Історія «Непотоплюваного»: як будували «Титанік» (44 фото)

Напевно, немає людини, яка не чула б про трагедію британського пасажирського лайнера «Титанік», що затонув 15 квітня 1912 року роки після зіткнення із айсбергом. Корабель, який проектувався та позиціонувався як непотоплюваний, пішов на дно під час свого першого рейсу. Але ми розповімо не про те, як він закінчив свої дні, а про те, як все починалося.





Будівництво «Титаніка» розпочалося 1909 року на верфі Harland and Wolff в ірландському місті Белфаст.



Пасажирський лайнер, спроектований військово-морським архітектором Томасом Ендрюсом, мав стати найбільшим і розкішний корабель свого часу.





У конструкції «Титаніка» використовувалася комбінація сталі та заліза. Судно мало 16 відсіків, розділених перебірками, які можна було закрито у разі надзвичайної ситуації.



Передбачалося, що це зробить його непотоплюваним. Однак пізніше було встановлено, що перебирання були недостатньо високими, щоб запобігти затопленню водою кількох відсіків у разі пробоїни в обшивці.



На "Титаніку" було кілька палуб. Найвища - шлюпкова палуба; на ній розташовувалися рятувальні шлюпки. Інші — прогулянкова палуба, де могли пройтися та подихати повітрям пасажири першого класу; місткова палуба, на якій розміщувалися місток, рульова рубка та каюти офіцерів, і нижня палуба, де розміщувалися вантажі та пасажири третього класу



На борту «Титаніка» були всі атрибути приємного відпочинку: басейн, тренажерний зал, турецька лазня, а також кілька ресторанів та кафе. Пасажири першого класу мали доступ до приватних променадів та розкішних апартаментів. Пасажири другого класу мали доступ до комфортабельним каютам та громадським приміщенням, а пасажири третього класу — до місць загального користування та кают простіше, у стилі гуртожитки.



Судно було збудовано з використанням поєднання традиційних методів та нових технологій на той час. При створенні корпусу використовувалася клепка: великі сталеві пластини скріплювалися залізними заклепками. Палуби та надбудови корабля були зроблені з дерева, а каюти та громадські приміщення були прикрашені декоративними панелями та зробленою на замовлення меблями.



"Титанік" був оснащений 29 котлами та паровими двигунами потрійного розширення, які могли генерувати загальну потужність 46 000 кінських сил. Ця потужність використовувалася для приводу гребних гвинтів і могла розвивати максимальну швидкість близько 23 вузлів.



Також «Титанік» мав систему водонепроникних дверей, які можна було дистанційно закрити у разі надзвичайної ситуації, що мало сповільнити затоплення судна. Однак під час аварії система вийшла з ладу, оскільки водонепроникні двері не зачинилися досить швидко.



На «Титаніку» було 20 рятувальних шлюпок, розрахованих на 1178 осіб. Однак на момент затоплення на ньому знаходилися 2223 пасажира та екіпаж, тож рятувальних шлюпок на всіх не вистачило.



На «Титаніку» використовувалися парові двигуни потрійного розширення, що означає, що пара розширювався в три етапи для виробництва енергії. Тоді цей тип двигуна широко використовувався на кораблях, оскільки він був більш ефективним, ніж парові двигуни більш ранніх типів.



Двигуни розташовувалися в машинному відділенні у задній частині лайнера і перебували під контролем інженерів та інших членів екіпажу. Основними компонентами системи були котли, самі двигуни та гребні гвинти. Котли виробляли пару, яка потім прямувала на двигуни. Двигуни використовували пару для живлення поршнею, які, у свою чергу, рухали гребні гвинти.



Котли працювали на вугіллі та розташовувалися в котельні. За ними стежила команда пожежників та робітників, які відповідали за заправку котлів та підтримання необхідного рівня тиску пари.



За безперебійну роботу та технічне обслуговування двигунів та інших механічних систем на кораблі відповідала команда інженерів. Її очолював головний інженер, який відповідав за нагляд за всіма механічні системи корабля.



Навігацією корабля та загальною експлуатацією корабля займалася окрема команда з офіцерів та членів екіпажу, до якої входили капітан, штурман та вахтові офіцери. Судно також було укомплектовано екіпажем стюардів та іншого персоналу, який відповідав за комфорт та безпеку пасажирів. Усього на «Титаніку» було близько 860 осіб екіпажу.



14 квітня 1912 року "Титанік" зіткнувся з айсбергом і почав набирати воду. Незважаючи на зусилля екіпажу втримати корабель на плаву, «Титанік» затонув рано-вранці 15 квітня 1912 року, забравши понад 1500 життя.



Катастрофа сталася через поєднання низки чинників. В числі основних можна назвати недолік рятувальних шлюпок, відсутність у екіпажу відпрацьованих навичок дії у надзвичайних ситуаціях та нездатність екіпажу передбачити потенційний ризик, пов'язаний з айсберг.



Катастрофа «Титаніка» стала однією з найбільш смертоносних морських катастроф мирного часу в історії і призвело до змін у морських законах та правилах, включаючи вимогу до кораблів мати достатня кількість рятувальних шлюпок для всіх пасажирів та членів екіпажу.



Уламки «Титаніка» було виявлено 1985 року. На цю тему написано багато книг та знято багато документальних фільмів. А 1997 року режисер Джеймс Кемерон зняв художню картину, яка стала неймовірно відомою та отримала премію «Оскар» за найкращий фільм.