Машинки нашого дитинства - модельки масштабу 1:43 (48 фото)
Серія "Автомобілі СРСР" виробництва саратовського ПЗ "Тантал". Хто в дитинстві не зустрічав їх або у себе, або у родичів у серванті, або у друзів. Мрія хлопчаків 70-80-х. А скільки колекціонерів розпочало свої колекції з них!
У славні часи 1970-1992, розквіт виробництва, моделі мали чітку структуру варіантів, до 1986 моделі були "номерними", тобто мали каталожний номер на денці, кожна серія мала свої, барвисті коробочки. Моделі вважалися дорогим сувеніром, і були за якістю найкращими у світі. Наприклад опрацювання моделей Волга, з повноцінним двигуном, Нива з її 78 деталями. Та й інші моделі мали неповторний шарм.
Тепер власне наведу приклади самих моделей, на фото представлені лише моделі виробництва СРСР.
Серія моделей ВАЗ
Волзький автомобільний завод (ВАЗ, VAZ) - російське підприємство з виробництва легкових автомобілів марки Жигулі, Лада та Нива. Штаб-квартира знаходиться в Тольятті (Самарська область).
Будівництво заводу почалося в 1967 році. Перша черга, розрахована на випуск 220 тис. автомашин на рік, вступила в дію в 1971 році.
За основу при випуску малолітражного автомобіля з п'ятимісним кузовом ВАЗ 2101 було взято італійський автомобіль FIAT 124. Потужність чотирициліндрового двигуна складала 60 к.с., максимальна швидкість - 140 км/год. Жигулі замислювалися як народний автомобіль, який за порівняно невисокої ціни міг би наситити радянський ринок. Наприкінці 1970-х з'явилися автомобілі ВАЗ 2102 Жигулі з кузовом "універсал". Крім того, в 1977 з'явилася нова повнопривідна модель - ВАЗ 2121 Нива.
За радянський період існування заводу ВАЗ було освоєно випуск дев'яти моделей, серед яких найпопулярнішими стали ВАЗ 2101, ВАЗ 2106, ВАЗ 2109.
Цю серію умовно можна розділити на чотири "підсерії"
1. ВАЗ-2101,2102
2. ВАЗ-2105, 2107
3. ВАЗ-2121 Нива (і похідні)
4. ВАЗ-2108,2109 та похідні
В принципі, можна ще врахувати серію 2110/2112, але це зовсім інша модель та інша країна, а на цікавлять автомобілі СРСР.
ВАЗ-2101 і ВАЗ-2102 це найстаріші моделі, що випускаються з середини 70-х років, і по архітектурі подібні до "Москвичів". Відкривається капот і багажник, більший за хром. Колеса підресорені, денце на гвинті.
На "номерних" екземплярах, до 1987 року, гвинт кріпився з боку двигуна, а потім двигун клацався. Тобто, розібрати модель не зламавши кріплення двигуна було неможливо. Тому ці моделі цінніші.
Забарвлення моделей відповідало кольоровій схемі справжніх машин. Це не дивно, що моделі призначалися для реклами реальних машин за кордоном.
Серія ВАЗ-2105/07 з'явилася у 80-ті роки. Моделі були набагато дорожчі, у них відчинялися всі двері та капот із багажником. Архітектура була подібна до Волги ГАЗ-24 і ГАЗ-3102. Конструктивно це була та сама модель, крім деяких елементів. До 1987 року вони несли номери А39 та А40 відповідно. Варто відзначити, що ВАЗ-2105 став першою моделлю, що пропонувалася з багажником на даху.
Серія ВАЗ-2108/09 з'явилася останньою. На ній вже були відсутні номери, хоча номінально ВАЗ-2108 мав нести номер А43.
Архітектура була подібна до ВАЗ-2105, але спрощена. Дно стало пластиковим, хром не застосовувався. Диски коліс були аналогічні п'ятірковим, але без хрому. В основному вони були чорного чи сірого кольору. Спеціально для цієї моделі було зроблено рідні тонкі шини. Для моделі також розробили рідну коробочку, але серію вона не пішла, і моделі комплектувалися коробочкою від ВАЗ-2105.
В даний час вазовські моделі майже в повному обсязі представлені російським виробником моделок. Крім того, зустрічаються дорожчі китайці і дорогі імпортні аналоги.
Модель, що випускаються в наші дні:
Ваз 1111, Ваз 2101, Ваз 2102, Ваз 2103, Ваз 2104, Ваз 2105, Ваз 2109, Ваз 2112, Ваз 2112, Ваз 2112 аз 2121 (нива) , Ваз 2123 (вона ж Шевролет).
Серія моделей Москвич та ІЖ
Коротка Історія заводу АЗЛК, Москвич:
Історія появи сімейства Москвич почалася з будівництва автоскладального заводу імені КІМ - Комуністичний Інтернаціонал Молоді - 1930 року. Завод імені КІМ був філією нижегородського заводу (пізніше ГАЗ). У 1939 році за рішенням Головавтопрому завод відокремився і став звати Московський Автомобільний Завод імені КІМ. У 1940 році за кресленнями заводу в США було виготовлено 500 кузовів КІМ-10-50. Там же виготовляли обладнання. Досвідчена партія автомобілів КІМ-10-50 була випущена 25 квітня 1941 року.
Об'єктом критики І.В. Сталіна став дводверний кузов, старомодно змонтовані на передніх крилах фари. Заводу доручили розробити машину більшого розміру. Було терміново випущено два дослідні зразки машини КІМ-10-52 - чотиридверного п'ятимісного седана. Масове виробництво автомобілів не було розпочато через Велику Вітчизняну Війну. При цьому КІМ-10-50 мав ряд істотних недоліків: рамна конструкція, механічні гальма, застарілий малопотужний двигун.
Беручи за основу чотиридверну модифікацію автомобіля Opel Kadett K38, КІМ, перейменований в МЗМА (Московський Завод Малолітражних Автомобілів), випустив автомобіль Москвич-400 420. Практично, цей автомобіль є точною копією Opel Kadett-K38 (змінена тільки підвіска , Двигун зі зміненим ступенем стиснення для роботи на бензині другого сорту - А66). Змінилася і коробка передач (замість чотириступінчастої – триступінчаста). Зовні автомобіль зовсім не змінився. У 1947 році було розпочато масове виробництво цих автомобілів.
Коротка Історія ІЖ:
ІЖ (IZH) - Іжевський машинобудівний завод - російська багатопрофільна компанія, в яку, зокрема, входить автомобільний завод, що випускає легкові автомобілі. Штаб-квартира знаходиться в Іжевську (Удмуртія).
Спочатку було засновано збройовий завод 1807 А.Ф. Дерябіним. У радянські часи завод значно розширив сферу свого виробництва, у застійні роки називався Виробниче об'єднання Іжевський машинобудівний завод.
Серія моделей ГАЗ
ГАЗ (GAZ), Горьківський автомобільний завод - російська компанія з виробництва легкових марок автомобілів Волга, Чайка, а також вантажівок. Штаб-квартира знаходиться в Нижньому Новгороді (до 1991 р. називався Горький).
ГАЗ – одне з найбільших російських (до розпаду СРСР – радянських) підприємств автомобільної промисловості.
Завод вступив в дію 1 січня 1932 року і цього ж року з його конвеєра зійшла перша півторатонна вантажівка ГАЗ АА та легкова ГАЗ А. У довоєнні роки на заводі були створені дві моделі легкових автомобілів: ГАЗ М1 (у просторіччі емка) та ГАЗ 4 Пікап. У роки Великої Вітчизняної війни робота підприємства цілком підпорядковувалася потребам фронту.
Після закінчення війни на заводі було налагоджено роботу зі створення нових моделей легкових автомобілів. Першою з'явилася знаменита ГАЗ 20 Перемога (потужність двигуна 50 к.с., швидкість 105 км/год), а також ГАЗ 12 ЗіМ та ГАЗ 69.
1956 року ознаменував новий етап у розвитку заводу — на зміну Перемозі прийшла ГАЗ 21 Волга. А з 1959 року розпочався випуск більш сучасної та комфортабельної моделі ГАЗ 13 Чайка з двигуном потужністю 150 к.с. (У наступні роки потужність моделі ГАЗ 14 Чайка досягла 220 к.с.).
У 1969 році замість старої Волги було освоєно виробництво нової моделі ГАЗ 24 Волга.
Серія Волга складалася з трьох базових моделей та модифікацій.
У моделей відкриваються всі двері, капот та багажник, детально виконана трансмісія. На ранніх моделях дуже правдоподібно зроблено колеса.
У "канонічний" модельний ряд входять такі моделі:
Волга Газ-24 (А14) - базова
Волга Газ-2402 (А13) -базова
Волга Газ-2402 Швидка Допомога (А24)
Волга Газ-2402 Аерофлот (А23)
Волга Газ-24 ДАІ СРСР (А26)
Волга ГАЗ-3102(А38).
Остання вважається найрідкіснішою, оскільки було зроблено дуже мало номерних. Номери на моделях з'являлись до 1986 року.
Одна з найкрасивіших моделей.
Випускалася з кінця 70-х років. До 1987 мала серійний номер А-15. Забарвлювалася виключно в чорний колір, і коштувала дорожче за інші моделі. Справжній аристократ. Іноді з'являлися обмежені партії у бежевому кольорі. Також випускалася версія з фарами, що запалюються, в рідній коробочці. Вона повинна була мати номер А-33, але денця з цим номером не було випущено, і модель йшла як А-15.
У 90-ті роки відбулися погані зміни. Єдина нормальна зміна - колеса стали як і на Волгах і Рафах цільнолитими, але на відміну від тих же Волг, на Чайці це стало правдоподібніше і симпатичніше.
Моделі стали фарбуватися абияк, у будь-які кольори. Донце замінили на пластмасове. Вигадали якийсь страшний кабріолет (тент зображував перевернутий бампер від М-2141).
У середині 2000-х років, модель знову одержала металеве дно, з отворами під бокс, пластиковий бокс. Частина моделей стала комплектуватися антеною, тамповкою Чайка, пофарбованими гратами, дзеркалом, двірниками.
Серія моделей ЗІЛ
ЗІЛ (ZIL) - структурний підрозділ з виробництва вантажівок однойменної російської автомобільної компанії. Штаб-квартира знаходиться у Москві.
Історія заводу почалася 2 серпня 1916 року, коли в Тюфелевому гаю під Москвою відбулася закладка заводу Автомобільного Московського Товариства (АМО). Перші машини він мав випустити навесні 1917 року. До Жовтневої революції на заводі проводилося складання автомобілів з імпортних запчастин. Спочатку в корпусах АМО вдалося зібрати лише 150 вантажівок FIAT із італійських деталей. У червні 1918 р. завод був націоналізований. До 1924 року на заводі освоювалося виробництво автомобільних двигунів, проводився ремонт автомобілів. Зруйнованою громадянською війною країні життєво необхідний власний парк вантажних автомобілів.
Перші вантажівки радянського виробництва — десять півторатонних машин АМО Ф15, створених з вітчизняних матеріалів, зійшли з конвеєра в 1924 році. Майже всі деталі АМО Ф15 виготовлялися вручну. Внесені зміни перетворили взятий за основу FIAT-15. Полегшення шатунів, поршнів та маховика, заміна карбюратора дали можливість на 17% збільшити потужність двигуна. Було також збільшено поверхню охолодження радіатора, що запобігло закипанню в сильну спеку і на крутих підйомах.
1925 року завод АМО випустив 113 машин, а 1926-го — 342.
З настанням в СРСР ери індустріалізації вже в першій п'ятирічці на заводі ЗІС (Завод ім. І.В. Сталіна — так став називатися завод) з'явилося сучасне обладнання, нові моделі та модифікації. Кількість автомобілів, що випускаються на цьому заводі, за 10 років збільшилася майже у 35 разів. Якщо в 1929 було випущено 1,3 тисяч автомобілів, то вже в 1939 їх стало 70 тисяч.
Автомобілі ЗіЛ. Це були найпрестижніші та найбажаніші моделі колекцій. Моделі були дорогими, забарвлювалися в чорний колір, і мали рідні та гарні коробочки.
До 1988 року моделі мали свої номери, А31(Зіл-117) та А42(Зіл-115). Перші моделі мали антену на даху. Номерні моделі зустрічалися і згодом, але рідко. Після 1992 року якість стала гіршою, з'явилися сірі, білі кольори, і жахливі обрубки, типу "кабріоле".
Перші моделі Зіл-117 мали капот, що неправильно відкривається. Це було виправлено до надходження у продаж. Частина цих моделей осіла у колекціонерів. Зараз це раритет, але я не бачу у подібних помилках жодної цінності.
Одна з найкращих моделей. Канонічний ряд складався з базового (А-18), Міліцейського (А25), Швидкої Допомоги (А27). Ранні моделі мали металеве дно, номери (до 1987 року), декльні білі смуги (базовий).
До 1989 колеса були як ранніх Волг, але десь з 1990-го колеса змінили на цілісні, причому і на Волгах і Чайках теж.
Існував також так званий "олімпійський" Раф. Номер а21, перероблений салон, з шафкою зі смолоскипами, рідне денце. Модель випущена маленькою партією і стала мегараритетом.
Серія моделей АМО
Початок становлення автомобільного заводу АМО (Автомобільне Московське Товариство) належить до дати 2 серпня (20 липня за старим стилем) 1916 року. Закладка заводу відбулася у Тюфелевому гаю (м. Москва). Завод заснований торговим будинком «Кузнєцов, Рябушинські та Ко». Спочатку свого існування автомобільний завод АМО випускав вантажівки за ліцензією італійської фірми ФІАТ.
Знаменита серія моделей РАФ
РАФ - Ризька автобусна фабрика (RAF, Rigas Autobusu Fabrika). Завод РАФ єдиний у СРСР завод із виробництва мікроавтобусів.
У 1949 р на базі Ризького авторемонтного заводу № 2 (РАРЗ) було створено завод автобусних кузовів, який у 1955 р перейменували на Ризький досвідчений автобусний завод, яке продукція отримала абревіатуру РАФ (Ризька Автобусна Фабрика).
Перший власний 22-місний автобус РАФ 251 було створено на вантажному шасі ГАЗ 51.
Серія моделей Руссо-Балт
Російсько-Балтійський вагонний завод
Акціонерне товариство "Русько-Балтійський Вагонний Завод" - російське підприємство з виробництва та серійного випуску вагонів, сільськогосподарських машин, нафтових та гасових двигунів, а потім і автомобілів різного призначення.
У 1869 бельгійсько-німецька фірма "Ван дер Зіген і Шарльє" відкрила в Ризі свою філію для збирання залізничних вагонів. Акціонерне товариство "Русько-Балтійський Вагонний Завод" (АТ "РБВЗ") було засноване в 1874 р. в Ризі. Завод був одним із найбільших машинобудівних підприємств у Росії. Територія заводу займала понад 20 гектарів землі, тут було 50 цехів. Чисельність робітників сягала чотирьох тисяч осіб.
До 1908 р. Російсько-Балтійський вагонний завод випускав пасажирські, товарні, трамвайні вагони, снопов'язалки та молотарки, плуги та двигуни для сільськогосподарських машин і навіть літаки.
Знаменита серія машин Камаз
КамАЗ (Камський автомобільний завод, KAMAZ) - російська компанія з виробництва вантажних машин (випускає також легковий автомобіль марки Ока). Штаб-квартира знаходиться у Набережних Човнах (Татарстан).
Будівництво заводу почалося в 1970, в 1976 перша вантажівка зійшла з його конвеєра. У застійні роки випуск вантажних автомобілів сягав 100 тис. штук на рік.
У 1991—1995 найбільший завод у Росії переживав кризу, викликаний структурної перебудовою.
На заводі КАМАЗ випускалися двовісні моделі вантажівок КамАЗ 5315 та КамАЗ 5325, а також призначені для роботи у складі автопоїздів масою 34 т моделі КамАЗ 5415 та КамАЗ 5425. Усі ці моделі оснащені дизельними двигунами потужністю 220 та 260 к.с.
В даний час, всі перелічені серії були розширені до досить пристойних арсеналів як нових моделей так і більш раритетних випусків.
На додаток до цього, на прилавках модельних магазинів присутні марки наступних вітчизняних виробників: Білорусь, Єраз, Заз, Зіс, Кавз, Луаз, Маз, ПАЗ, Старт, Урал.
