Цікаві та забавні знімки на автомобільну тематику (21 фото)

Сьогодні ми подивимося на фотографії, як Радянського, так і іноземного автопрому. На чому їздили люди на початку ХХ і трохи згодом.





Жінка заряджає свій електромобіль у гаражі. США, 1912 рік.

Наприкінці XIX-початку XX століття електромобілі за своїми характеристиками випереджали автомобілі з ДВС. Безшумні, з більш простим керуванням. Та й першим автомобілем, що подолав поріг у 100 км/годину, був електромобіль.



Арнольд Джонс на гоночному скутері. Англія, 1955 рік. Арнольд Джонс їздить на новому скутері Britax Hurricane Scooterette, який може розвивати швидкість від 50 до 60 миль на годину (майже 100 км/год).





Перевезення новеньких Б'юїків на автовозі із заводу-виробника. Мічиган, 1928 рік.



"Амфікар" на старті яхтових гонок Сідней-Хобарт, 1971 рік.



Сміттярі з Уондсворта на борту вантажівки, яка віз їх на роботу під час страйку, 1924 рік.

Дивно те, що вже у 1920-ті роки були самоскиди зі знімними кузовами.



Одеська вулиця. Москва, 1975 рік. Ліворуч - Олександр Іванович Хлупнов за кермом свого Bébé Peugeot.



Фотограф: Борис Козин

Автосервіс у Лос-Анджелесі, 1932 рік.



ЛуАЗ-969М на майданчику готової продукції заводу, 1980-ті

Грубо кажучи це перший радянський компактний бездорожник з дуже гарною прохідністю і бюджетний.



Президент Ліндон Б. Джонсон за кермом амфікара на ранчо Хейвуд разом з Юніс Кеннеді Шрайвер та Полом Глінном, 10 квітня 1965 року.

Ліндон Джонсон – 36-й президент Сполучених Штатів Америки. Як у воді, так і на суші Амфікар керується передніми колесами, що робить його менш маневреним, ніж звичайний човен.



Досвідчений зразок вантажного автомобіля ГАЗ-66 під час випробувань у каракумській пустелі, 1962-1963 рік.

Після проведених випробувань, які довели, що нова модель є однією з найкращих машин у своєму класі, 1 липня 1964 розпочалося її серійне виробництво.



Мотоцикли із закритим візком, що використовувалися в ролі таксі у місті Брайтон. Англія, 1930 рік.



Стоянка таксі (ЗІСів) біля Китайгородської стіни». Москва, 1950-ті роки.

Зробити з представницького автомобіля таксі звичайно ідея так собі, витрата палива була серйозна. Але щодо соціальної справедливості все правильно, є гроші замовляй ЗіС.

До речі, 21 червня 1925 року запрацював перший у Москві державний таксопарк, відправивши в рейс щонайменше 15 автомобілів Renault KZ.

Було б чудово, якби якийсь агрегатор таксі відновив такий ЗіС і виїжджав на замовлення.



Фотограф: Еммануїл Євзеріхін

Автомобіль Standard Eight та його водій, Сан-Франциско, Каліфорнія, США, 1920 рік.

Зверніть увагу, наскільки брудний "поворотник" у водія, чи він просто з усіма по дорозі вітається.



Складання ЗіЛ-111 в одному з боксів Експериментального цеху ЗіЛ. Москва, 1959 рік.

Ці автомобілі були золотими! Кузовні елементи від одного автомобіля не підходили до іншого, повністю ручна робота.



Автор: Валентин Хухлаєв.

Cadillac Coupe De Ville. США, 1960 рік.



УАЗ Т-46 на набережній Тараса Шевченка. Москва, 1973 рік.

Останній саме такий експериментальний УАЗик у Москві благополучно дожив до 2013-го року, правда вже без навісного обладнання, але із задніми вогнями на окремих "ногах", а не у стінці кузова. Часто стояв на вулиці Вавілова в районі 90-х будинків.



Cadillac Eldorado 1960 року.

Дуже красива з лаконічним дизайном та нічого зайвого. Автомобілісти завжди любили тішити своє самолюбство.



Штабний фаетон ЗІС-110Б на огляді нової пожежної техніки Московського гарнізону в ЦПКіВ імені Горького, 1956-1957 гг.

Основою для ЗІС-110Б став американський Packard Super Eight 1942 модельного року. Навіщо такий преміальний автомобіль пожежній команді не зовсім зрозумілий.



Автобудинок Вілла А. Харріса з Техасу, 1924 рік.

Уявлення про будинки на колесах на той час було зовсім іншим, це добре видно з дизайну авто-будинку.

Дуже цікавий та багатогранний пласт автомобільної культури у Штатах, якому вже століття з чвертю. Яких тільки конструкцій не народжено.

Це модель 1920-х років. Поки що самобуд. Але вже в цей час кількість комерційних виробників перевищила десяток і почали випускати спеціалізований журнал присвячений будинкам на колесах.



Динасфера, 1930-ті роки. Незвичайний транспортний засіб був запатентований винахідником з Англії Арчібальдом Парвесом. Під час створення він надихався малюнками Леонардо Да Вінчі. Перша зібрана модель була на бензині та могла розвивати швидкість 50 км/год. Двигун та сидіння розташовувалися на одній рамі і знаходились усередині великого колеса на коліщатках. В інтернеті можна знайти відео з випробуванням цього незвичайного моноколеса.