Американська мрія, або Як обдурити всіх і вийти сухим із води (5 фото)
Історія, що сталася у місті Талладіга, у штаті Алабама більш ніж сорок років тому, зараз може здатися якоюсь небилицею. Але все це було насправді. 
Уявіть собі, ви журналіст із Нешвілла, до вас звертається чоловік, пропонуючи написати себе матеріал такого характеру. Гонщик із Нешвілла Л.В. Райт, за плечима якого 43 старти у топ-лізі гонок Grand National, планує брати участь у старті етапу Winston, що проходить у Талладіге. Він представлятиме команду Music City Racing, яку спонсорують зірки кантрі-музики Ті Джі Шеппард та Мерл Хаггард. Останній і зовсім приїде підтримати гонщика, який поїде Chevrolet Monte Carlo 1981 року. 
Швидше за все, насамперед ви візьмете і перевірите цю інформацію. Але ж ні, журналіст цього не зробив. Більше того, він навіть не поставив уточнюючих питань організаторам. Так, власне, це йому не допомогло, оскільки Райт підійшов до своєї головної афери у житті ґрунтовно. Перед тим як дзвонити у видання The Tenneseean, новоспечений гонщик прийшов до офісу місцевої компанії Space Age Marketing і розповів про свої плани брати участь на одному з етапів самої популярної та іменитої гоночної лізі країни. Щоправда, він не згадав, що вся його легенда вигадка. Сп'янілий перспективою стати спонсором та відповідно прорекламувати свою компанію глава компанії погодився, не роздумуючи і не сумніваючись, видати $37500 Райту. 
Наступним етапом була покупка того самого Шевроле. Його він примудрився купити за 17 тисяч готівкою плюс чек на ще 3700 доларів та місце глави команди Райта. Тим самим дурнем, який попався на цей обман, виявився молодий Стерлінг Марлін. Згодом він став відомим гонщиком. Коли машина та спонсор були в кишені у Райта, він і «годував» свою фейкову історію журналісту, підкупивши його назвою команди. Справа в тому, що Music City було усталеним прізвиськом Нешвілла. Аж надто все символічно було, адже журналісти люблять гарні історії з тими, хто розмовляє заголовками. Ось і ця замітка викликала інтерес, але на горі Л. В. Райта, вона привернула увагу адвоката одного з кантрі-легенд, який був вказаний як спонсор гоночної команди. Гері Бейкер звернувся до журналісту, спростувавши інформацію про свого клієнта. Журналіст, природно зателефонував Райту, але той заспокоїв його, пославшись на те, що все перебуває у стадії узгодження. Так псевдогонщик мало не попався, але знову уникнув викриття завдяки наївності та відсутності упертості учасників історії. 
Залишилася справа за малим – отримати гоночну ліцензію. Для цього він прийшов в офіс NASCAR розповів про свої колишні досягнення, показав машину та замітку з газети та отримав її, заплативши 1500 доларів мита. Зараз Райт не зміг потрапити навіть в офіс компанії. А тоді все пройшло як по маслу завдяки тому, що дані зберігалися в паперовому вигляді і не в одному місці.
І ось настав той день, коли Райт опинився на гоночній трасі. У перший день проходив так званий кваліфікаційний заїзд, на якому Райт приїхав 36 із 40. Для розуміння везучості хлопця, важливо знати, що він на першому ж своєму колі розвинув швидкість 186 миль на годину. На цих же змаганнях, до речі, було вперше подолано бар'єр у 200 миль на годину гонщик Бенні Парсонс. 
На другому колі удача залишила Райта, і він врізався у стіну. Машина вимагала серйозного ремонту, а запасні машини в нього просто не було. До третього раунду було не так багато часу, лише диво допомогло йому підготувати машину до старту.
Він виїхав на трасу, але на 13 колі йому кинули чорний прапор. означало сходження з дистанції. Офіційною причиною була несправність, але всі чудово розуміли, що перебуваючи на гоночному Трек, Райт створює загрозу аварії. Його просто обходили коло за колом, а попереду було ще понад 170 кіл.
З'їхавши з дистанції, Райт виліз із машини і сів у фургон, на якому привіз гоночний болід і втік у невідомому напрямку. До досі його не змогли знайти. Після цієї історії розгорівся моторошний скандал, який обіцяв серйозними репутаційними втратами для всіх сторін. Тому через деякий час було вирішено зам'яти цю справу. А гонщик Л.В. Райт увійшов в історії NASCAR як примарний.
