NSU Prinz: найкрутіша машина для астронавта (10 фото + 1 відео)
Перші американські астронавти їздили на «Корветтах», але один із їх вибрав іншу машину, щоби бути поміченим. Цим астронавтом був Джон Глен. 
Американці вважали астронавтів своїми найбільшими героями в 50-х та 60-х роках. Інший час такий титул дістався б акторові, спортсмену чи навіть популярному політику, але за часів холодної війни, коли Сполучені Штати та Радянський Союз боролися за панування в космосі, навряд чи можна було знайти більших героїв, таких як Ніл Армстронг або Базз Олдрін. 
Ім'я Джона Гленна, можливо, не так широко відоме, незважаючи на те, що він увійшов до історії 1962 року. А саме, він став лише п'ятою людиною в космосі, але першим американцем, який здійснив обліт планети Земля. Такий подвиг приніс йому велику популярність, але зараз мова не про його заслуги. Найбільше цікавить пов'язаний із ним автомобільний світ. 
Зокрема, роком раніше астронавт Алан Шепард отримав за свій подвиг новий Chevrolet Corvette Американці фактично "вкрали" таку Ідею у Рад після того, як знаменитому Юрію Гагаріну подарували французька модель Matra Djet. 
Шевроле сподобалася така ідея вручати свої авто великим людям. У Наприкінці 60-х років були навіть спеціальні версії Corvette на честь астронавтів. Але коли настала черга Гленна, хочете, вірте, хочете ні, він вибрав NSU Prinz замість американця. 
Багато хто звичайно чув про NSU Motorenwerke завдяки її революційним моделям з роторними двигунами. В першу чергу це стосується Ro80, але NSU мав набагато багатшу історію і був заснований у 1873 році. До жаль, згаданий Ro80 виявився дуже проблемним з механічною сторони, отже, у результаті привів компанію до банкрутства. Хоча більше пізні моделі були надійнішими, на той час Volkswagen вже купив NSU і об'єднав її з Auto Union, щоб створити сучасну Audi. 
Модель Prinz випускалася з 1958 до 1973 року. Вона була доступна тільки в дводверної версії та у багатьох деталях нагадувала інший Chevrolet Corvair, вирізняючись розмірами. 
Перше покоління рухалося двоциліндровим двигуном, запозиченим у мотоцикла, який розвивав лише 20 л.с. при обсязі 583 куб.см. Хоча NSU в основному орієнтувався на європейський ринок, ряд екземплярів потрапив до Північної Америки завдяки людині на ім'я Макс Гоффман. 
Гленн купив Prinz у Ванкувері у канадській провінції Британська Колумбія. На той час малюк отримав надбавку в потужності до 30 к.с., чого вистачало для розгону з 0 до 100 км/год за 35,7 секунди та максимальної швидкості 113 км/год. 
В інтерв'ю ЗМІ Глен каже, що це його не бентежило і щодня він міг проїхати до 300 км. На тісноту він теж не скаржився, бо звик до такому компонування в космічних кораблях, а на питання, чому він вибрав «Принц» сказав, що йому так подобається унікальність, а не всі ці Корвети. Астронавт володів NSU до початку 70-х, після чого продав його. 
Багато людей, які не такі, як усі, і які хочуть бути різними. Джон Гленн був одним з них, і принаймні протягом короткого часу кожен американець, який стежив за автомобільним світом, знав, що таке NSU Prinz. І все завдяки космонавту, який не схотів мати Chevrolet Corvette.
