Кому належить компанія Вольво: історія продажу та поточний власник (4 фото)
З 2010 року компанія Volvo Cars належить китайському автомобільному холдингу Zhejiang Geely Holding Group. Це придбання стало поворотним моментом історії китайського бренду.
До 2010 року компанія Вольво переживала непрості часи під керуванням американського концерну Ford. Під крилом Geely Volvo не лише зберіг свою скандинавську ідентичність та незалежність у технічних питаннях, а й отримав потужний імпульс для подальшого розвитку. 
Хто купив Вольво
Історія Volvo Cars як самостійний бренд перервалася наприкінці 1990-х років. У 2010 році новим власником шведської марки став китайський автовиробник, але шлях до цього був довгим.
Спочатку це був Ford
1999 року американський автогігант Ford Motor Company викупив Volvo Cars за 6,45 мільярда доларів. Метою було зміцнення преміального портфеля Ford у рамках Premier Automotive Group. Сюди також входили Jaguar, Land Rover та Aston Martin.
Однак очікування не виправдалися: Volvo страждав від нестачі інвестицій, а його продажі падали. Глобальна фінансова криза 2008 року змусила Ford позбутися збиткових активів, і шведський бренд виставили на продаж.
Звідки взялася Geely
Покупцем став засновник китайської компанії Geely Лі Шуфу, який здійснив, начебто, авантюрну угоду. У 2010 році Geely придбала 100% акцій Volvo Cars приблизно за 1,8 мільярда доларів. Ця сума була втричі меншою, ніж свого часу за покупку компанії заплатив Ford.
На той момент Geely, яка розпочинала бізнес із виробництва холодильників та мотоциклів, асоціювалася з бюджетним автомобільним сегментом і не мала особливого міжнародного визнання. Багато скептик передрікали крах шведської легенди, але їх прогнози не справдилися. 
Чия марка Вольво: шведська чи китайська
З юридичної точки зору бренд Volvo Cars належить Geely. При цьому важливо розрізняти дві структури:
Volvo Cars - виробник легкових авто
Volvo Group - виробник вантажівок, автобусів та спецтехніки.
Volvo Group залишається незалежною шведською компанією з акціями у вільному обігу. При цьому питання, хто купив компанію Вольво, часто виникає через те, що Geely стала одним із великих акціонерів бренду у 2018 році.
Проте з виробничої, інженерної та культурної точок зору Volvo залишається глибоко шведським брендом. Після покупки Geely надала шведській компанії значну автономію. Вольво належить штаб-квартира, головні центри досліджень та розробок, а також ключові дизайнерські рішення, як і раніше, знаходяться у Швеції.
Китайський власник компанії забезпечив фінансову стабільність і доступ до величезного ринку, але не став втручатися і змінювати цінності бренду, що давно склалися: безпека, надійність і скандинавський мінімалізм.
Де сьогодні виробляють автомобілі Volvo 
Коли Джилі купили Вольво, виробнича географія шведів значно поширилася. Заводи, розташовані на різних континентах, зміцнили глобальний статус компанії та дозволили ефективно обслуговувати ключові автомобільні ринки світу.
Свої виробництва Volvo розташували в:
Швеції (Гетеборг, Торсланда). Це головний завод та «серце» бренду. Там виробляють усі флагманські моделі.
Бельгії (Гент). Один із найбільших заводів за обсягами виробництва у всій Європі.
Китаї (заводи в Ченду, Даціні та Луцяо). Три майданчики обслуговують не лише китайський ринок, а й постачають автомобілі по всьому світу. Китай став найбільшим ринком збуту Volvo.
США (Ріджвілл, Південна Кароліна). Завод спеціально був відкритий для локалізації виробництва та зміцнення позицій на американському ринку.
Така виробнича географія багато в чому дозволила компанії знизити ризики та логістичні витрати, і навіть значно розширила клієнтську базу.
Чого Volvo і Geely досягли разом
Кому зараз належить Вольво, стало остаточно зрозумілим у березні 2010 року, коли всі активи та інтелектуальна власність компанії перейшли під контроль Geely. Після закриття угоди китайський концерн почав діяти із рідкісним для автопрому стратегічним чуттям. Замість просто викачувати технології, Geely запустила масштабний процес взаємної інтеграції. Цей процес торкнувся всіх рівнів виробництва — від дизайну до інженерних платформ та створення нових брендів.
Перші зміни, коли Volvo купили китайці, стали помітні відразу. Вже в 2011 році дизайнер Volvo Пітер Хорбері, автор культових моделей типу XC90, очолив дизайн-напрямок Geely. Пізніше до нього приєднався Стів Харпер, який створив у Шанхаї студію для електромобілів. Їхня робота швидко принесла плоди: у 2014 році дебютував Geely Emgrand GT, у вигляді якого ясно читався шведський вплив. Так сприйняття китайської марки кардинально змінилося з "бюджетної" на "преміальну".
Паралельно йшла глибока технічна інтеграція: компанії об'єднали моторні підрозділи та розпочали спільну розробку силових агрегатів. Кульмінацією інженерного симбіозу стала сумісна модульна платформа Compact Modular Architecture (CMA). Саме на ній збудували першу модель автомобіля нового покоління Volvo XC40. Потім інші ключові моделі Geely, такі як Tugella і Monjaro.
Але головний результат співпраці Geely та Volvo – запуск нових брендів. Разом компанії дали життя двом ключовим маркам:
Polestar. Раніше це була модель зі "спортивного" підрозділу Volvo. Разом з Geely авто перетворилося на самостійну марку, яка випускає виключно електромобілі високого класу.
Lynk & Co. Це «цифровий» бренд для молодої аудиторії, який пропонує електромобілі та гібриди.
Багатий досвід та фінансова міць Geely дозволили йому перетворитися на справжню глобальну імперію. Тепер у сім'ї китайського концерну, окрім Volvo та спільних проектів, значаться:
британський Lotus
німецька Smart
малайзійська Proton
власні преміальні китайські марки, наприклад Zeekr.
Для Вольво співпраця з Джилі теж принесла свої плоди. Якщо 2010 року Volvo продавав близько 370 тисяч автомобілів на рік, то до 2025 року продажі перевищили 700 тисяч. 
