Абсолютно новий мопед "Верховина-3" 1971 року (20 фото)

28 вересня 2016

Колись героєм популярної рубрики "Капсула часу" вже ставав радянський мопед (якщо правильно - мокік) "Карпати-2". То був апарат 1991 року випуску — один із останніх, ще радянського виробництва. А зараз йтиметься про старішу модель Львівського мотозаводу — легендарну "Верховину-3" з педальним запуском мотора.

Вишнева мрія школярів початку 70-х

На схожому мопеді ("Верховина-4") шестикласник Сергій Сироїжкін розтинав у культовому радянському телефільмі "Пригоди Електроніка".

Отже, перед вами абсолютно новий "Верховина-3" 1971 року, який був знайдений в одному з селищ Латвії. Мопеда було виявлено на горищі приватного будинку, де він зберігався з дня покупки. Пробіг на одометрі лише 6 кілометрів, але, як ми вже знаємо, з минулих випусків "Капсули часу" - це особливості калібрування приладів на заводі. За фактом ця техніка ніколи не їздила.

[media=https://www.youtube.com/watch?v=subscribe_widget]

Крізь багаторічний шар пилу проглядаються показання пробігу

Заводський бляшаний шильдик з номерами агрегатів

Щоправда, і умови зберігання були далекі від ідеальних, тому місцями вже пішла іржа і почало відшаровуватись хромоване покриття деяких деталей.

Емблема Львівського мотозаводу схожа на логотип Peugeot

"Верховина-3" (заводське позначення МП-048) вироблялася з 1969 по 1973 рік. Від своїх попередників модель відрізнялася передусім сучасним зовнішнім виглядом. У неї колеса меншого діаметра та змінені форми деталей, що визначають силует машини.

Вперше на львівському мопеді використано 16-дюймові колеса

Рама відкритого (хребтового) типу, що становить основу мопеда, зварена із сталевих труб прямокутного перерізу із товщиною стінки 2 мм. Це дозволило збільшити її міцність та знизити вагу. Для підвищення плавності ходу та стійкості мопеда значно змінені передня та задня вилки.

Кріплення переднього щитка

Задня вилка підресорена двома телескопічними пружинними амортизаторами. З вилкою та рамою вони з'єднуються через армовані гумові втулки.

Задні амортизатори - хлипенькі і при їзді з пасажиром швидко виходили з ладу

Відразу видно, що техніка не їздила

Спочатку "Верховина-3" оснащувалась двигуном Ш-51К потужністю 2 л.с., виробництва Коврівського механічного заводу. Пізніше модель почали комплектувати сучаснішим мотором S-52 Шауляйського заводу.

2,0-сильний 2-тактний двигун S-52

Суха вага мопеда – 51 кг, а максимальна швидкість становила 50 км/год. Коробка передач – 2-ступінчаста, з перемиканням на кермі. При контрольному витраті палива лише на рівні 2,0 л/100 км, 5-літрового бензобака вистачало приблизно 250 км пробігу.

Перемикання передач – ручне

За радянських часів мопеди в основному купували підлітки та пенсіонери. Незважаючи на тихохідність, деякі власники використовували "Верховини" навіть для далеких мандрівок. Так, навесні 1970-го року 6 серійних мопедів "Верховина-3" здійснили пробіг зі Львова до Ульяновська, присвячений 100-річчю від дня народження В. І. Леніна. Машини успішно пройшли маршрут завдовжки 5310 кілометрів без серйозних поломок.