Легендарні мотоцикли Другої світової (23 фото)

Мотоцикли під час Другої світової війни були самостійною бойовою одиницею. Німеччина створила перші мотоциклетні батальйони ще 1935 року. Успішно використовувалися мотоцикли і Червоною армією та союзниками.

BMW R75

Велике поширення в армії Вермахту набув мотоцикл BMW. Це сталося завдяки моделям R12 та R71. Але найвідомішим мотоциклом Другої світової став BMW R75, який отримав прізвисько «Сахара» через те, що його постачали до Африки до армії Роммеля.

Мотоцикл підвищеної прохідності мав чотиритактний опозитний двигун об'ємом 745 см3 потужністю 26 л. с., кардан, гідравлічне заднє гальмо і дев'ять швидкостей: сім вперед і дві тому. Мотоцикліст міг зупинитися на «Сахарі» серед болота чи піску та без пробуксування з'їхати з місця.

Оборотною стороною досконалості R75 стала його вартість. Мотоцикл обходився за ціною двох автомобілів Volkswagen.

BMW R75 міг буксирувати протитанкову гармату PaK-35/36 калібром 37 мм або причіп з 81-міліметровим мінометом або протитанковою рушницею. На коляску встановлювали кулемети MG-34 та MG-42 або вогнемет. На колясці та на мотоциклі розташовувалися кронштейни для ємностей з боєприпасами, каністрами та маскувальними мережами.

Мотоцикл використовувався у розвідпідрозділах, у мотоциклетно-стрілецьких частинах і став одним із символів фашистської агресії.

DKW

До 1944 Німеччина почала більше використовувати легкі мотоцикли. Найпопулярнішими були DKW RT125 та DKW NZ350.

123-кубовий двотактний DKW RT125 був узятий на озброєння у 1941 році та став шедевром інженерної думки. У 1943 році було випущено воєнізовану версію мотоцикла з більш ємним баком і картером, відлитим з чавуну. Двигун видавав 6,4 л. та розганяв мотоцикл до 75 км/год.

DKW NZ350 вироблявся лише армії. Завдяки низьким передатним числам КП він легко йшов брудом на невисокій швидкості. При вазі 145 кг і потужності 11,5 л. с. мотоцикл розвивав швидкість 105 км/год.

Обидві моделі випускалися остаточно війни і були настільки вдалими, що клони розійшлися у світі.

На основі DKW RT125 в СРСР були розроблені "Мінськ", М1А "Москва" та К-125, а DKW NZ350 став прототипом "ІЖ-350".

NSU «Kettenkrad»

Цей мотоцикл на гусениці увійшов в історію під назвою "Кеттенкрад" (Kettenkrad - трак, "Kraftrad" - мотоцикл), був розроблений винахідником Хайнріхом Ернстом Кніпкапмом і вироблявся компанією NSU. "Кеттенкрад" оснащували 1,5-літровим двигуном Opel Olimpia потужністю 36 л. с. Мототрактор розвивав швидкість 65 км/год по шосе і до 40 км/год – по пересіченій місцевості.

Спочатку розроблявся для десанту, що діяв у тилу ворога, але пізніше почав виконувати функції тягача. Міг тягнути артилерійську зброю вагою до півтони або причіп.

Займався буксируванням літаків на аеродромах, прокладав лінії зв'язку - ззаду легко містилася котушка з дротом.

Після війни уцілілі екземпляри використовували у сільському господарстві. Усього з 1940 по 1949 рік було зроблено 9 тис. екземплярів.

Zundapp ks 750

Наприкінці 30-х років на заводі Z?ndapp Werke GmbH, розташованому в м. Нюрнберг, був розроблений і прийнятий на озброєння Вермахта мотоцикл KS 750. Він призначався для руху по важкому бездоріжжю і мав підвищену прохідність і маневреність, а також використовувався для розвідки, перевезення особового складу та різних вантажів та евакуації поранених.

Мотоцикл Zundapp KS 750 був оснащений оппозитним, 2-циліндровим, 4-тактним двигуном об'ємом 751 куб. см, потужністю 26 л. при 4000 об/хв., мав систему регулювання підвіски коліс в залежності від стану ґрунту, систему економічного ходу без перегріву двигуна, запалення від магнето та резервний фільтр бензобака, який дозволяв продовжувати рух навіть при пробитому баку. Він міг долати дрібні водні перешкоди із зануреним у воду двигуном. Мотоцикл з візком важив 420 кг, але, незважаючи на це, був простий в управлінні та надійний в експлуатації. Коляска мотоцикла мала торсіонну підвіску, привід та гальмо колеса від задньої осі мотоцикла. Ліворуч і праворуч на кузові кріпилися сумки з боєприпасами, а в передній частині була пристосована установка для кулемета.

Мотоцикл Zandapp KS 750 призначався для європейських країн, де фарбувався в темно-сірий колір і не мав жодної блискучої деталі, і для північноафриканських країн, де фарбувався в темно-жовтий колір.

З 1940 по 1944 роки завод Zandapp Werke, GmbH випустив 18 635 мотоциклів моделі KS 750.

«М-72»

Історія легендарного мотоцикла "М-72" почалася в 1940 році. Відомо, що мотоцикл скопіювали з BMW R71. За однією версією, креслення мотоцикла передали Радам німці, за іншою – мотоцикли таємно вивезли з Німеччини через треті країни. Не ми одні копіювали BMW. Цим грішили американці та навіть японці.

Мотоцикл «М-72» побачив світ у цехах Московського мотоциклетного заводу 1941 року. "М" - означало Москва. Виробництво було схвалено особисто Сталіним.

"М-72" був оснащений оппозитним нижньоклапанним двигуном об'ємом 746 см3 з потужністю 22 л. с. та розганявся до 85 км/год. Маса з коляскою складала 380 кг. На жаль, на радянському устаткуванні інженери не могли витримати німецької точності виготовлення деталей, і мотоцикл програвав BMW у надійності.

Восени 1941 року виробництво було перенесено в Ірбіт, Тюмень і Горький. В Ірбіті виробництво «М-72» довелося організовувати в цехах пивзаводу, решта місць виявилася зайнятою. Мотоцикли збирали буквально просто неба і паралельно монтували обладнання.

Першу партію мотоциклів було випущено у лютому 1942 року. За рік в Ірбіті було випущено 1587 мотоциклів, у Горькому – 1284 мотоцикли, у Тюмені – 187.

У 1943 році випуск М-72 збільшився, а в 1944 став рекордним - 5380 штук.

Загалом за роки війни ІМЗ випустив 9800 мотоциклів.

На коляску «М-71» можна було встановити ручний або станковий кулемет, вогнемет, 50- та 82-міліметрові міномети, протитанкову рушницю, деякі мотоцикли обладнали бронещитами.

В армії терміново створювалися розвідгрупи та мотоциклетні відділення, полиці та бригади. Всього за роки війни було сформовано не менше 49 великих мотоциклетних з'єднань.

З працівників Московського мотоциклетного заводу було сформовано окрему мотострілецьку бригаду особливого призначення (ОМСБОН).

Нarley Davidson WLA-42

Радянські автоматники на мотоциклі «Харлей-Девідсон» WLA-42 в одному із населених пунктів Німеччини

Своїх мотоциклів не вистачало, і тут на допомогу прийшов Ленд-ліз. Усього СРСР отримав 35 тис. мотоциклів. 5 тис. з них були направлені до НКВС та міліції. Інші – на фронт. Радянська армія отримувала американські «Індіани», англійські «Велосетти» та «Матчлеси», але найкращим став Нarley Davidson WLA-42, постачання якого Наркомзовнішторг «вибив» у 1943 році.

Мотоцикл виявився надійним і невибагливим до палива. 740-кубовий V-подібний поздовжній двигун розвивав потужність 25 л. с., високий вітровик захищав від дощу. Мотоцикл був оснащений бічними сумками, кобурою, майданчиками для ніг і міг розігнатися до 110 км/год. За безвідмовність та невибагливість солдати прозвали його «Валуємо».

«Валуї» поставлялися в країну розібраними, їхньою збіркою займалися заводи в Москві та Серпухові. Виробництво колясок для них було налагоджено на ГАЗі. У 1944 році було випущено 11 000 візочків, але цього виявилося замало, бо лише «Валеуєв» цього року було завезено до країни понад 14 тис. штук.

Усього за роки війни в США було випущено 90 тис. екземплярів Харлі. Виробництво "Валуя" тривало до 1951 року.