МАЗ, БелАЗ та ще три автомобілі-гіганти з СРСР (11 фото)

Почнемо з невеликого автомобіля, всього 17 метрів завдовжки. Ця машина створена НАМИ із застосуванням вузлів КРАЗу та УРАЛу для доставки газових труб у важкодоступні місця, на кшталт тайги та піщаних пустель.

Всі його 12 коліс – провідні! Карданні вали йдуть від роздавальної коробки на передні та задні осі, а також йдуть на всі колеса причепа, усередині його корпусу. Потужність – близько 320 коней (12,6 коней на тонну за повної маси 25,5 тонн). До серії не пішов.

Найбільший самоскид в історії СРСР був представлений незадовго до падіння радянського ладу, 91-го року. Це БелАЗ-75501 вантажопідйомністю 280 тонн, двовісний самоскид на восьми колесах (слабкою ланкою важких кар'єрних машин, як і сьогодні, були шини, тому для зниження навантаження на них довелося збільшити їх кількість).

У моделі 75501 для повороту застосували шарнірно-зчленовану схему. Під капотом – тепловозний дизель V12, об'ємом 165 літрів і потужністю 3150 сил, через трифазний генератор, що обертає чотири мотор-колеса. Загальна маса машини – 480 тонн, довжина – 15,7 м, висота – 6,7 м.

Якщо ми почали говорити про білорусів, головних любителів великих розмірів, то далі йтиметься про МАЗ. Версія 7922 – останнє багатоколісне шасі, випущене МАЗом за радянських часів. Привід – на всі 16 коліс. Під капотом – все, що завгодно, від ярославського 780-сильного дизеля до газотурбінних двигунів (версія 7923 «Бізон»).

А 1991-го року виробництво таких машин було виділено в окрему структуру, МЗКТ (мінський завод колісних тягачів), а розроблені раніше шасі, зокрема 19-а та 22-а моделі лягли в основу добре відомого нам хлопця-ракетоносця на ім'я Іскандер . Його довжина – 23 метри, а маса – 44 тонни. Судячи з даних держзакупівель, вартість такого шасі у зборі – 52 мільйони рублів.

Продовжимо. МАЗ-7904, як і попередня машина, в серію не пішов, а лише перетворився на іншу, більш монструозну модифікацію (про яку – наприкінці). Це досвідчена машина, побудована для транспортування ракетного комплексу «Целіна» (що важив на секунду 220 тонн). Разом із комплексом машина важила 360 тонн.

Довжина машини – 32 метри, усі 12 коліс – провідні (шини довелося закупити у Bridgestone, створити такі колеса самостійно не виходило). Двигун – судновий V12 потужністю 1500 сил та 330-сильний дизель для забезпечення систем (гідронасос рульового, компресор гальмівної системи тощо). Незабаром система «Целіна» втратила актуальність і разом із нею – МАЗ. Але з'явилася «Целіна-2»...

Для якої теж була потрібна машина. І більше. Так на світ з'явився єдиний у світі автомобіль з 24 провідними колесами, з яких 16 – керованих. Довжина – 30 метрів. Силова установка – танкова, газотурбінная, потужністю 1250 сил, у парі з електротрансмісією, що обертає 24 мотор-колеса.

Таких машин було збудовано дві. Під їхні розміри довелося реконструювати військові частини. В обстановці найсуворішої секретності їх обкатували по ... шосе загального користування (досягнувши максималки в 25 км/год), степах і пересіченні. Але холодна війна зменшила оберти. І обидві машини повернули на мінський завод через непотрібність. У 96-му році 7907 перевіз катер масою 88 тонн, але по дорозі назад всі 24 мотор-колеса вийшли з ладу і гіганту самому знадобився буксир.