Ford Thunderbird Sports Roadster 1963: реактивний винищувач на колесах (10 фото + 1 відео)

Ford Thunderbird Sports Roadster 1963 - особлива і незвичайна рідкість у світі класичних автомобілів.





Навряд чи знайдеться хоч один автомобіль, який за свою історію побував у різних категоріях більше, ніж Ford Thunderbird. Він почав своє життя як спортивний двомісний автомобіль, потім перетворився на розкішне купе зі спортивним духом, потім на великого і важкого представника категорії, яку американці називають «особистою розкішшю», перш ніж повернутися до свого коріння і домінувати в автоспорт.



Буде применшенням сказати, що це легенда Форда і можна написати довгу історію про кожне покоління. Але мова піде саме про третє поколінні класики, і достатньо подивитися прикладені фотографії, щоб зробити висновок, чому багато хто називав його «чотирьохколісним реактивним винищувачем».





Третє покоління випускалося з 1961 до 1963 року і за цей період реалізовано 214375 одиниць. Дизайнер Білл Бойєр не приховував, що головним джерелом натхнення для нього були літаки того періоду, та це особливо помітно у задній частині автомобіля. Категорія, в якій Thunderbird особливо зарекомендував себе, полягала в тому, що Ford успішно об'єднав у цьому пакеті розкіш та доступність.



Як і у випадку з попередниками, публіці сподобалося поєднання стиль, розкіш і спортивний образ. Thunderbird був, звичайно, не таким спортивним, як Chevrolet Corvette, але й не таким повільним, як традиційні Cadillac або Lincoln.



Thunderbird пропонувався як купе та кабріолет, але Форд піддавався критиці за додавання задніх сидінь у 1958 році та рішення відмовитися від двомісних автомобілів. Хоча це рішення, безумовно, було позитивним за рахунок комерційного успіху (чотиримісна модель продавалася в шість-вісім разів краще, ніж двомісна), воно знову було зустрінуто критикою.



З цієї причини модельний ряд було розширено за рахунок так званого "спортивного родстера" в 1963 році. Насправді, це не був справжній родстер, а просто була розроблена вставка із пластику, армованого вуглецевим волокном для приховування задніх сидінь.



Її легко можна було зняти та помістити в багажник, коли виникала потреба у задніх сидіннях, а решту часу створювалося візуальне враження, що це двомісний автомобіль. Опція не була популярною, і лише 455 клієнтів обрали її за рік випуску.



Як опція була доступна тільки один двигун V8 робочим об'ємом 6,4 літри. Він розвивав 300 л. і максимальний крутний момент 580 Нм, при цьому потужність передавалася на задні колеса через триступінчасту автоматичну коробку передач.



Незважаючи на масу понад дві тонни, Thunderbird міг розігнатися з місця до 100 км/год за 8,7 секунди та розвинути максимальну швидкість 207 км/год. Зазначу, що це задоволення на той час коштувало 4912 доларів або 47789 у сьогоднішньому грошовому еквіваленті.