У Bugatti спокійні щодо перспектив машин із ДВЗ, але є нюанс (4 фото)

Такі моделі стануть привілеєм обраних із відповідними цінниками.





Сьогодні колись невідома Rimac Group із Хорватії не лише випускає власні гіперкари, а й є ключовим технологічним партнером для таких автогігантів, як Porsche, BMW та Hyundai. Її засновник і гендиректор спільного підприємства Bugatti Rimac Мате Рімац в інтерв'ю CNBC поділився баченням майбутнього спортивних автомобілів у світі.

Мате Рімац



На думку 36-річного підприємця, масовіші спорткари повністю перейдуть на електротягу, чому активно сприяє освоєння сегмента виробниками з Китаю. Натомість по-справжньому люксові й лімітовані моделі, навпаки, відмовляться від високих технологій і екранів на користь класичних двигунів внутрішнього згоряння, гучного звуку та вишуканої механіки.

За словами Рімаца, у Китаї зараз можна купити авто, швидше за будь-який суперкар десятирічної давнини, приблизно за 50 тис. доларів, тому швидкість і потужність як такі відходять на другий план.

Bugatti Tourbillon





Як аналогію співрозмовник видання навів наручний годинник. Більша частина ринку нині належить цифровим і смарт-пристроям, тоді як швейцарські механічні моделі залишаються популярними серед заможних людей, попри свою нечувану вартість.

Bugatti Tourbillon



Стабільний попит на гіперкари підтверджує слова Рімаца. Його компанія завершила минулий рік із рекордним прибутком у 200 млн євро, а весь тираж супергібрида Bugatti Tourbillon, а це 250 екземплярів за ціною від 4 млн євро кожен, повністю розпродано.