В озері Мічиган знайшли затонулу шхуну в чудовому стані (8 фото + 1 відео)

Історики Брендон Байо та Боб Джек, що спеціалізуються на пошуку затонулих кораблів, визначили за збереженими документами місце аварії корабля торгової шхуни «Тринідад» і виявили його за допомогою гідролокатора бічного огляду 156-річна шхуна дуже добре збереглася: її назвали «капсулою часу».





15 липня 2023 року морські історики з Вісконсіна Брендон Байо та Боб Джек внаслідок цілеспрямованих пошуків виявили неушкоджені останки 156-річної шхуни «Трінідад» на глибині близько 90 метрів біля узбережжя Алгоми, штат Вісконсін. Байо та Джек шукали загублений корабель протягом останніх двох років за допомогою бокового гідролокатора огляду, робота якого ґрунтується на принципі ехолокації.

Шхуна «Трінідад»



«Трінідад» зацікавив Байо майже двадцять років тому, коли він створював базу даних про всі відомі суди, загублені в водах Вісконсіна. Історична шхуна «відповідала всім вимогам» як кандидат виявлення. Її команда докладно описала місце, де вона затонула, і вона досить повільно поринала на глибину, тому, мабуть, залишилася цілою. Крім того, вона була досить близько до портовому місту, що забезпечувало зручний доступ, і про її втрату не було відомо навіть місцевій спільноті. По суті її ніхто ніколи не шукав.

Брендон Байо, Боб Джек та Том Кроссмон





Байо зібрав десятки історичних статей новин 1800-х років про будівництво, спуск на воду, «кар'єру» та загибель Тринідада, а також знайшов оригінальні документи про реєстрацію на митниці в Національний архів. Байо вивчив морські шляхи, показані на історичних морських картах цього району, і порівняв їх зі звітами екіпажу «Трінідада», що вижив, щоб побудувати пошукову сітку. він також виявив раніше невідоме історичне зображення судна, датований 1873 роком.

Шхуна «Трінідад» була побудована в 1867 році на Гранд-Айленде, штат Нью-Йорк, суднобудівником Вільямом Кіфом для Освего Джона Келлера та Аарона Б. Мерріама – спеціально для торгівлі зерном з Мілуокі та Чикаго. Вона мала довжину 140 футів (42,7 м), дві щогли та надзвичайно великі та добре обладнані для свого часу приміщення. Шхуни її конструкції були відомі як "канальні", тому що вони були спроектовані так, щоб мати можливість проходити через канал Велленд, що з'єднує озера Ері та Онтаріо.

Палуба «Трінідада»



Основна мета «Тринідада» полягала у перевезенні вугілля або заліза з Освего, штат Нью-Йорк, тодішньої східної кінцевої точки озер, Чикаго і Мілуокі на західних озерах. Звідти вона поверталася з «золотом прерій», пшеницею з Вісконсіна, яку потім відправляли по каналу Ері або Освего у великі міста східного узбережжя. Торгівля зерном була надзвичайно прибутковою, і «Тринідад» заробив стан для своїх власників, здійснивши за свою кар'єру сотні рейсів.

На жаль, власники «Тринідаду» не вклали багато коштів у утримання судна, і його кар'єра виявилася відносно короткою для тієї епохи. Страхові записи показують, що 1867 року судно коштувало 22 000 доларів, але до 1878 його вартість впала вдвічі. Корпус почав протікати, а капітана мало не вбив блок, що впав зі зітлілого такелажу. До 1879 шхуна вже була непридатна для перевезення дорогоцінних зернових вантажів, та власники вирішили її продати.

Початок кінця настав у травні 1880 року, коли «Трінідад» уклав контракт на доставку вугілля на шахти острова Сілвер Айлет (Срібний острів) на озері Верхнє. Це був незвичний для старого судна шлях, і на підході до причалу воно натрапило на риф, відірвавши десять футів свого днища. Шхуну врятували та доставили до Нижніх озер, де її спішно відремонтували і повернули до ладу. Потім її власники відправили її з останньою партією вугілля в Мілуокі в листопаді 1880 року, але капітан шхуни Джон Хіггінс, розуміючи, що вона в поганому стані, вирішив залишити її на зимівлю в Порт-Гуроні, на півдорозі до місця призначення.

Дзвін «Трінідада»



Наступної весни Хіггінс та вісім членів команди вирушили з Порт-Гурона важким весняним льодом. 5 травня при проході через Макінакська протока шхуні була потрібна допомога буксира (для прориву через товстий лід). До 10 травня «Трінідад» подолав судноплавний канал у затоці. Стерджен і попрямував вниз берегом озера Мічиган внапрямку Мілуокі з помірними хвилями.

До цього протягом кількох років судно вже повільно протікало, тому коли помічник капітана повідомив капітана про підйом води у трюмі, особливого занепокоєння це не викликало. Екіпаж почав відкачування води насосами, але вода продовжувала підніматися. «Трінідад» був оснащений додатковими насосами, тому капітан Хіґґінс зберігав курс. Потім, в 4:45 ранку в середу, 11 травня, судно раптово нахилилося вперед і почало швидко тонути. Капітан Хіггінс та команда не встигли зібрати свої особисті речі і негайно спустили на воду невелику ялинку з корми.

Судно затонуло так швидко, що талісман корабля собака ньюфаундленд, спляча біля печі в каюті, не встигла врятуватися. Це був єдиний загиблий. У більшості чоловіків не було пальта та дощовика, і вони швидко змерзли. Капітан Хіггінс наказав команді попрямувати до вогням Анапі (сучасна Алгома, штат Вісконсін), що знаходиться на на відстані майже десяти миль (16 км). Чоловіки боролися з хвилями майже 8 годин і досягли берега близько 14:00. Мешканці Анапі допомогли замерзлим матросам, дали їм їжу та сухий одяг. Потім екіпаж загиблої шхуни підібрало інше судно і доставило до Чикаго.

Заглянемо в палубну рубку



Там капітан Хіггінс розповів свою історію морським. репортерів. Не бажаючи звинувачувати власників судна, Хіґґінс припустив, що корпус шхуни міг бути порізаний льодом у Макінакській протоці. Проте все говорить про те, що на момент свого останнього плавання судно являло собою не більше ніж плавуча труна. Більшість судів епохи «Тринідада» прослужили вдвічі довше, ніж він, але їх регулярно переконопачували, замінювали гнилу деревину та такелаж. Страхові записи показують, що «Трінідад» не отримував нормального обслуговування і, суті, доля його була цим вирішена наперед.

Маючи в руках цю історію, Байо та Джек приступили до пошуку місця упокою «Трінідада». Пара досвідчених шукачів сконструювала спеціальний буксир, який дозволив їм розмістити низькочастотний гідролокатор глибоко під поверхнею води, а не встановлювати його на човні. Це дозволило їм створити тривимірну карту дна шириною майже 1/3 милі за кожен прохід, що дало змогу досить швидко скласти карти великої площі дна озера.

Коли Байо та Джек вперше сфотографували місце краху, воно виглядало лише нечіткою плямою на екрані, майже непомітною. Коли вони повернулися для другого проходу на більш повільній швидкості та з вищою роздільною здатністю, вони ясно побачили, що це і є місце аварії корабля. Воно знаходилося майже точно в тій точці, яку вказав капітан «Трінідада» у 1881 році, але Байо та Джек, активні члени Вісконсінська асоціація підводної археології знала, що краще не заявляти про своє відкриття одразу.

Штурвал «Трінідада»



Знайти раніше невідоме історичне місце – це серйозна відповідальність. Майже всі покинуті кораблі, що затонули, у водах штату Вісконсін знаходяться під керуванням штату як археологічні пам'ятки. Однак у минулому кораблі, що затонули, часто розграбувалися в пошуках. артефактів або ушкоджувалися дайверськими човнами, які зачепили якірами їх крихкі останки. В результаті Байо та Джек звернулися до програми морської. археології Державного історичного товариства Вісконсіна та повідомили про свою знахідку, щоб її можна було задокументувати до будь-якого впливу чи порушення.

Тамара Томсен, державний підводний археолог штату Вісконсін, організувала обстеження цього місця компанією Crossmon Consulting з використанням комерційного апарату з дистанційним керуванням (ROV) з переднім гідролокатором. Це дозволило виміряти корпус судна із граничною точністю. Потім розміри корпусу порівняли з історичними розмірами, вказаними в оригінальних реєстраційних документи судна на митниці, і знахідку було підтверджено офіційно.

Судно справді виявилося у напрочуд хорошому стані, його рубання все ще була на місці, і там були речі екіпажу, посуд, якоря, дзвін та багато інших артефактів, незайманих з дня загибелі шхуни у травні 1881 року. Томсен повернулася з водолазом Заком Вранці, щоб фотографічно задокументувати артефакти на місці аварії та побудувати 3D-фотограмметричну модель аварії.

Вітрок зробив 3-годинне занурення і зробив 3600 зображень з високою роздільною здатністю. Потім зображення були оброблені в тривимірну модель, що обертається. Її можна використовувати, щоб «прогулятися» палубою корабля за допомогою віртуальної гарнітури реальності.

Зак Вітрок спускається на «Трінідад»



У плани на майбутнє «Трінідада» входить внесення останків шхуни в Національний реєстр історичних місць. Байо працюватиме з Державним історичним суспільством над підготовкою номінації, яка підвищить популярність цього місця як важливої частини громадської історії Алгоми та її околиць. Як тільки це місце буде внесено до Національний реєстр та ретельно задокументовано, буде оприлюднено його конкретне розташування.