Cadillac Seville MKII: передовий автомобіль з дивним стилем (11 фото + 1 відео)

Абсолютно новий Cadillac Seville 1980 року, можливо, був самим видатним автомобілем у світі та найпередовішим. Його форма викликала любов і ненависть ... вона або подобалася, або ні.





Багато хто скаже, що період 80-х років не був успішним для американської автомобільної промисловості, і в основному для виробників люксових транспортних засобів. Imperial зник, Lincoln був лише тінню бренду двадцятирічної давності, а Cadillac якимось чином намагався захистити себе від нападок не лише від іноземних конкурентів, а й конкуренції всередині самої General Motors від імені Buick. Ви, мабуть, здивуєтеся, але Lincoln і Cadillac зафіксували свої найкращі результати продажів саме у 80-х роках.



Cadillac зробив це в 1985 році, коли випустив 384840 автомобілів, а Lincoln - трьома роками пізніше, коли знайшов 280 659 покупців на свої автомобілі. Проблема насправді полягала не в самих автомобілях, а у віці їхніх покупців.





Як показує історія, у 80-х роках, крім заможних, у роках, людей, на преміальні авто стали задивлятися молоді люди. І така тенденція зростала з року в рік. Але більшість із них хотіли не Cadillac або Lincoln, які хотіли їхні батьки чи діди, а щось зі спортивним духом, типу BMW та Porsche.



Преміальний підрозділ General Motors не сидів склавши руки. Ще в 1976 модель Seville дебютувала як прямий конкурент європейських моделей. Хоча це був найменший Cadillac у лінійці, він був також та найдорожчим і виявився дуже популярним серед молодих покупців.

За перші чотири роки виробництва було продано понад 215 тисяч одиниць, що перевершило всіх європейських конкурентів разом узятих. Але, розглянемо докладніше друге покоління Seville з його вражаючою задньою частиною.



Деякі дізнаються про елегантність, інші скажуть, що це обрубок якийсь, але коли він їхав вулицею, всі оберталися. Все почалося незабаром після того, як у продаж надійшло перше покоління, і в цей період General Motors лідирувала у галузі, пропонуючи автомобілі з переднім приводом.



Знаючи всі смаки та переваги американців було прийнято рішення зробити нову платформу K-Body передньопривідної, і крім Seville на ній також випускалися Oldsmobile Toronado та Buick Riviera. Насправді Toronado має передній привід з 1966 року та зарекомендував себе як надзвичайно місткий, зручний та стійкий. Cadillac також додав незалежну підвіску та дискові гальма, щоб знову зробити Seville світовим стандартом.



Механіка була такою ж революційною. Пропозиція буде заснована на трьох двигунах, двох бензинових та одному дизельному. Так, ви правильно прочитали - у 1980 році з'явився Cadillac з дизельним двигуном у відповідь на раптову популярність Mercedes 300SD. Хоча він розвивав всього 105 л.с., його загальна витрата становила менше восьми літрів на сто кілометрів.



Набагато більше уваги привернув той, що з кодовим позначенням L62. Це був двигун, широко відомий як V8-6-4, і, як випливає з його назви, він міг відключати два чи чотири циліндри, що дозволяло власнику заощаджувати. Хоча він не був надто потужним (145 кінських сил з 6-літрового двигуна) та надійним. V8-6-4 почав те, на що у конкурентів піде багато років, щоб наздогнати його. Єдиною пропонованої коробкою передач була чотириступінчаста автоматична.



Звичайно, не можна не сказати кілька слів про дизайн. Seville другого покоління став останньою роботою легендарного Білла Мітчелла перед його виходом пенсію. Мітчелл прийшов у General Motors у 1936 році та наступні двадцять років працював під керівництвом великого Харлі Ерла, якого всі вважають найвпливовішим американським дизайнером автомобілів. Мітчелл був настільки ж успішним, і йому приписують більшість шедеврів. General Motors.



У випадку з Seville багато хто скаже, що він схожий на будь-який інший Cadillac, якому хтось відрубав задню частину. Насправді натхнення черпалося від марки Rolls-Royce тридцятих років минулого століття, а також трохи більшеїї сучасних Jaguar та Rover. Мітчелл хотів шокувати публіку, йому це безперечно вдалося.

Хоча багажник і здався коротшим у порівнянні з попередником, завдяки передньому приводу він став трохи просторішим. На жаль для Cadillac, покупці не поділяли їхнього ентузіазму. Дивний стиль та ненадійна механіка призвели до того, що за шість років виробництва з заводу зійшло лише 198 155 одиниць. Наступник спробував поєднати спортивність з преміальним стилем, прагнучи залучити молодших покупців, але зовсім це вдалося.



Досі думки громадськості, як і раніше, розходяться щодо Другого покоління. Одні вважають це порушенням традиції, інші хвалять як щось дійсно особливе для свого часу, а висновки робіть самі.