Бій у Пафосу. Блискуча перемога турецької авіації над турецьким флотом (4 фото)

Під час військових конфліктів іноді трапляються інциденти, пов'язані зі стріляниною по своїх. Один із найбільших випадків «дружнього вогню» відбувся біля міста Пафос під час турецького вторгнення на Кіпр у 1974 році.





Транспорт USS Boone County (крайній ліворуч біля пірсу) висаджує війська на Сицилії, 1943 рік. У травні 1960 перейменований в Lesvos і передано Греції. У 1974 році запустив ланцюжок подій, що призвели до битви у Пафосу

15 липня 1974 року на острові стався військовий переворот. В результаті до влади прийшли греки-кіпріоти з руху ЕОКА, який бажав приєднати Республіку Кіпр до Греції, де в цей час правила хунта «чорних полковників». Туреччина ж була категорично проти, і 20 липня вона розпочала військову операцію проти Кіпру.

19 липня з кіпрського порту Фамагуста вийшов транспорт Lesvos (колишній USS Boone County). Корабель, що йде без ескорту, перевозив 450 розквартованих на острові грецьких солдатів назад на батьківщину. Його виявив турецький літак-розвідник RF-84F Thunderflash, пілот якого доповів про це командування.

Вранці 20 липня кілька грецьких кораблів, що знаходилися біля острова Родос, отримавши інформацію про початок турецького вторгнення, взяли курс на Кіпр. Вони були виявлені патрульними літаками Grumman S-2E Tracker і турецьке командування вирішило, що ці кораблі мають намір зустрітися з транспортом і разом атакувати десант. Незалежно один від одного ВПС та ВМФ Туреччини отримали накази знищити з'єднання супротивника. Це і стало однією з основних причин подальшого інциденту.

Вночі турки перестали відстежувати дії грецького флоту за допомогою літаків, сподіваючись на радари. Однак греки, що вийшли з Родосу, зникли і з радарів — як пізніше з'ясувалося, вони просто повернулися назад, про що турецьке командування навіть не здогадувалося. Lesvos покинув район Пафосу ще ввечері 20 липня, попередньо обстрілявши місто і висадивши десант у порту.

Тим часом рано-вранці 21 липня до північного узбережжя Кіпру прибула турецька ескадра з трьох есмінців типу Gearing - Adatepe (колишній USS Forrest Royal), Kocatepe (колишній USS Harwood) і Mareşal Fevzi Çakmak (колишній USS Charles H. Roan). Не маючи засобів протидії есмінцям, резидентура грецької розвідки в Пафосі передала на радіочастоті, що прослуховується турками, свою подяку прибулому «грецькому» флоту.



Ескадрилья турецьких винищувачів-бомбардувальників F-100 у небі над Кіпром, 1974 рік

На цю провокацію купилося командування ВПС Туреччини. Не перевіряючи розвіддані, вона наказала потопити «грецькі есмінці». На вирішення цього завдання було виділено 48 винищувачів-бомбардувальників — 28 F-100D, 18 F-104G та два F-100C. Пілотів запевнили в тому, що західний берег Кіпру не має турецьких кораблів, тому побоюватися вдарити по своїх не потрібно — очевидна була неузгодженість дій двох родів військ.

Поки ВПС готували атаку, командування ВМФ дало команду есмінцям перейти до Пафосу та топити будь-які кораблі із прапором Кіпру. Екіпажі попередили про можливі дії у відповідь грецьких і кіпрських сил.





Есмінець USS Forrest Royal, майбутній Adatepe. Фото зроблено біля берегів В'єтнаму з борту авіаносця USS Hancock, квітень 1967 року

Турецькі літаки прибули до призначеного району після полудня. Не знайшовши «греків» біля Киренії, де турецькі кораблі були раніше, пілоти розширили зону пошуку і виявили «ворога» у Пафосу. Далі свою роль відіграла технічна сторона: оскільки Туреччина та Греція були членами НАТО, обидві країни мали на озброєнні як F-104G, так і есмінці типу Gearing. Крім того, ні на літаках, ні на кораблях не було радіолокаційної системи розпізнавання свій-чужий. Тому правильно впізнати есмінці льотчики не змогли, а їхні турецькі прапори було прийнято за військову хитрість.

Атака розпочалася о 14:35. Винищувачі-бомбардувальники розділилися та почали по черзі заходити на есмінці, скидаючи бомби. З кораблів відповіли зенітним вогнем із універсальних 127-мм та зенітних 40-мм гармат. Їм вдалося створити щільну вогневу завісу, яка ускладнює атаки, і навіть збити один F-104G, пілот якого катапультувався.

Раніше у районі Кіренії кіпріоти збили турецький літак. Його пілот звернув увагу на «битву» та зв'язався з колегами по радіо. Намагаючись пояснити, що атаковані турецькі кораблі, він не зміг назвати як підтвердження кодове слово, яке змінилося вже після того, як його літак було збито. Тому атакуючі йому не повірили і лише розсміялися в ефірі, похваливши збитого льотчика за добре знання турецької мови.

За непідтвердженими даними, есмінцям вдалося підбити ще два літаки - F-100D і F-100C. Усі три кораблі отримали пошкодження. Mareşal Fevzi Çakmak відбувся осколковими ушкодженнями від близьких розривів, Adatepe отримав кілька серйозніших влучень.



Есмінець USS Harwood, майбутній турецький Kocatepe, фото зроблено між 1962 та 1972 роками

Найбільше дісталося Kocatepe. Під час першого ж нальоту він втратив бойову інформаційну посаду і втратив здатність координувати зенітний вогонь. Наступні атаки призвели до додаткових пошкоджень, а потім прямим попаданням було підірвано льох боєприпасів. Есмінець затонув близько 22:00. На його борту загинуло від 54 до 77 (дані джерел відрізняються) людей, які вижили були підібрані турецьким есмінцем Tarihçe, що надійшли, ізраїльським навчальним кораблем, ліванським суховантажем, а також британськими гелікоптерами з найближчої авіабази.

Бій у Пафосу значно погіршив становище Туреччини — було втрачено есмінець, а двох інших надовго виведено з ладу. Турецький флот був змушений знизити активність у Кіпру, що, безперечно, полегшило становище кіпріотів. У самій Туреччині інцидент негайно назвали інформаційними агентствами великою перемогою над грецьким флотом. При отриманні точних даних про втрати інформація зникла зі шпальт газет і була похована в архівах. Такими бувають наслідки поганої взаємодії між пологами військ та сліпої віри у дані радіоперехоплення.