Наш перший дитячий "лімузин" (13 фото)

Історія дитячих колясок

Перша коляска, зроблена на замовлення за подобою дорослого візка





Історія колясок не особливо вражаюча і налічує лише близько трьох століть.

Найперша дитяча коляска була створена у 1733 році Вільямом Кентом, англійським ландшафтним архітектором. Він сконструював її на прохання Вільяма Кавендіша, третього Девонширського герцога, батька шістьох дітей. Власне, це був не візок у нашому розумінні, а невеликий дитячий візок, в який запрягалася коза чи поні.

Перші користувачі цілком виправдали витрачені на них зусилля: якщо замовник-батько не виріс по службі вище намісника Ірландії, то з дітлахів, що каталися в колясці, старший, лорд Фредерік, дослужився згодом до звання фельдмаршала, а молодший, лорд Джон, до міністра фінансів. Модель Кента припала до смаку, і невдовзі коляски поширилися серед найвищих верств Європейського суспільства. У той час вони являли собою воістину витвір мистецтва. Середні та нижчі стани не могли дозволити собі придбати таку дорогу іграшку, і протягом ще більше ста років коляска залишалася неймовірною дивиною.

По-справжньому мода на коляски виникла 1840 року з легкої руки королеви Вікторії, люблячої матері дев'ятьох дітей, яка побажала особисто прогулюватися зі своїми дітьми королівським парком. Як і всі коляски того часу, коляску королеви не можна назвати справді зручною: вона була надто висока і нестійка, у неї не було ручок, у зв'язку з чим її треба було тягнути за собою. Слідом за королівською сім'єю візками стали обзаводитися всі заможні люди, спочатку в Англії, а потім і по всьому світу.

До 1840-х років поні змінилися нянями, однак і вони продовжували тягати цей візок за собою. Відсутність необхідності дбати про дитину стала ознакою заможної та благополучної сім'ї, кількість прислуги якої дозволяє ростити дитину.

Так візок увійшов у наше життя і став ознакою величезної відстані, що поділяла дитину і матір вищих станів. І навіть назви моделей колясок того часу відображали їхню привілейованість: найпопулярнішими були моделі "Герцогиня" та "Принцеса".

Революційний стрибок стався 1853 року, коли Чарльз Бертон запатентував коляску з ручкою позаду. Це різко збільшило як керованість дитячого екіпажу, і ступінь огляду для маленького пасажира. Однак зовнішній вигляд, що повторює контури дорослих екіпажів, повністю зберігся, а разом з ним залишилася і сама ідея, що дитина повинна в колясці сидіти. Це дуже звужувало сферу її застосування: вона підходила лише для дітей, що підросли. Що ж до малюків, то випадки їхнього випадання з «екіпажу» були не рідкістю. Лише в останній третині XIX століття коляска остаточно втратила риси подібності з дорослим екіпажем і перетворилася на колиску на колесах.

Однак навіть ця метаморфоза не змінила ставлення до коляски як до виду транспорту, а у зв'язку з тим, що вона набула масового поширення, поліція Лондона в 1873 заборонила возити її тротуарами. Крім того, у 1880 році було висунуто вимогу до всіх колясковласників — обладнати дитячі екіпажі червоними та білими ліхтарями.

Коли пішла мода на перші автомобілі, виникли і автоколяски, і батьки стали вимагати від нянь разом із рекомендаціями ще й водійські права. Однак швидке поширення автотранспорту та загазованість вулиць швидко зробили все це непотрібним — візок був витіснений у парки та сквери, туди, де він перебуває і зараз.

Наприкінці XIX століття у Великій Британії з'явилася найперша компанія з виробництва колясок - Silver Cross. Вона була заснована у 1877 році і тоді ж випустила свої перші моделі. З того часу Silver Cross вважається найстарішою і найпрестижнішою компанією в Англії, яка виробляє коляски.

Із закінченням Першої світової війни напередодні бебі-буму ринок колясок значно розширився, і став доступним практично всім, крім бідних верств населення. Коляски зазнали деяких змін. У них з'явилися підніжки, візок "кошик" став дещо глибшим, а самі коляски нижчі, так, що особливо винахідливі малюки нерідко самі вибиралися з колясок і подорожували до найближчої землі.

40-ті роки ХХ століття були періодом політичної нестійкості в Європі, проте, незважаючи на це, попит на коляски залишався незмінним і вимоги до якості продукції були досить високі. Поступово старі виробничі цехи замінювалися на нові сучасні фабричні будівлі, виробництво все більше і більше автоматизувалося.

До 1950 виготовлення колясок було значно здешевлено, і вони стали доступні будь-якій сім'ї, навіть з невеликим достатком.

Легкі прогулянкові

У 1965 році авіаінженер Оуен Макларен (Owen Maclaren) зробив свій внесок в історію колясок. Слухаючи розповідь своєї дочки про її подорож з Америки до Англії і про те, що їй постійно доводилося тягати за собою коляску, Макларен вирішив застосувати свої знання та винайшов легку складну модель коляски - stroller.

Він використовував алюмінієві конструкції, які легко можна було привести до компактного вигляду. Прогулянкова коляска швидко завоювала симпатії та суттєво потіснила колишні моделі. Maclaren заснував свою компанію з виробництва колясок, яка зараз виробляє широку лінійку найролічніших колясок: від недорогих титанових до елітних вартістю 3000 доларів.

Типовий дитячий візок-візок середини 19 століття



У дитячі візки запрягали поні, осликів, козликів і навіть крокодилів!





Британська корона традиційно вибирає коляски Silver Cross



Коляска-велосипед, 1920-ті, Європа



Коляски Вільяма Річардсона, різні моделі



Коляскомобіль, на нього няням були потрібні водійські права



Коляски, спроектовані на випадок газової атаки



Революційне перенесення ручки назад!



Реклама двоколісної дитячої коляски