Найкрутіші автомобілі Buick (27 фото)

Компанія Buick була заснована в 1903 р. Девідом Данбаром Бьюїком Детройт, США. Початкові кроки Бьюїка виявилися важкими. Після випуску кількох моделей фінансове становище фірми стало катастрофічним. Авторитет фірми підняло співпрацю з відомим конструктором Чарльзом Нешем та Уолтером Крайслером. Компанія протрималася на ринку 120 років, і їй є що продемонструвати.





Buick це основний фундамент, на якому була побудована всемогутня General Motors. Звичайно, у цьому фундаменті є деякі тріщини, але після більш ніж сторіччя виробництва автомобілів для американців Buick, як і раніше, залишається одним з найбільш інноваційних і найстаріших активних автовиробників Америки. Небагато хто залишився в живих GM мають таку ж спадщину, як Buick сьогодні. Ми говоримо про винаході ними двигунів з верхнім розташуванням клапанів, сигналів повороту та їх перемоги у гонках.

В той час, як в даний час Buick змінив інновації та азарт на посередність, що приваблює шанувальників старшого покоління, досі є деякі культові автомобілі, які ми не можемо забути. Ось чому ми склали список найкрутіших автомобілів Buick з точки зору продуктивності, керованості та, звичайно ж, зовнішнього вигляду.

1936 Buick Century



Century довгий час був моделлю Buick середнього класу. Однак перше покоління першим подолало позначку в 100 миль (161 кілометр у годину) за годину. Звідси і назва "Століття". Ця модель Buick була оснащена рядним восьмициліндровим двигуном потужністю 120 кінських сил, як і моделі Roadmaster та Limited.





Хоча сьогодні такі цифри не вражають, у 30-ті роки вони були лякаючими. Зрештою, Century був найшвидшим автомобілем Buick у той час, а також одним із найшвидших автомобілів в історії. І в поєднанні з приголомшливим екстер'єром у стилі ар-деко не дивно, що Century є одним із найвпливовіших автомобілів того часу.

1950 Buick Roadmaster



Навіть сьогодні, коли люди думають про Buick, вони мають на увазі саме цей автомобіль. Дев'ять масивних хромованих зубів - це те, що запам'ятовується кожному. Roadmaster 1950 нічим не відрізнявся від того, що був у 1949 році, і хоча 5,2-літровий рядний восьмициліндровий двигун Buick був замінений на інший, він, як і раніше, продавався дуже добре.



Таким чином, продажі Buick у 1950 році були на 30% вищими, ніж 1949 року. Гарний зовнішній вигляд добре справлявся зі своїм завданням. Ми аж ніяк не засуджуємо; ми б купили цю машину миттєво, якби вона не коштувала 50 000 доларів і не була б трохи швидше.

1963 Buick Special Skylark



Buick Special Skylark не був найшвидшою моделлю, але це єдиний автомобіль, який змістив акцент Buick з розкоші на продуктивність та потужність. Модель 1963 мала зовсім новий дизайн та двигун. На відміну від Buick Special потужністю 150 кінських. сил, у Skylark 1963 був двигун V8 потужністю 200 кінських сил. Цілком заворожує!



Не забуваймо, що повністю алюмінієвий двигун Skylark започаткував перший у світі двигун V8 з турбонаддувом у серійному автомобілі (Oldsmobile Cutlass 63-го року). Це був ідеальний двигун для гонок і справді впливовий. Зрештою, ми думаємо, що 2-дверний купе-кабріолет - найкращий.

1963 - Buick Riviera



Corvette Sting Ray разом з Buick Riviera, ймовірно, є найкрасивішими автомобілями, будь-коли побудованими в Америці. Обидва автомобіля, створені керівником відділу дизайну GM Біллом Мітчеллом, є легендарними. На той час Riviera 1963 року була надзвичайно складною та спортивною машиною. З його гострими крилами і загостреним носом він пропонував американському покупцю чисту розкіш.



Навіть інтер'єр "Рів'єри" був таким елегантним та підібраним під стати. Силова установка включала 6,6-літрову або 7,0-літрову версію двигуна V8, який видавав 325 чи 360 кінських сил.

1966 Buick Wildcat GS



Wildcat Gran Sport був не тільки надзвичайно потужним автомобілем, а й дуже рідкісним. Версія GS була доступна лише у 1966 році і мала два типи двигунів: 7,0-літровий Y48 потужністю 340 кінських сил та варіант з двома карбюраторами W14, який розвивав до 360 коней.



W14 був досить рідкісним, було вироблено лише 21 одиниця. З з іншого боку, у Y48 було понад 1000 одиниць. У будь-якому випадку, обидві ці моделі мали відмінні характеристики з модернізованим шасі та підвіскою. Wildcat їхав так само добре, як і виглядав.

1970 – Buick GSX Stage 1



На жаль, GSX Stage 1 - забутий маслкар. Десь серед усіх "Мустангів" і "Камаро" Stage 1 не привернув тієї уваги, якої він заслуговує. Можливо, виробники GM випустили його надто пізно. Але вони не могли втриматись від цього. Репутація Buick тоді була досить низькою, як і погані продажі. GSX Stage 1 заткнув усім роти.



У цій машині було все. GSX Stage 1 оснащувався двигуном V8 потужністю 360 кінських сил. Він був не тільки таким потужним, але й мав найбільшим крутним моментом на той момент, вихідний потужністю 691 н.м., поки Dodge Viper не перевершив його у 2003 році. Просто щоб ви знали, іншому виробнику знадобилося 33 роки, щоб побити цей рекорд. Це вже говорить багато про що.

1984 Buick/March Indy Car



Якщо хтось скаже вам, що спадщина Buick у наші дні не має значення, згадайте автомобіль Buick/March Indy. Коли Buick вперше почав експериментувати з турбокомпресорами, ніхто й подумати не міг, що вони зможуть виграти гонку, не кажучи вже про встановлення рекордів, які стоять і сьогодні.



У гонці 1984 року гонщик Скотт Брайтон керував автомобілем March з двигуном Buick із середньою швидкістю 327,72 кілометри на годину за чотири кола. Воістину рекордний показник. До середини 90-х ще більше потужний V-6 допоміг Едді Чіверу проїхати найшвидше коло в історії зі швидкістю 379,97 кілометрів на годину.

1987 р. Buick GNX



GNX - воістину легендарний автомобіль. Предмет колекціонування, що нагадав американцям про дні слави маслкарів. Buick Regal Grand National був одним із найпотужніших автомобілів на ринку. Але Buick завжди прагнув більшого. Ось чому вони використовували McLaren Technologies, щоб вичавити ще більше коней.



І вони зробили це! GNX був здатний розвивати потужність 300 кінських сил та крутний момент 718 н.м. McLaren досягла цього, покращивши турбокомпресор, перепрограмувавши 4-ступінчасту трансмісію Hydramatic та багато іншого. Але пам'ятайте, що GNX був не лише самим швидким Buick того часу, а й найшвидшим автомобілем 1987 року. Він обігнав Ferrari F40 і Porsche 930, розігнавшись до 100 кілометрів на годину лише за 4,6 секунди. Чарівно!

1988 р. Buick Reatta



Reatta - справді недооцінена класика, яка заслуговує на вашу увагу. Він був створений, щоб скласти конкуренцію Родстер 380SL, натхненний Ford Thunderbird 55-го року. Як один із пізніших автомобілів, Reatta включав новітні технології, в в тому числі новий 3,8-літровий V-6 (один з перших двигунів GM з упорскуванням палива), який виробляв 170 кінських сил.



Тим не менш, Reatta мала бути не потужною, а розкішною машиною. І з усіма інструментами, такими як бортовий комп'ютер з монохромний сенсорний екран. За допомогою екрана можна було керувати радіо, клімат-контролем, а також скористатися діагностичним доступом до електронних систем та датчиків автомобіля. Це був автомобіль, який шукає молодих покупців, які, на жаль, звернули свою увагу щось інше.

1909 р. Model 16B Racers



Перегони завжди були відмінним способом просування автомобілів, а перемога давала бренду велику маркетингову перевагу. На початку 1900-х, як голова компанії, Вільям Дюрант не упускав з уваги важливість гонок.



У 1909 році Дюран створив команду під керівництвом Луї Шевроле, що призвела до перемоги гонщиків Model 16B. Ці автомобілі були оснащені чотирицилінд