Паризький пневматичний годинник (8 фото)
Коли народжений у Франції, але інженер-будівельник і електротехнік, що проживав у Лондоні, Жуль Альбер Берлі приїхав до Парижа на Міжнародну виставку електрики 1881 року, він побачив безліч дивовижних експонатів. 
Таких як лампи розжарювання, театрофон, електричний трамвай, телефон Грема Белла, електричну розподільчу мережу, електричний човен та багато інших передових технологій того часу. Але найбільше його зачарувало те, що працювало не так на електриці. Воно працювало на повітрі. 
Берлі був зачарований системою годинника, який стояв на «витончених легких залізних стовпах на площах, на кутах вулиць та в інших помітних місцях міста», а також у готелях, і кожні з них показували – що було незвичайно для того часу – «точний час». Ці чудові хронометри працювали не від електрики, а від стисненого повітря, яке подавалося з центральної станції по кованих залізних трубах до всіх громадських годинників, що працюють подібним чином. 
Віктор Антуан Попп
Ця мережа пневматичних годинників була вперше встановлена у Відні в 1877 році як демонстрація двома австрійськими інженерами, Віктором Антуаном Поппом та його колегою Решем. Попп і Реш встановили кілька годин у громадських будівлях та на ліхтарних стовпах на міських вулицях та підтримували їхню безперервну роботу протягом цілого року.
Потім Попп і Реш представили свою систему на Паризькій виставці в 1878, де вона привернула велику увагу, а журі присудило їй срібну медаль. У тому ж році Попп і Реш отримали від муніципальної влади Парижа дозвіл на встановлення мережі громадських та приватних годинників. 
Мережа пневматичного годинника була не мережею розподілу енергії, а мережею розподілу часу, яка синхронізувала велику кількість громадських годинників, посилаючи імпульс повітря щохвилини. 
Паризький пневматичний годинниковий механізм
Труби проходили через міські каналізації, тунелі метро, мережі приміських поїздів, які обслуговували Париж та його передмістя. У всіх годинниках знаходився металевий сильфон, який просував 60-зубе колесо на один зуб за хвилину. Стиснене повітря з установки виходило під тиском приблизно 1-3 атмосфери на квадратний дюйм і зберігалося в резервуарі високого тиску. Звідти через регулятор тиску він надходив резервуар низького тиску чи акумулятор. 
Його випуск контролювався розподільчим годинником. Для підтримки ходу годинника та дотримання тимчасового інтервалу вантажні вантажі піднімалися стисненим повітрям. Автоматичний механізм синхронізації відкривав клапан для випуску 20-секундного імпульсу повітря щохвилини, а потім клапан закривався на 40 секунд. Цикл 20 секунд - увімкнення, 40 секунд - вимкнення повторювався кожну хвилину. Імпульс повітря надходив у кожен годинник, що перебуває в приватному будинку або офісі, на вулиці або в громадській будівлі, і переводив хвилинну стрілку на одну хвилину. Система працювала безперервно 24 години на добу, 7 днів на тиждень. 
На той час, коли Жуль Берлі приїхав до Парижа на Міжнародну виставку, було прокладено майже 32 кілометри основних труб та 285 кілометрів відгалужень та підгалужень, які обслуговували 750 будинків та понад 4000 пневматичних годинників. 
Годинник служив Парижу виключно добре до великої повені 1910, коли Сена піднялася досить високо, щоб затопити завод з виробництва стиснутого повітря. І 21 січня 1910 року о 10:53 ранку тисячі годинників у системі зупинилися. Однак вона була відремонтована, і пневматичний годинник продовжував працювати до 1927 року, коли винахід точних механічних і електричних годинників зробило потребу в центральному синхронізуючому годиннику застарілої, і роботу служби було припинено.
