Унікальні історичні кадри, які перенесуть вас у минуле (21 фото)

2 травня 2025

Це не просто історичні кадри — це справжня подорож крізь віки, де кожен кольоровий знімок стає вікном в епоху великих відкриттів, соціальних потрясінь та культурних переворотів.

Продавці молюсків. Великобританія, 1877 рік.

Фотограф: Джон Томпсон

Млин Сан-Сусі. Потсдам, Німеччина, кінець ХІХ, початок ХХ століття.

Млин був зведений у 1851–1856 роках за наказом фрідрих-вільгельм IV Прусський, брат і наступник Фрідріха Великого. Її проект розробив відомий прусський архітектор Фердінанд фон Шеде, який стояв біля витоків романтичного спрямування в архітектурі епохи Бідермейєра. Цікаво, що ідея побудувати саме млин належала гумористичному задуму - це був свого роду "історичний жест" у бік просвітницької традиції вічної суперечки між королем і мірошником, що існував у європейських легендах та казках. Так, цей млин став не лише окрасою парку, а й символом зв'язку влади з простим народом. Млин має висоту близько 24 метрів, вісім кутів і терасу, з якої відкривається чудовий краєвид на весь ансамбль Сан-Сусі. Хоча млин ніколи не використовувався за прямим призначенням – для помелу зерна – він відіграв важливу роль як рекреаційну та символічну споруду: тут відпочивали члени королівської родини, проходили прогулянки та світські бесіди. У 1945 році під час війни млин був знищений. На початку 1980-х років стартувало масштабне відновлення історичного млина Сан-Сусі, побудованого наприкінці XVIII століття — ймовірно, у 1787–1791 роках. Цей об'єкт, який став частиною знаменитого архітектурного ансамблю, повернули до життя після довгих років запустіння. Завершальним акордом відновлювальних робіт став 1993 рік, коли на честь урочистого ювілею — 1000-річчя Потсдама — на млині знову було встановлено та запущено новий млиновий механізм.

Араби водоносів. Єгипет, кінець ХІХ століття.

Водоноси – це робітники, які за гроші доставляли воду з Нілу, громадських колодязів чи фонтанів до будинків городян. Це була важка, але надто необхідна робота. Вода переносилася у великих шкіряних мішках, виготовлених із цільних шкір тварин (частіше овець чи кіз), герметично зашитих. Ці мішки називалися "машком". Водонос носив такий мішок на спині або на плечах, іноді використовували ослів або невеликі візки для доставки більшого об'єму води до більш віддалених районів. Ціна води залежала від відстані, якості води та сезону (влітку попит зростав).

Канал у старому Шанхаї, Китай, 1870 рік.

Серед найбільших інженерних досягнень людства особливе місце займає Великий канал - найдавніша гідротехнічна споруда, яка продовжує залишатися в строю. Цей гігантський водний шлях, що простягся на тисячі кілометрів, не лише найдовший судноплавний канал у світі, а й живе свідчення тисячолітньої історії Китаю. Будівництво Великого каналу йшло хвилеподібно протягом двох тисяч років – з VI ст. до н. е. та майже до XIII століття н. е. Він об'єднав розрізнені річки та водні шляхи в єдину транспортну артерію, яка відіграла ключову роль в економіці та культурі Піднебесної. І сьогодні канал залишається життєво важливою комунікацією: ним рухаються вантажі між найбільшими портами країни — Шанхаєм і Тяньцзінь, пов'язуючи внутрішні регіони КНР з морями та світовими торговими маршрутами.

Продавці тростини. Персія, кінець ХІХ початок ХХ ст.

Фотограф: О.Севрюгін.

Небраска, США, 1887 рік.

У винному підвалі. Франція, 1890 рік.

Сказати, що вино для французів — лише напій, значить нічого не сказати. Це було б байдуже, що називати музику Моцарта просто «звуками». Для французів вино – це культура, традиція, арт і навіть філософія повсякденності. Франція – країна, де вино стало невід'ємною частиною національної ідентичності. Воно присутнє за сімейним столом, на весіллях та похоронах, на святах та буднях. Кожен регіон має свої сорти, свої секрети витримки та свої особливості ґрунту та клімату — від бургундських шардонів до бордоських купажів. Культура споживання вина включає знання походження, повагу до виноробів, розуміння поєднання з їжею. Це не просто алкоголь — це діалог між людиною та землею, між поколіннями виноробів та сучасним споживачем.

Фотограф: Анрі Роже.

Селянська дівчинка з Гутаха, Німеччина, 1895 рік.

Фотограф: Алфред Стігліц

Будинок із вишневим деревом Жан-Жака Руссо (1712-1778), франко-швейцарського письменника. Околиці Тона (Верхня Савойя), 1895 рік.

Статуя з Великодня на борту англійського корабля, під час перевезення в Англію, 1868 рік.

Ця подія сталася в рамках експедиції під прапором Британського флоту. Корабель Topaze, відправлений для картографування та дослідження південнотихоокеанських територій, відвідав Острів Пасхи (Рапа-Ную) у березні 1868 року. Капітан Бертрам Сторі, який командував експедицією, вирішив привезти одну з стародавніх статуй як «екзотичний дар» для королівської колекції. Статую акуратно демонтували з одного з плато острова — ймовірно, з території Рано Кау. Її допомогли викопати та спустити до берега місцеві жителі, яких на той час залишилося зовсім небагато: масові работоргівлі та хвороби, принесені європейцями, серйозно скоротили чисельність населення. Доставка статуї із суші до корабля стала непростим завданням. Вага статуї складала близько 4–5 тонн, а її висота — майже два метри. Щоб спустити її з височини, використовувалися дерев'яні ковзанки та канати. За свідченнями учасників експедиції, місцеві жителі продемонстрували дивовижну злагодженість та знання технологій переміщення кам'яних велетнів — тих, що століттями були загадкою для вчених. На кораблі статуя зайняла центральне місце на палубі. Вона була ретельно закріплена, щоб не постраждати від качки. Після довгої подорожі через Тихий та Індійський океан статуя прибула до Лондона. У 1869 році вона була передана Британському музею, де отримала номер EA 1716 та отримала ім'я "Хоа Хакананія" - "довга особа", що символізує повагу до предків. В даний момент статуя знаходиться там же.

Капітанські хатини, Булонь, 1857 рік.

Фотограф: Чарльз Терстон Томпсон

Будинок народу Коярі. Папуа-Нова Гвінея, 1886 рік.

Однією з головних причин будівництва таких додому було виживання. У густих лісах та тропіках люди стикалися з небезпечними тваринами – тиграми, крокодилами, зміями. Будинок на висоті давав безпеку як від хижаків, і від ворожих племен.

Гондольєр (човник) на каналі серед житлових будинків міста Венеції. Королівство Італія, 1900 рік.

У XIX столітті гондольєри були основним засобом пересування містом. Без них неможливо було уявити повсякденне життя городян, ні доставку товарів, ні навіть соціальні зв'язки між районами. Щоранку човни наповнювали канали: хтось віз хліб із ринку Ріальто, хтось – лікаря до хворого, а хтось – аристократа на вечірній бал. Робота була важка. Гондольєр піднімався на світанку, перевіряв гондолу, чистив її знаменитий залізний ніс (ферро), який служив і противагою, і прикрасою, і символом приналежності до певного району міста. Він повинен був знати кожен поворот, кожен підводний камінь, кожен приплив і відплив, щоб провести човен без затримок. Професія гондольєра передавалася з покоління до покоління. Це було ремесло, оточене повагою та навіть деяким романтичним ореолом. Вони говорили особливою мовою — суміші венеціанського діалекту та жаргону веслярів. Багато з них мали гострий розум, відрізнялися красномовством і могли заробити не тільки на фізичній праці, а й на своєму знанні міста. Чимало європейських письменників і мандрівників того часу — від Гюго до Діккенса, від Стендаля до Тургенєва — відзначали у своїх записках особливу стать гондольєрів: їхня впевненість, почуття власної гідності і навіть музичний голос, що закликає пасажирів.

Нью-Йорк, 5-а Авеню, 1897 рік.

Експерименти з аеростатом, що проводяться Ернестом та Роджером Вайолле. Брюнуа, Франція, 1891 рік.

Фотограф: Роджер Вайоллі

Дресирувальник Аджі сидить у клітці з левом і двома левицями, 1899 рік.

Діліжанс на високому мосту на лінії Ouray Stage Line між шахтарськими містечками Урей та Сільвертон. Колорадо, США. Близько 1890-х років.

Единбурзький замок. Едінбург, Шотландія, 1885 рік.

На тлі дощового неба і пагорбів, що йдуть вдалину, серед густого туману і відлуння волинки, височить одна з найвідоміших фортець Європи - Единбурзький замок. Він не просто прикрашає столицю Шотландії, він зберігає її історію, немов стародавній сейф, повний легенд, битв та королівської слави. Замок, розташований на вулканічній скелі Castle Rock, панує над містом з висоти 130 метрів. Його силует видно майже з будь-якої точки Единбурга — наче нагадування про те, що минуле тут ніколи не йде далеко.

Фотограф: George Washington Wilson

Чоловіки на тартаку, кінець 1880-х років.

Фотограф: Марк Джей Гебель

Індіанське поселення біля Великих рівнин, 1890 рік.