Ford Fairlane R-Code: брутальний масл-кар, про який знають одиниці (13 фото + 1 відео)
1966 був переломним для Ford Fairlane: нова передня частина з двома розташованими один над одним фарами виділяла його від інших автомобільні марки. Що ще важливіше для шанувальників масл-карів, Ford випустив гарячу спеціальну версію під загадковою назвою R-код. 
Якщо подивитися на становище Форда на американській землі шістдесяті роки, то ось що можна побачити. Ford домінував майже в всіх видах професійного автоспорту, але ніяк не у звичайних версіях. Наприклад, під час розквіту класу muscle car були такі знамениті моделі, як Chevrolet Chevelle, Pontiac GTO, Plymouth GTX, Dodge Charger та багато інших.
Навіть версія Shelby популярного Мустанга не змогла скласти конкуренцію вищезгаданим моделям. Після чого Форд вирішив уявити версія R-Code популярного Fairlane. 
Fairlane - відносно відома модель не тільки в Америці, але і в Австралії, що дебютувала на батьківщині у 1955 році як вершина модельного низки Ford. Він був названий на честь приватного маєтку Генрі Форда (Fair Lane) і на початку шістдесятих став першою моделлю компанії в так званої середньої категорії. 
До цього бренд пропонував лише компактні автомобілі та великі, тому Fairlane заповнив цю прогалину. Його можна було замовити як купе, седан, універсал, кабріолет та пікап, і він дуже добре продавався. Ford представив п'яте покоління у 1966 році, і вперше були додано більш потужні двигуни для вуличного використання. 
Насамперед це стосується так званого Thunderbird V8 об'ємом 6,4 літра, який був доступний у версії під назвою GT або GTA, якщо замовник вибирав автоматичну коробку передач.
Однак Thunderbird V8 був запозичений у однойменного купе і призначався виключно для легких та комфортних далеких поїздок. Хоча він видавав 335 к.с., він все ж таки не міг конкурувати з Chevelle, GTO, GTX та Charger. 
Часу на роздуми не було, і Ford вирішив оснастити Fairlane найкращим двигуном, який міг запропонувати. Його ім'я було R-Code, і він встановлювався майже на кожен гоночний Ford, включаючи той, на якому був встановлений GT40, коли він чотири роки поспіль вигравав гонку «24 години Ле-Мана». 
На папері він розвивав 425 л. та максимальний крутний момент 650 Нм при робочому обсязі 7 літрів, хоча пізніші тести показали, що на насправді ця цифра була ближчою до 500 к.с. Для порівняння, великий двигун Chrysler Hemi, який вважається святим Граалем "м'язистих" транспортних засобів, мав таку ж потужність, але крутний момент був всього на 14 Нм більше. 
Єдиною додатковою трансмісією була чотириступінчаста механічна коробка передач, яка передавала потужність на задні колеса. За заводськими даними, розгін з нуля до 100 км/год займав всього 4,9 секунди та максимальна швидкість 247 км/год. 
Факт, який особливо сподобався всім тим, у кого «бензин тече по венам», полягає в тому, що на перший погляд R-Code виглядав як будь-який інший Fairlane. Американці називають таку комплектацію "sleeper" або "sleepy" і в ній зазвичай представлені автомобілі, які на перший погляд виглядають трохи нудно, але з великим сюрпризом у плані механіки. 
Можливо, єдиний спосіб розпізнати його - це великий отвір на капоті, яке призначене для охолодження потужнішого двигуна, а також тому, що він просто не міг бути втиснутий у tiny Fairlane будь-яким іншим способом. Ford раніше пропонував легкі матеріали, такі як алюміній, скло та гоночні сидіння, але в R-Code нічого цього не було. Більше того, навіть диски та шини були ідентичні шестициліндровій. моделі. 
Ключова причина полягала в тому, що потрібно було заощаджувати на витратах, оскільки R-Code був і так був дорогим, і навіть у цьому, що власники дуже любили тюнінгувати свої авто і рідко дотримувалися заводських специфікації. Зазначимо, що єдиним пропонованим кольором був білий. 
На жаль, цей автомобільмобіль виявився занадто дорогим для середнього покупця, оскільки коштував 4 502 долари США (близько 38 740 у сьогоднішньому грошовому еквіваленті). У згаданому 1966 року це було приблизно 33% більше, ніж, скажімо, те, що просили за модель Dodge Charger зі знаменитий двигун Hemi.
У результаті він пропонувався всього на один рік, і було замовлено лише 57 одиниць. Більшість покупців були тими, хто брав участь у автоспорті, тому дуже мало R-Line збереглося у своєму первісному стані, і якщо знайти гідний екземпляр, його вартість оцінюється приблизно у 200 000 доларів. 
Після цього Ford зосередився на новій версії моделі Mustang Shelby GT500, а також на спортивному автомобілі під назвою Torino. Як і п'ять десятиліть тому, R-Code як і раніше привертає увагу заможних покупців. 
