Добро пожаловать на красную ветку метро в Москве (37 фото)
Категория: Ностальгия, PEGI 0+
18 февраля 2016
Постановление о начале строительства метрополитена в Москве было принято в июне 1931 года на пленуме ЦК ВКП(б) .Необходимо немедленно приступить к подготовительной работе по сооружению метрополитена в Москве, как главного средства, разрешающего проблему быстрых и дешевых людских перевозок.
Первая шахта была заложена на опытном участке на Русаковской улице уже в 1931. Общий объем работ, который предстояло выполнить при постройке первой очереди, это вынуть грунта 2 З05 тыс. куб. м и уложить бетона 842,5 тыс. куб. м.
Сроки пуска первой очереди были фантастическими. 1933 год - год фактического начала работ. По трассе Мясницкого (Сокольнического) радиуса, на участке глубокого заложения, для широкого охвата строительством была развернута проходка 14 шахт
Одновременно началась работа в открытых котлованах на четырех дистанциях в Сокольниках. Велись подготовительные работы на пяти дистанциях на Остоженке. К концу года приступили к проходке 21 шахты Староарбатского радиуса.
Чтобы не создавать неудобств для городской жизни, шахтные деревянные копры обозначившие трассу, строили в переулках и дворах.
В деревянные бункеры вручную разгружали вагонетки с грунтом, поднятые из шахт. Все операции в шахтах - разработка, погрузка и размельчение породы, откатка вагонеток - также производились вручную.
1934-1935 годы стали решающими на строительстве уже начавшей обретать свои контуры подземной линии. Именно в эти годы были развернуты работы высокими темпами и по всему фронту.
Многое сделано по освоению новой техники. В шесть с лишним раз были увеличены темпы земляных работ и в двенадцать - бетонирования. В1934 г. проделана подавляющая часть этих работ, вынуто 1250 тыс. кубов грунта и уложено 749 тыс. кубов бетона
И вот 15 мая 1935 года. Открытие первой очереди Московского метрополитена на участках от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры» с ответвлением от станции «Охотный ряд» до станции «Смоленская» общей протяженностью 11,2 км.
Сокольники, глубина залегания -9 метров.
Красносельская, глубина залегания -8 метров.
Комсомольская, -8 метров.
Красные ворота, глубина залегания -31 метр.
Чистые пруды, глубина залегания -35 метров.
Лубянка, глубина залегания -32,5 метров.
Охотный ряд, глубина залегания -15 метров.
Библиотека им Ленина, глубина залегания ?12 метров.
Кропоткинская, глубина залегания ?13 метров.
Парк культуры, глубина залегания -10,5 метров.
13 марта 1938 года. Вошел в строй действующих участок от станции «Улица Коминтерна» до станции «Курская» протяженностью 2,3 км. Организовано раздельное движение поездов по двум линиям — Кировско-Фрунзенской и Арбатско-Покровской.
1 мая 1957 года продлена Кировско-Фрунзенская линия от станции «Парк культуры» до станции «Спортивная». Протяженность нового участка — 2,4 км. Станция Фрунзенская, глубина залегания -42 метра..
Спортивная, глубина залегания -42 метра.
7 ноября 1958 года начато внедрение автоматических контрольных пунктов (АКП) на станциях метрополитена, а в 1961 году уже все станции были оборудованы автоматическими контрольными пунктами (ныне турникеты), на входах оставлено по одному контролеру.
12 января 1959 года. Кировско-Фрунзенская (Сокольническая) линия продлена на 4,5 км от станции «Спортивная» до станции «Университет». Станция Ленинские горы, возвышение +10метров.
А это уже после 19-ти летнего ремонта и переименования 14 декабря 2002 года, станция Воробьёвы горы.
Университет, глубина залегания -26,5 метров.
30 декабря 1963 года. Кировско-Фрунзенская (Сокольническая) линия продлена на 4,5 км от станции «Университет» до станции «Юго-Западная». Проспект Вернадского, глубина залегания -8 метров.
Юго-Западная, глубина залегания -8 метров.
31 декабря 1965 года. Введен в эксплуатацию участок Кировско-Фрунзенской (Сокольнической) линии от станции «Сокольники» до станции «Преображенская площадь» протяженностью 2,5 км. Преображенская площадь, глубина залегания -8 метров.
6 ноября 1967 года. В вестибюле станции «Спортивная» открыт Народный музей Московского метрополитена. 8 октября 1957 года станция " Дворец Советов" получила своё современное название "Кропоткинская"
3 августа 1990 года. Вступил в строй участок Сокольнической линии от станции «Преображенская Площадь» до станции «Улица Подбельского» длиной 3,8 км. Переименованная в "Бульвар Рокоссовского" 8 июля 2014 года , глубина залегания -8 метров.
5 ноября 1990 года — были переименованы станции:
«Кировская» — «Чистые Пруды» «Дзержинская» — «Лубянка» А так-же сменила название сама линия с Кировско-Фрунзенской на Сокольническую. Но станции " Охотный ряд" "посчастливилось переименовываться несколько раз. Сначала 25 ноября 1955 года в "Имени Кагановича", осенью 1957 года снова в "Охотный ряд", 30 ноября 1961 года станцию переименовывают в "Проспект Маркса", а 5 ноября 1990 года, снова стала "Охотный ряд".Станция "Красные ворота" была переименована в " Лермонтовскую" 29 мая 1962года, а затем снова в "Красные ворота" 25 августа 1986 года.
8 декабря 2014 года на Сокольнической линии открылась новая станция «Тропарёво», глубина залегания -12 метров.
18 января 2016 года на Сокольнической линии открылась станция «Румянцево», глубина залегания -12 метро..
15 фефраля 2016 года открылась, пока конечная станция красной ветки "Саларьево".
