Унікальні історичні кадри, які перенесуть вас у минуле (21 фото)

Сьогодні, 22:08

Сьогоднішня добірка рідкісних та захоплюючих фотографій перенесе нас у XIX століття – час великих змін, відкриттів, розквіту імперій та перших кроків у нову епоху.

Телефонна вежа у Стокгольмі, кінець XIX століття.

Стара телефонна вежа Стокгольма – металева споруда, зведена для об'єднання близько 5500 телефонних ліній у столиці Швеції. Побудована 1887 року, вежа використовувалася за призначенням до 1913 року. У 1952 році вона серйозно постраждала від пожежі, а через рік була демонтована.

Працівник телефонної вежі у Стокгольмі, кінець XIX століття.

У 1887 році компанія Stockholms Allmänna Telefon AB ініціювала будівництво вежі, яка мала забезпечити з'єднання приблизно 5500 телефонних ліній. Чотирикутна металева споруда заввишки 80 метрів незабаром викликала незадоволення місцевих мешканців. У відповідь на критику компанія запросила архітектора Фріца Еккерта для декоративного доопрацювання зовнішнього вигляду — на даху вежі з'явилися чотири невеликі вежі. З розвитком міської інфраструктури вежа швидко втратила актуальність: телефонні компанії почали активно переходити підземні кабелі. До 1913 прокладання підземних ліній було повністю завершено, і вежа перестала використовуватися за прямим призначенням. Після 1939 на ній розміщувалася реклама універмагу Nordiska Kompaniet. 23 липня 1952 року внаслідок пожежі конструкція вежі була ослаблена, і 1953 року її знесли з міркувань безпеки.

Готліб Даймлер та інженер Йозев Брех у 1886 році.

Говорячи про історію автомобілебудування, не можна не згадати про Готліба Даймлера. Ще в 1883 він отримав патент на свій двигун внутрішнього згоряння, який, як з'ясувалося згодом, виявився придатним для різних видів транспорту. Незабаром винахідник також зосередився на створенні та продажу автомобілів. У наступні два десятиліття парові, електричні та бензинові моделі активно конкурували між собою. Відсутність точних стандартів щодо дизайну призвела до приголомшливого розмаїття автомобілів того часу. Лише у 1910-х роках бензинові двигуни внутрішнього згоряння зайняли практично нероздільне панування.

Американські гірки в готелі «Аркадія» на 125 номерів, який було відкрито у 1887 році, кінець ХІХ століття.

Американські гірки в готелі "Аркадія" - одна з найнезвичайніших пам'яток курортної Каліфорнії кінця XIX століття. Сам готель, відкритий 24 січня 1887 в Санта-Моніці, налічував 125 номерів і вважався одним з найрозкішніших в Південній Каліфорнії, поступаючись за розмірами тільки готелю «Реймонд» в Пасадені. Головною інженерною дивиною стало Thompson Gravity Switchback Railroad - унікальна залізниця, яка виконувала роль гостьового трансферу. Вона з'єднувала готель із залізничною станцією Southern Pacific, розташованою приблизно за 500 футів (близько 150 метрів) від нього. Шлях пролягав через глибокий яр завширшки близько 150 метрів. Вагони рухалися без використання вугілля - виключно за рахунок сили тяжіння, що давало гостям гострі відчуття, які можна порівняти з сучасними атракціонами. Конструкція проіснувала недовго: за одними даними, вона працювала з 1887 по 1889 рік. На жаль, «Аркадія» пережила лише коротке століття. Економічна криза 1893 року завдала серйозного удару по курортному бізнесу, а до 1908 року будівля вже пустувала. У 1909 році готель було знесено. Сьогодні на його місці знаходяться готелі Casa Del Mar та Shutters on the Beach.

Будинок № 6 на Хай-стріт в Стрітлі, Західний Беркшир. Англія, 1885 рік.

Вулиця та деякі будинки збереглися до наших днів.

Будівництво мосту через затоку Форт. Шотландія, 1890 рік.

Міст через затоку Форт, відкритий 4 березня 1890 року, став одним із найбільших інженерних досягнень вікторіанської епохи. Це консольний залізничний міст, що з'єднав столицю Шотландії Едінбург із регіоном Файф на північному березі затоки. Головна особливість Форт-Брідж – його неймовірна надійність. Міст виконаний із кованого заліза та складається з трьох консольних секцій, загальна довжина яких становить 2529 метрів. Дві головні опори піднімаються на висоту 110 метрів, забезпечуючи судноплавний проліт завширшки 520 метрів. 4 березня, відзначалося 136 років від дня відкриття найулюбленішого шотландцями мосту. Цей міст був хороший у всьому, крім одного: його величезні металеві конструкції доводилося безперервно фарбувати, щоб запобігти корозії. У Кембриджському міжнародному словнику ідіом навіть з'явився вираз "like painting the Forth Bridge", який описує процес, що займає так багато часу, що до його завершення доводиться все починати заново. У 2015 році Форт-Брідж був включений до списку Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО як видатний пам'ятник інженерної думки.

Вид на скелю «Парасолька» та гору «Лукаут». Штат Теннессі, США, 1864 рік.

Гора Лукаут — вузький південно-західний відрог Камберлендського плато, що простягся на 120 кілометрів від закруту річки Теннессі в штаті Теннессі через північний захід Джорджії до Алабами. На її північно-східному краю, нависаючи над долиною річки та містом Чаттанугою, знаходиться мальовничий скельний виступ, відомий як Пойнт-Лукаут. Саме тут, на самій вершині, розташована одна з найнезвичайніших природних пам'яток — скеля «Парасолька», що отримала свою назву завдяки характерній формі: величезний плоский камінь, що балансує на вузькій основі, нагадує розкриту парасольку.

Жінки сидять на скелі «Парасолька», 1900 рік.

Сім'я пересідає з візка в прибережний гребенський човен на англійському пляжі, близько 1900 року.

Графіня ді Кастільйоне, 1861-67 рік.

Фотограф: П'єр-Луї Пірсон

Графіня Вірджинія ді Кастільйоне або просто Ла Кастільйоне, уроджена маркіза Вірджинія Єлизавета Луїза Карлотта Антуанетта Тереза Марія Ольдоіні — італійська аристократка, світська левиця, паризька, фотомодель.

Людина з візком. Куби, 1899 рік.

Фотограф Арнольд Генте

Рибальські судна виходять з Макао, 1869 рік.

Фотограф: Джон Томсон

Водоспад Хорсшу, Ніагара-Фолс, Онтаріо, Канада, 1869 рік.

Безпритульні Лондона 1890-ті.

Томмі Нейл везе одного зі своїх братів у саморобній тачці. Мати хлопчиків померла два роки тому, у її свідоцтві про смерть чітко вказано причину — виснаження. У 1890-х роках Лондон вікторіанської доби зіткнувся з масштабною проблемою дитячої бездомності. Тисячі дітей, відомих як «вуличні шибеники» або «безпритульні», виживали на вулицях міста. Багато хто з цих дітей були сиротами, але значна частина походила з неблагополучних сімей, де панував алкоголізм, зневага та безробіття.

Двоє чоловіків із возом, 1897 рік.

Фотограф: Ханна Гроберг

Вершина вулиці Шамплен у 20-му окрузі. Париж, 1877 рік.

Вулиця Шамплен, розташована в одному з найбідніших передмість Парижа, довгі роки вважалася найупорядкованішим і жебраком місцем столиці.

Підготовка нареченої до весілля. Англія, 1890-ті.

Старий французький ринок у Новому Орлеані, 1880 рік.

Фотограф Джексон Вільям Генрі

Нью-Йорк, кінець ХІХ, початок ХХ століття.

Кінний екіпаж біля фонтану на площі Фрайунг, Відень, Австрія, 1860-1890 рік.