Від лідерства до копіювання: чому в автопромі тепер усі розбирають усіх (3 фото)

У світі поняття «секрет фірми» остаточно відійшло у минуле. Автомобілебудування перетворилося на глобальний обмін досвідом, де кожен навчається у кожного, і ніхто не соромиться розбирати чужі машини до останнього болта.





Спочатку китайські компанії, особливо BYD, роками скуповували по всьому світу готові технології, креслення, ліцензії та навіть цілі заводи. Вони запрошували європейських та японських інженерів, вивчали західні електромобілі на молекулярному рівні та за лічені роки пройшли шлях від копіювання до власних проривних рішень. Сьогодні саме китайці задають тон у масовому виробництві доступних електрокарів.

А тепер колесо обернулося. Ілон Маск у 2011 році глузував з BYD, називаючи їх машини потворними, але до 2025 року BYD обігнала Tesla з продажу в Китаї та Європі (17k+ авто у жовтні vs. Tesla's 8k). Тож тепер у компанію Маска регулярно закуповують новітні моделі BYD, NIO та Li Auto, відправляють їх на розбір «до гвинтиків» для вивчення конкурентів.



Колишній топ-менеджер Tesla Джон Макнейл відверто розповів: головному уроку від китайців стало те, що все, що приховано від очей водія (мотори, насоси, контролери) має бути максимально уніфікованим та дешевим. Завдяки цьому підходу Model 3 та Model Y ділять до сімдесяти п'яти відсотків загальних деталей: змінюється по суті лише кузов та салон.



Так і живемо. Сьогоднішній лідер завтра стає учнем, а вчорашній учень перетворюється на вчителя. Немає більше закритих лабораторій та недоторканних патентів: як тільки нова машина з'являється на ринку, її відразу купують конкуренти, розбирають і беруть найкраще. Це вже не шпигунство і не злодійство — це звичайна практика глобальної індустрії. Хто швидше навчається на чужих успіхах, той і виграє. І в цьому чесному, хоч і жорсткому, обміні знаннями народжуються все більш досконалі автомобілі.