З бойового завдання не повернулася: таємницю загибелі першого бойового підводного човна розкрили через 150 років (5 фото)

17 лютого 1864 року в ході американської Громадянської війни підводний човен "Х.Л. Ханлі" Конфедеративних Штатів Америки виконав своє перше і останнє бойове завдання - потопив гвинтовий шлюп "Хаусатонік" зі складу військово-морських сил Сполучених Штатів Америки, але на базу не повернувся. Знайти та підняти її вдалося лише у 1995 році, проте причину загибелі підводного човна встановили лише 23 серпня 2017 року.





Підводний човен конфедератів "Х.Л. Ханлі" на березі. На передньому плані гвинт і кермо, на задньому - жердина для кріплення міни. Акварель 1902 року.

Конструкція, озброєння та проблеми.

"Х.Л. Ханлі" стала третьою моделлю підводного човна, побудованого американськими підприємцями Хорасом Лоусоном Ханлі, Бакстером Вотсоном і конструктором-ентузіастом Джеймсом Макклінтоком і була названа на честь одного з її творців (перші дві конструкції, "Піонер" і "Американський нини". Підводний човен отримав сигароподібний корпус довжиною близько 12 метрів і шириною 1,2 метра. Корабель мав дві баластові цистерни для занурення та спливання. Вони наповнювалися через клапани, а спустошувалися ручними помпами. Посередині корпусу були встановлені металеві вантажі, що виконували роль баласту для надання стійкості підводного човна. Вантаж кріпився за допомогою болтів, які можна було відкрутити, щоб скинути баласт для екстреного спливання. Екіпаж підводного човна складався з восьми чоловік, семеро з яких вручну крутили колінчастий вал, що приводить гребний гвинт.

Озброєна "Х.Л. Ханлі" була шостовою міною, що являла собою мідний циліндр, заповнений 41 кілограмом чорного пороху. Підривник був контактним і, судячи з мідних дротів, виявлених у човні, електричним. Міна кріпилася в носовій частині корабля на дерев'яній жердині довжиною 6,7 метра і була розрахована на підрив на глибині до 1,8 метра: підводний човен мав підійти до ворожого корабля і врізатися міною в борт. За оцінками фахівців, вона могла розвивати швидкість до чотирьох вузлів (7,4 кілометри на годину) та занурюватись на глибину від двох до трьох метрів.

Торішнього серпня 1863 року підводний човен експропріювали і передали флоту конфедератів, проте під час випробувань розкрилися серйозні проблеми конструкції: під час тренувального походу 12 серпня 1863 року підводний човен затонув разом із п'ятьма членами екіпажу. Її підняли, відремонтували та повернули на флот, але 15 жовтня 1863 року корабель затонув знову і цього разу разом із усім екіпажем, включаючи й одного з винахідників – Хораса Ханлі. Але його цього разу підняли та ввели до ладу.



Конструкція "Х.Л. Ханлі": зверху, збоку та загальний вигляд. Малюнок 1902 року

Перше та останнє бойове завдання.

17 лютого 1864 року підводний човен вирушив на перше (і останнє) бойове завдання. Вона атакувала 12-гарматний гвинтовий шлюп "Хаусатонік", який стояв на рейді Чарлстона в Південній Кароліні. "Х.Л. Ханлі" зуміла непомітно підійти до шлюпа і врізатися в нього міною. Після вибуху "Хаусатонік" затонув протягом п'яти хвилин, 5 членів екіпажу зі 160 загинули. Це було перше в історії застосування підводного човна в бойових діях, перша в історії атака підводного човна надводного корабля і перша в історії успішна атака підводного човна надводного корабля. Але із завдання "Х.Л. Ханлі" не повернулася, ставши і першим підводним човном, який загинув при виконанні бойового завдання.





Піднятий підводний човен у спеціальному доку у 1996 році.

Виявлення, підйом та реставрація.

Підводний човен був знайдений тільки в 1995 році в 300 метрах від "Хаусатоніка", що лежить на дні, на глибині 8,1 метра. Вона була вкрита товстим шаром мулу, що врятував її залізний корпус від руйнування. 2000 року корабель підняли на поверхню. Корпус не мав серйозних пошкоджень, за винятком невеликого отвору в рубці та невеликої пробоїни в носовій частині, які могли бути отримані після загибелі корабля. Останки членів екіпажу знаходилися на своїх місцях: капітан сидів у носовій частині, а семеро матросів — біля колінчастого валу гребного гвинта, який вони мали обертати для приведення підводного човна в рух. Пошкоджень кісток останки також не мали. Таким чином, огляд човна спростував версію її загибелі через критичні ушкодження під час підриву "Хаусатоніка". Не знайшла підтвердження і версія про те, що підводний човен затонув через неправильну роботу баластових цистерн або помилку екіпажу. Передбачалося, що підводний човен занурився на дно, а екіпаж, який не зумів його підняти, просто задихнувся: перший огляд показав, що вода всередину відсіку не проникла. Однак пізніше з'ясувалося, що клапани цистерн були закриті та справні, а помпи для відкачування води з них не використовувалися – вони були в похідному положенні.



Корпус підводного човна під час реставрації. Видно колінчастий вал, який мали обертати члени екіпажу

Таємниця загибелі, розгадана через 150 років.

23 серпня 2017 року вчені з університету Дьюка опублікували дослідження, яке розкрило причину загибелі підводного човна. Фахівці припустили, що причиною смерті екіпажу стала ударна хвиля, яка поширилася під час підриву міни. Розрахувавши середнє значення тиску ударної хвилі при підриві міни з 41 кілограмом чорного пороху і змоделювавши вибух, вчені дійшли висновку, що корпус підводного човна у воді міг піддатися стрибку тиску в 12,2 мегапаскаля (120,4 атмосфери), а всередині корпусу скачок. Цей стрибок недостатній для серйозних пошкоджень майже всіх органів людського тіла, крім легень: з ймовірністю 85% екіпаж підводного човна отримав контузію легень — пошкодження дихальної системи, спричинене ударним навантаженням. На думку вчених, смерть від контузії настала дуже швидко. Цим і пояснюється той факт, що останки моряків були виявлені на своїх місцях і в позах, які дозволяють говорити, що моряки не відчували мук, викликаних нестачею кисню, які були б неминучими, якби підводний човен затонув з живими людьми на борту.



3D-модель положення останків екіпажу підводного човна після його підняття.