників прийнято говорити здобич, з наголосом на перший склад. Безпосередньо видобутку вапняку, передують буровибухові роботи — найвидовищніша частина всього процесу.
Твердий шар вапняку, який неможливо зачерпнути ковшем екскаватора, доводиться бурити, закладати в нього вибухові матеріали та підривати. Для буріння використовують бурові верстати типу СБР, що працюють від електрики.
Бурові верстати серйозні, бурять на глибину до 24 метрів (7 поверхів) свердловини діаметром 16 см. На буріння однієї свердловини йде 50 хвилин. Низку свердловин, витягнутих у лінію, одну за одною бурять за 5 метрів від краю урвища.
Відважний бурильник!
Для вибуху використовують промислові та конверсійні вибухові речовини, для придбання яких потрібна ціла купа різних дозвільних документів та ліцензій, а також спеціальний транспорт для перевезення та озброєна охорона. Просто так порох на базарі не купити.
Тротилові шашки є детонатором.
У середньому для здійснення одного вибуху бурять близько 30 свердловин, куди загалом закладається 5-6 тонн вибухівки.
Для зв'язку всіх свердловин з вибухівкою в єдиний ланцюг використовується шнур, що детонує.
Вибух – справа дуже відповідальна! Кар'єр повністю оточують, у районі майбутнього вибуху виставляють охорону. Вся техніка відводиться на безпечну відстань, а БелАЗи взагалі виїжджають із кар'єру. Перед вибухом відбувається опитування всіх постів оточення по рації та з'ясовується ситуація. Якщо все нормально, надається дозвіл на проведення вибухових робіт. (Піст охорони та трансформаторну будку теж відвозять).
Свердловини підривають не одночасно, а із затримкою в кілька сотих часток секунди, інакше буде землетрус, і в більшості будівель Липецька повилітають шибки.
Для відчуття масштабу — у правій частині кадру стоїть екскаватор розміром із 4-поверховий будинок... Дрібні шматки породи можуть відлітати на відстань, порівнянну з висотою головної будівлі МДУ, — на 250 метрів.
Видно, як важкі шматки твердої породи рівними рядами відокремлюються від уступу і падають униз.
Весь вибух проходить за кілька секунд, і його добре чути в місті. Так виглядає порода, що обвалилася. Після того, як дим розсіється і осяде пил, підривники перевірять наявність зарядів, що не спрацювали, після чого екскаватори і БелАЗи займуться своєю роботою.
Породу завантажують у БелАзи за допомогою механічної лопати (тобто екскаватора), а точніше – за допомогою самохідної повноповоротної виїмково-навантажувальної машини. Цей монстр працює на електриці напругою 6000 вольт, на фото видно високовольтний кабель, який живить двигуни екскаватора. За добу роботи машина їсть енергії стільки ж, скільки звичайний дев'ятиповерховий житловий будинок за тиждень.
За один раз екскаватор може завантажити 10 звичайних фотографів або 20 фотографів-китайців.
Вага такого ковша – 16 тонн.
У кожному екскаваторі працює по дві людини для забезпечення безперервності виробничого процесу.
Загалом у кар'єрі працює 6 великих екскаваторів (ківш об'ємом 8 та 10 кубометрів) та 2 менші, об'ємом ковша близько 5-ти кубометрів.
Іноді техніка ламається. Наприклад, у цього екскаватора вийшла з ладу головна шестерня і його лагодять прямо в кар'єрі. Діаметр сталевих канатів, що безвольно звисають, — 4 см.
А це нині списаний ветеран, який чесно віддав підприємству близько 40 років. Незважаючи на солідний вік і пошарпаний вигляд, дідусь, у разі нагальної потреби, може бути виведений на роботу в кар'єр.
Відвалоутворення та гірничотехнічна рекультивація.
При постійної глибині чаша кар'єра завжди рухається у напрямі, яким залягає вапняк. На одному боці кар'єру відбувається зняття розтину та видобуток вапняку, з іншого — вироблений простір заповнюється розкривними породами, відсіванням дроблення вапняку та чорноземом.
З дробильно-збагачувальної фабрики в думпкарах привозять відсів, що утворюється після дроблення вапняку і не придатний для використання. Екскаватор перевалює все на відвал, заповнюючи вироблений простір кар'єру. Потім відвали засиплять раніше розкритим ґрунтом та зверху чорноземом.
Ця механічна лопата менша — з ковшем на 5 кубів.
Далі здійснюється оранка земель та проводиться біологічна рекультивація – засівання земель корисними рослинами. Через кілька років рекультивовані землі можна буде знову використати з сільськогосподарською метою. Раніше кар'єр починався прямо від посадок (праворуч у кадрі) і за 20 років змістився на 600 метрів. Тепер там поле. Надалі кар'єр може просунутися ще на 2,7 кілометра.
Транспортні роботи
Щодня на лінії у кар'єрі працює 12 БелАЗів, які забезпечують транспортування розкривної породи на відвали, а видобутий вапняк на ДОФ — дробильно-збагачувальну фабрику.
Білазисти працюють цілодобово в три зміни, по вісім годин кожна. За добу БелАЗ робить до 100 ходок і перевозить видобутого вапняку до 16 тисяч тонн. За три місяці машина пробігає відстань від Москви до Владивостока.
Вантажопідйомність такого БелАЗу становить 55 тонн, більше, ніж його власна вага. БелАЗи з більшою вантажопідйомністю у цьому кар'єрі використовувати недоцільно з кількох причин: глибина кар'єру, відстань транспортування, обсяг видобутку тощо. Надає руху цього мамонтенка дизельний двигун в 700 л/с.
Якщо при транспортуванні з БелАЗів щось вивалиться на дорогу, наприклад, великий камінь, спеціальний колісний бульдозер прибере його назад у забій, до екскаватора.
У кар'єрі активно борються із пилом, дороги постійно обливаються спеціальною поливалкою. А взимку полив змінюється посипанням піщано-соляною сумішшю.
Щоб зробити цей кадр, довелося попросити по рації водія (кожна одиниця техніки в кар'єрі оснащена радіостанцією), щоб той проїхав поза дорогою. Допустима швидкість руху в кар'єрі становить 20 км/год.
У кар'єрі прокладено 14 км технологічних доріг, зведених насипним способом, також є електрифікація та підстанції, щоб живити екскаватори. Дороги відмінні, спокійно можна переміщатися на легковому автомобілі.
Цех з ремонту та обслуговування БелАЗів.
У цього БелАЗа зняли кузов та двигун.
Видобуту корисну копалину привозять на ДОФ і завантажують у приймальний бункер, перед цим самоскид зважують і простим відніманням ваги порожнього БелАЗу отримують вагу вантажу.
Приймальний бункер.
Переробка корисних копалин.
Це перший корпус фабрики – корпус великого дроблення. Тут на щоковій дробарці відбувається грубе дроблення великих шматків породи. Виходять фракції величиною шматка до 10 див.
Далі по конвеєру матеріал надходить у корпус середнього дроблення.
Конвеєрною стрічкою за добу транспортується приблизно 15 000 тонн породи.
Конусна дробарка здійснює середнє дроблення.
Хитра система вібраційних гуркотів. У закритих пристроях продукція поділяється на фракції (за розмірами каменів) і розподіляється за конвеєрами.
У цеху легко поміститься звичайний п'ятиповерховий будинок.
Дуже дрібний вапняк - відсів до 1 см відправляють на вивантаження в думпкари для подальшого перевезення його у відвал кар'єру.
Корпус сортування та навантаження. Сюди поставляється готовий продукт, де відбувається завантаження залізничних вагонів. Основний споживач продукції - Новолипецький металургійний комбінат
В один вагон входить 69 тонн подрібненого каменю.
Поруч відбувається навантаження на автотранспорт.
Робота у кар'єрі не зупиняється й уночі. Для цього на екскаваторах працює підсвічування.
НЛО.
55-тонні БелАЗи, що застосовуються на роботах у кар'єрі, порівняно невеликі, а за гірницькими мірками так і просто малюки. Колись я обов'язково подивлюся на роботу 320-тонників!
Нічний кар'єр та фабрика прекрасні!
Окремо хочеться сказати про людей, з якими я працював два знімальні дні. Відкриті, добрі, веселі гірники, які із задоволенням розповідають про свою роботу та техніку. Справжні мужики!
