Автозавод ГАЗ представив революційну Газель Next (21 фото)
Без перебільшення однієї з найбільших прем'єр московського автосалону стала Газель нового покоління — з приставкою Next.
Це справді нова машина — від нинішньої Газелі тут залишилися лише рама, задній міст та коробка передач. Наявність рами була важливим рішенням — газівці чудово знають, з яким перевантаженням експлуатуються їхні машини, і відмовлятися від такої «конкурентної переваги» не стали. Хоча над машиною з несучим кузовом роботи теж велися, було навіть замовлено дизайн-проект в одному з італійських ательє, але в розпал кризи технологія була заморожена — схоже, назавжди.
Газель Next у Нижньому «малювали» та проектували самостійно — за словами газівців, розробка зайняла всього два роки. Нова кабіна - набагато просторіша і зручніша за колишню, дверні прорізи більше, навколо повно кишень і шухлядок, а метал кабіни - оцинкований.
Крісло водія - марки ISRI, зручне, з регулюванням по висоті та поперекового підпору, а на дверях з'явився підлокітник. Але двомісна пасажирська «лавка» – від звичайної Газелі.
Стародавній кермовий механізм типу «гвинт-кулькова гайка» поступився місцем рейковому - звичайно, з гідропідсилювачем. Рульова колонка – з регулюванням по висоті та телескопічним механізмом складання при аварії. Вже в базовій комплектації буде АБС Bosch нового дев'ятого покоління, а за доплату на Газель Next можна буде замовити передні подушки безпеки компанії Takata і навіть систему стабілізації Bosch. Тобто Газель Next може стати першим вітчизняним автомобілем із ESP, випередивши Ладу! З інших опцій - кондиціонер та електропривід дзеркал, а електросклопідйомники будуть вже в базі.
Ще одне нововведення - пружинна передня підвіска на подвійних поперечних важелях замість колишньої залежної ресора. Схожа підвіска вже давно встановлюється на більш легкі Соболі, але у Газелі Next конструкція інша, розрахована на масу, що зросла. Колісна база, порівняно з нинішньою Газеллю, збільшена з 2900 до 3145 мм.
Двигун поки що лише один — китайський турбодизель Cummins ISF (2,8 л, 120 к.с.), який з'явився на Газелі-Бізнес два роки тому, але «підтягнутий» під еконорми Євро-4. Бензинової альтернативи немає і поки що не передбачається: від стародавньої «четвірки» УМЗ-4216 вирішено відмовитися, а заміни, що підходить за ціною, немає. Коробка передач залишена колишня, з довжелезною «кочергою» перемикання, що стирчить з підлоги. Газівці кажуть, що модернізувати цю коробку та переробляти механізм перемикання під «джойстик» було б невигідно — найпростіше підшукати абсолютно новий агрегат. І він уже знайдений, попереду адаптація та випробування, але про терміни появи на конвеєрі поки що молчок.
Старт серійного виробництва Газелі Next заплановано на лютий наступного року — на ГАЗі вже завершується підготовка виробництва і до кінця року тут зберуть першу партію з 250 машин, які передадуть для випробувань «найбільш лояльним клієнтам».
Першим у продаж піде найбільш популярна бортова вантажівка — з новою алюмінієвою вантажною платформою. Орієнтовна ціна — близько 700 тисяч рублів, тобто трохи дорожча за Газель-Бізнес, яка у версії з турбодизелем зараз коштує 646 тисяч рублів. А головне — помітно доступніше конкурентів. Скажімо, бортовий Ford Transit татарської збірки зараз коштує щонайменше 964 тисячі і саме його газівці розглядають як основного ринкового суперника, а за Fiat Ducato потрібно викласти понад мільйон рублів. Причому гарантію на Газель Next встановлено цілком європейську — три роки або 150 тисяч км пробігу, міжсервісний пробіг — 20 тисяч км.
Слідом за бортовою машиною на ринок вийдуть інші модифікації: фургон, мікроавтобус, «двокабінник»… Планується навіть «важка» модифікація повною масою п'ять тонн.
На автосалон газівці, крім базової «півторки», привезли досвідчений міні-автобус повною масою 4,2 т: каркасно-панельний кузов, автоматичні зсувні двері, 18 посадкових місць. А в дні преси на стенді красувався ще й «короткий» мікроавтобус Соболь Next, але це надто віддалена перспектива.
Цікаво, що з виходом Газелі Next нинішня Газель-Бізнес залишиться в строю щонайменше на п'ять років — як найбюджетніша пропозиція на ринку. Більше того, стару машину продовжуватимуть модернізувати. Наприклад, наступного року має з'явитися нова повнопривідна трансмісія.
