Мотоцикл CZ-350 1986 року з пробігом 1316 кілометрів (16 фото)
Мотоцикли заводу ?esk? zbrojovka з чеського міста Страконіце поставлялися в СРСР не так масово, як родинні Jawa. Ці апарати мали особливий "закордонний" шарм, і високо котирувалися серед вітчизняних мотолюбителів. Найбільшого поширення на радянських просторах набули 350-кубові моделі сімейства 472, що у різних варіаціях випускалося з 1976 по 1989 рік.
Фінальним акордом цієї популярної лінійки стала модель 472.6, яка потрапила на конвеєр у 1985 році. На відміну від тих же "Яв", CZ-350 продавалися виключно як "одиначки", що сприяло авторитету та повазі серед тодішньої молоді та рокерів. У другій половині 80-х новенький, у дерев'яній коробці "Чезет" коштував рівно 1050 радянських рублів. Попит на машину був досить високий, тому нерідко мотоциклістам доводилося їздити по всьому Союзу, щоб урвати омріяну "Чизу" в мото-магазині або "Спорттоварах".
Десь у одному з них, у Латвійській РСР і був куплений даний екземпляр моделі 472.6. Покаталися на ньому зовсім небагато: одометр намотав лише 1318 кілометрів. Після цього, як це часто трапляється, техніку на довгі роки поставили в гараж.
Про мотоцикл згадали лише цього року та виставили на продаж за 1500 євро. Покупець знайшовся швидко: буквально за лічені дні апарат зник із місцевої дошки оголошень.
У деякій зовнішній схожості з Jawa-350, мотоцикл CZ моделі 472.6 мав ряд істотних відмінностей. Це, насамперед, легша трубчаста рама, алюмінієвий маятник, алюмінієві пульти на кермі та корпус фари, легкосплавні колісні обода, задні амортизатори більш вдалої конструкції. Порівняно з колишнім 472.5 з'явився тахометр на панелі приладів і електрообладнання на 12В.
2-циліндровий 2-тактний двигун робочим об'ємом 350 "кубиків" мав потужність 22 к.с. і був практично повністю ідентичний "явівському" (були невеликі відмінності у впускній та випускній системах).
Вага апарату становить 156 кілограмів, а ємність паливного бака — 18 літрів. Заявлена виробником контрольна витрата палива - 4,6 л/100 км. при швидкості 80 км/год. При цьому максимальна швидкість мотоцикла досягала 120 км/год (або 125 км/год при посадці).
Окрім СРСР та країн Східної Європи, мотоцикли CZ були широко відомі у всьому світі. Багато в чому, завдяки успіхам у мотокросі та ендуро. У 1962 р. підприємство випустило кросовий мотоцикл із одноциліндровим двотактним 250-кубовим двигуном.
Радянський гонщик Віктор Арбеков на одному з етапів чемпіонату світу з мотокросу:
На цьому апараті бельгійський гонщик Жоель Робер завойовував титули чемпіона світу у 1964, 1968 та 1969 роках. 1964 року на ньому ж виборов третє місце в чемпіонаті світу радянський спортсмен Віктор Арбеков.
Перший в історії СРСР чемпіон світу з мотокросу!
А 1965-го він першим із радянських гонщиків завоював титул чемпіона світу з мотокросу! У класі 500 кубічних сантиметрів на мотоциклі CZ чемпіоном світу з мотокросу в 1967 та 1968 роках ставав гонщик із НДР Пауль Фрідріхс. З 1947 по 1982 р. команда Чехословаччини на мотоциклах CZ неодноразово перемагала і в шестиденних ендуро-змаганнях.
Розпад РЕВ та Чехословаччини викликав серйозні труднощі зі збутом мотоциклів CZ. На початку 90-х підприємство викупило італійську компанію Cagiva. Вона налагодила на заводі виробництво власних моделей Roadster 125 та W8. Однак, у 1998 році італійці самі опинилися у глибокій фінансовій кризі і були змушені остаточно припинити виробництво мотоциклів у Чехії.
Скан фірмової брошури по CZ 472.6:
