До сотні за секунду. Dreame показала гіперкар з реактивними прискорювачами та твердотільною тяговою батареєю.

Ілон Маск ще в минулому десятилітті, розмірковуючи про еволюційний розвиток спорткара Tesla Roadster, запропонував оснастити машину реактивними соплами, які дозволяли б не тільки швидше набирати швидкість, а й швидше проходити повороти. Втілити ідеї Маска на практиці виявилася готова китайська Dreame, відома своїми роботами-пилососами.





Прагнення Dreame стати виробником електричних гіперкарів вже неодноразово підтверджувалося демонстрацією не лише ескізів, а й натурних прототипів. На CES 2026 у Лас-Вегасі був продемонстрований концепт Nebula Next 01, якому належала силова установка потужністю 1903 к.с., що забезпечує час розгону до 100 км/год не більше 1,8 секунди. Судячи з попередніх характеристик нової модифікації Nebula Next 01 Jet Edition, скоротити цей час удвічі до 0,9 секунди Dreame готова за рахунок інтеграції в задню частину гіперкара двох реактивних сопел.

За традицією, Dreame провела презентацію гіперкара за межами рідного Китаю – у Каліфорнії. За наявними даними, система реактивної тяги здатна у межі видавати 100 кілоньютонів і відрізняється часом реакції не більше 150 мс, дозволяючи надавати машині вражаюче короткочасне прискорення. Саму собою ідею використання реактивних двигунів для розгону автомобілів не можна назвати новою, вона вже десятиліттями використовується при підкоренні рекордів швидкості на спеціальних полігонах, але Dreame замахнулася на її реалізацію в споживчому секторі.

З більш приземлених властивостей Nebula Next 01 Jet Edition можна відзначити наявність твердотільного тягової батареї сульфідного типу, що забезпечує щільність зберігання енергії більше 450 Вт ч/кг. Для спортивних машин важливою є низька маса, тому саме твердотільна батарея дозволить забезпечити запас ходу понад 550 км при відносно невеликій масі самого акумулятора. Зараз технологія виробництва акумуляторів у виконанні Dreame знаходиться на етапі підготовки до масового випуску.

Гіперкар Dreame використовуватиме систему кермового керування «по проводам» без прямого механічного зв'язку між кермовим колесом і передніми колесами. Вона забезпечить 14 ступенів свободи та час реакції не більше 1 мс. Крім покращення маневреності, така система кермового управління дозволить зберігати стабільність траєкторії при раптовому руйнуванні однієї з шин.

Бортова система автопілота буде покладатися, крім іншого, на лідер DHX1 з роздільною здатністю 4320 рядків і повнокольоровим сприйняттям як 4K. Датчик такого типу дозволяє розпізнавати об'єкти на відстані до 600 метрів, на відстані 400 м він визначає об'єкти з здатністю відображати всього 10 %, а дрібних тварин виявляє на відстані від 280 до 300 метрів. Схоже, творцем лідара з можливістю повнокольорового сприйняття об'єктів у цьому випадку є компанія Hesai.