Найбільші катастрофи підводних човнів СРСР та Росії (10 фото)

Категорія: Ностальгія, Пожежі та Катастрофи, PEGI 0+

11 квітня 2016

7 квітня у Росії згадують загиблих підводників. Цього дня в 1989 році у водах Норвезького моря затонув сучасний підводний човен «Комсомолець». На шляху до бази на її борту виникла пожежа, яка призвела до розгерметизації повітряних систем. У боротьбі за живучість човна загинули 42 підводники, у тому числі командир корабля Євген Ванін, сам човен врятувати не вдалося: кормові відсіки були затоплені, і «Комсомолець» пішов на дно.

16 грудня 1952 року. С-117 («Макрель»). Після повідомлення про неполадки у двигуні човен безвісти зник. Серед передбачуваних причин події – раптовий провал на глибину і випадкове торпедування американським підводним човном. У вир безслідно згинули 52 підводники

21 листопада 1956 року. М-200 «Помста». Отримавши пробоїну внаслідок неузгоджених дій екіпажу, човен затонув на глибині 53 метри. Жертвами аварії стали 36 моряків, шістьом вдалося врятуватися

27 січня 1961 року. З-80. Човен затонув через відмову обладнання. С-80 було виявлено лише через 7 років після катастрофи. На борту підводного човна було 68 підводників. Як з'ясували експерти, після аварії живими якийсь час залишалися 24 моряки, яким не вдалося залишити аварійний човен в індивідуальних апаратах

11 січня 1962 року. Б-37 та С-350. Під час підготовки до походу екіпаж Б-37 проводив плановий огляд та перевіряв стан зброї та технічних засобів човна. Через зварювальні роботи на човні стався вибух боєзапасів, від якого сильно постраждала вся носова частина човна до самого рубання. С-350, що стояла неподалік, отримала серйозні пошкодження міцного корпусу, внаслідок чого було затоплено два відсіки. При цьому в кормових відсіках Б-37, що вибухнула, залишалися живі моряки, проте вони пішли на дно разом з човном. На двох човнах загинуло 122 людини, врятуватися вдалося лише одному

8 вересня 1967 року. К-3 "Ленінський комсомол". Внаслідок пожежі на борту човна, що повертався з навчань, загинули 39 моряків

8 березня 1968 року. К-129 (до 1967 Б-103). Човен, що знаходиться на бойовому чергуванні в районі Гавайських островів, перестав виходити на зв'язок. Причини катастрофи не з'ясовано й досі. До рідних берегів не повернулися 98 підводників

24 лютого 1972 року. К-19. Під час патрулювання Північної Атлантики на борту човна виникла пожежа. Завдяки злагодженим діям екіпажу вдалося зберегти життя 76 моряків. 28 людей загинули

13 червня 1973 року. К-56. Під час нічного походу у напрямку Владивостока у надводному положенні човен зіткнувся із судном «Академік Берг». Внаслідок зіткнення в корпусі човна виникла пробоїна, а з акумуляторних батарей став виходити хлор. Загинули 27 людей, які перебували у пошкоджених відсіках. Завдяки нестандартним та ефективним діям командира 140 осіб було врятовано

12 серпня 2000 року. К-141 "Курськ". Трагічна загибель всього екіпажу підводного човна (118 осіб) внаслідок вибуху торпедного боєзапасу та затоплення човна

днепр

503 коментарі

РЕБЯТ С КУРСКА МОГЛИ СПАСТИ . НО КГБ ЗАПРЕТИЛО ПРОСИТЬ ПОМОЩЬ ЧУЖОГО СУДНА ( НОРВЕЖСКОЕ СПАСАТЕЛЬНОЕ СУДНО БЫЛО НЕДАЛЕКО ) РАША ВО ВСЕЙ КРАСЕ .

Відповісти Цитата

Dimiork

293 коментарі

Там где спасли экипаж народу повезло - тогда не было такого спасателя как вофка путен.

metalzavod

12 квітня 2016

19 коментарів

К-19 не горела.
При возвращении на базу после участия в учениях «Полярный круг» в 70 милях от острова Ян-Майен произошла авария правого реактора. В 4:15 при ходе в подводном положении и работе реакторов обоих бортов на мощности 35 % вахтенный командир группы дистанционного управления реактором обнаружил по контрольно-измерительным приборам падение давления и уровня в 1 контуре охлаждения кормового реактора. Была сброшена аварийная защита реактора. В 4:22 ПЛ всплыла в надводное положение и продолжала движение при работе реактора и линии вала левого борта. Через 30—40 минут после начала аварии появилась и быстро начала расти гамма-активность. Появившуюся газовую и аэрозольную активность удалось несколько снизить вентиляцией реакторного отсека. В 7:00 была предпринята попытка аварийной проливки реактора через магистраль воздухоудаления, однако сразу же после пуска насоса шланг был сорван. Очередная попытка создания циркуляции по 1 контуру с помощью главного циркуляционного насоса привела к выходу его из строя. В 8:45 после приварки героическими усилиями аварийной партией трубопровода к воздушнику вновь была собрана нештатная аварийная схема проливки реактора. В результате подачи через нештатную систему проливки холодной воды в реактор произошло разрушение активной зоны и резко возросло гамма-излучение. В результате разгерметизации реактора и ошибочно проводимых работ, а также удаления воды из реакторного отсека трюмным насосом 10 отсека, радиационная обстановка на ПЛ резко ухудшилась, загрязнение распространилось по всему кораблю. После подхода на помощь дизельных лодок командиром было принято решение об эвакуации экипажа.