Водяне охолодження

Добре, якби машин, про які піде мова, взагалі не було! Але вони, на жаль, є навіть у найдемократичніших країнах. Тому що некерований натовп, чи то демонстранти, чи футбольні вболівальники, може наробити чималих бід. І якщо ситуація виходить із-під контролю, її доводиться гасити. У прямому значенні слова — за допомогою потужних водометів.

Наприкінці минулого року в засобах масової інформації з'явилося повідомлення про те, що російське МВС отримало три нові водомети Лавіна-Ураган для розгону демонстрацій. Ось вона, Лавіна-Ураган, на нашому знімку: вікна заґратовані, на даху два стволи з прожекторами та відеокамерами, на «носі» — ще два стволи та ніж-відвал із гідроприводом. Жах, одним словом. Газети почали єхидничать з приводу охолодження буйних голів, але нас цікавило інше: що це за машина? Як вона влаштована? Чим відрізняється від аналогів? А познайомившись з новинкою за допомогою фахівців НУО Спецтехніка та зв'язок МВС РФ, ми вирішили розповісти і про інші такі конструкції, яких у світі повно. Тільки про них мало хто знає, оскільки вони приховані за сімома печатками — у поліцейських та міліцейських гаражах...

ЗАМІСТЬ ПЕРЕДМОВА

Я вас дуже прошу: ніколи не ходіть на мітинги, демонстрації та й на будь-які багатолюдні зборища. Якою б не була їхня мета. Справа в тому, що 20 років тому, під час служби у Внутрішніх військах МВС, мене вчили «ліквідувати масові заворушення» — а простіше, розганяти демонстрації...

Першим на площу, де буйствував натовп, виповз БТР-80 без кулемета, але з включеною сиреною. Його екіпажу було надано наказ: «Не зупинятися за жодних обставин. Навіть якщо кидатимуться під колеса!» Слідом йшли два пожежні Урали з заґратованими вікнами: вони синхронно розвернулися праворуч і ліворуч — і почали поливати натовп струменями води з лафетних стволів на кабінах.

Здивовані демонстранти кинулися врозтіч — і тут у прохід, що утворився, увірвалися ми: по четверо в ряд, з опущеними забралами касок, мертвою хваткою тримаючи один одного під лікті, прикриваючись від граду каменів пластиковими щитами з гарною назвою «виріб Вітраж». У центрі – омоновці, по краях – солдати. Омонівці розсипалися і почали мітити спини демонстрантів крейдяними хрестами, а ми вихопили палиці… На щастя, тоді це були лише вчення: роль демонстрантів грали колеги-міліціонери (але кричали і кидалися камінням вони по-справжньому!), а «вулиці» та «площі» » були розмічені прапорцями в кар'єрі, прихованій від сторонніх очей.

І все одно - страшно, братики. Навіть якщо дивишся на ситуацію крізь пластикове забрало. Або сидиш у кабіні вантажівки з водяною гарматою на даху.

ВСЕ ПОЧАЛОСЯ В НІМЕЧЧИНІ

Про існування поліцейських водометів радянські громадяни дізналися з газет, де з'являлися фотографії людей, що тікають від водяних струменів. Заголовки говорили: «Розправа над учасниками вірної демонстрації», «Хочеш миру — отримуй палицею», «Водомети проти демонстрантів».

Перший водомет з'явився в Берліні в 1931 році: він був побудований на шасі п'ятитонної вантажівки Mercedes. Зверніть увагу: шини тут не пневматичні, а литі, кульозахищені

Люди читали і хитали головою: ай, який жах у країнах капіталізму твориться! І загалом були недалекі від істини... Батьківщиною водометів стала Німеччина: 1931 року, коли безробітні бунтували на вулицях, у берлінської поліції з'явився перший такий автомобіль. Він був побудований на базі вантажівки Mercedes і був гібридом поливальної машини і броньовика. Ззаду розташовувалася цистерна з водою, кабіна була обшита сталевими листами, а над нею височіла вежа з брандспойтом, що оберталася: увімкнув насос — і незадоволених змило! Потім до влади прийшов Гітлер, бунти затихли. Але варто було Німеччині після війни розділитися на Східну та Західну, як водометам знову знайшлося застосування. При цьому їх конструкція була вдосконалена: насос приводився в дію автономним мотором (щоб не відбирати потужність у основного: «гасіння» проводиться прямо на ходу!), замість однієї башти стали ставити дві, з'явилися гучномовці і форсунки з боків, звідки теж била вода.

У повоєнній ФРН водометів було побудовано стільки (причому на різних шасі: Magirus, Mercedes, MAN, Bussing, Ford), що за часів затишшя влада навіть доручала поліцейським возити питну воду і поливати вулиці! А пізніше багато машин, списаних з поліції, було перефарбовано в червоний колір і ще довгий час служило в пожежних частинах. Та й яка, власне, різниця, що поливати — демонстрації чи будинки, що горять?

Типовий водомет післявоєнної ФРН - Magirus Mercur зразка 1962 року

Побачивши таку вежу стає не по собі

«Пушкарі» вели стрілянину, встаючи на сидіння

Інтер'єр кабіни типовий для вантажівок тих років

«БРОНОВАНІ ЧЕРЕПАХИ»

Поліцейський прогрес досяг свого піку в 70-80-х, коли на світ з'явилися «броньовані черепахи». Перші такі машини були побудовані для Західного Берліна: базою служило мерседесівське шасі, ззаду розташовувалася цистерна на 4,5 т води (що не дуже багато за нинішніми мірками), а замість кабіни стояла бронекоробка з 7-міліметрової сталі з лужками замість вікон . Це чудовисько могло розганятися аж до 85 км/год, але при цьому витрачало 50 л солярки на 100 км та ще й норовило перевернутися на поворотах.

Пізніше, дивлячись на німців, подібний транспорт почали замовляти й інші, дуже віддалені від Європи країни Чилі, наприклад, або Алжир. А справжнім профі у справі «водометобудування» стала австрійська пожежна фірма Rosenbauer: вона пропонувала одразу сім різних моделей — від Унімога з 3,5-кубовою цистерною до забраних у броню монстрів, у яких навіть поблизу неможливо було впізнати Мерседеси.

Шедевр поліцейської думки кінця вісімдесятих – броньований Rosenbauer RWD 10000 на шасі Mercedes

Тим часом, технічний прогрес не стояв на місці: якщо спочатку «пушкарі» наводили стволи вручну, то на Розенбауерах вже стояло дистанційне керування — за допомогою кнопок і джойстиків. Крім цистерни з водою з'явилися баки з піноутворювачем (гасити горючу суміш за допомогою форсунок під шасі), барвником та іригантом (а простіше кажучи, сльозогінним газом).

Те й інше додається у воду для більшого ефекту, а газ може ще й розпорошуватися з форсунок по бортах!

1982, антирейганівська демонстрація в Берліні. На посту – «броньована черепаха»

У Польщі демонстрантів спочатку розганяли такими жахами на шасі Steyr.

.а потім - «поливачками» Hydromil власної конструкції

У КРАЇНАХ СОЦІАЛІЗМУ

Перший «соціалістичний водомет» з'явився знову ж таки в Берліні — лише вже Східному та повоєнному. Тодішній уряд так боявся масових пагонів на західний бік, що поспішно створив водомет (причому вкритий металевими листами — правда, не з бронесталі) на базі капотної вантажівки IFA G5. Місцеве населення єхидно називало ці броньовики Arbeiterwaschmaschinen — щось на зразок «головомийок для робітників».

У той час, як фірма Ziegler випускала незахищені водомети WaWe 9000 для Німеччини.

1961, НДР, пропускний пункт «Чек-Пойнт Чарлі». На варті соціалізму — водомет IFA G5

...Rosenbauer будував на тих же шасі Mercedes «бронечерепах» для «диктаторських режимів» У п'ятдесятих роках німці подарували кілька таких водометів Польщі: навчайтеся, мовляв, як населення приборкувати треба! А оскільки брати-поляки і так любили помітингувати, в 1973 році там була створена власна конструкція Hydromil — від слів hydro, «водяний», і milicia, «міліція». Спочатку «хидромілі» будувалися на шасі вантажівок Star (причому два таких екземпляри як «подарунок у відповідь» були послані в НДР).

Потім поляки купили в Австрії водомети на шасі Steyr, які отримали прізвисько «жах міліцейської моди». А вже дивлячись на них, місцеві конструктори створили модель Hydromil 2 – з цистерною на 8000 л води та на шасі Jelch.

У дев'яностих, коли почався розвал соціалізму, такі «хидромілі» щосили поливали польських демонстрантів, але їздили вони не краще за берлінські «черепи». Спробуйте-но на шасі двовісної вантажівки насунути бочку з водою, мотопомпу, обвісити конструкцію броней, та ще й змусити її їздити!

ВІД ТАЙФУНУ — ДО ЛАВИНИ

За радянських часів, коли про бунти у нас ніхто й не думав, міліція «в крайніх випадках» приваблювала пожежників. Наприклад, у редакції є знімок 1968 року з підписом «Міліція та війська розганяють гуляння кримських татар», де дядько-міліціонер поливає натовп із рукава, що йде до пожежної автоцистерни на базі стародавнього МАЗ-205.

<br /> Москва, путч 1993 р.: «путчист» дає водію пожежного водомета хустку Але коли в країні почалися серйозні заворушення, стало зрозуміло, що ніякі пожежні ЗІЛи та Урали, навіть заґратовані, не допоможуть. Та й самі «пожежі» виявилися погано пристосовані для міліцейських потреб — хоч би тому, що не можуть розпочинати бій з ходу.

Довелося терміново закуповувати у поляків партію «хидромілей» (продавці згадували про 20 куплених екземплярів, але, мабуть, видавали бажане за дійсне). Невдовзі з'ясувалося, що «хидромілі» перетяжені й незграбні, та й помпа там надто слабка — вона приводилася від автономного чотирициліндрового двигуна і видавала лише 26 л води на секунду.

У середині дев'яностих парк ОМОНу поповнився водометами Лавина на шасі БАЗ. Тому було вирішено розпочати розробку власної конструкції. Перший водомет, який почали будувати у тодішньому ВНДІ Спецтехніки МВС, називався Тайфун-К та базувався на шасі мазівського ракетоносця Ураган. Я застав ту машину: у середині дев'яностих вона доживала свій

століття на території інституту, в яру біля станції метро «Ботанічний сад».

Лавина-М зразка 1994 року відрізнялася відвалом та великою кількістю додаткового озброєння.

Лавина в дії – на навчаннях перед відзначенням 300-річчя Санкт-Петербурга (фото газети «Захисник батьківщини»)

Але тут Білорусь стала незалежною, і надійшов новий наказ: знайти аналогічне шасі вітчизняного виробництва. В результаті за основу було взято брянський БАЗ (теж ракетоносець, між іншим) і на його шасі створено водомет Лавіна.

На Лавині стояли відразу три (!) двигуни: два камазовські рухали колеса, ще один, зиловський, — насосну установку. Кабіна, зварена з бронесталі, захищала екіпаж від автомата Калашнікова (чого не забезпечував жоден закордонний аналог), а головне — Лавина грізно виглядала і мала чудову прохідність. Кажуть, коли Борису Єльцину показували Лавіну порівняно з «Хідромілем», той ганебно забуксував на армійському полігоні. А Лавина витягла «поляка» з бруду і готова до бою! Загалом, за нашими даними, Дмитрівський завод МВС (розташований якраз поруч із автополігоном, паркан у паркан) побудував близько трьох десятків Лавин — здебільшого на «короткому» шасі, з цистерною на 8000 л води, хоча були й «довгі» екземпляри. цистерною на 10000 л.

На окрему згадку заслуговує Лавіна-М, нашпигована озброєнням так, що була схожа на

перед бампером стояв відвал, на даху — два триствольні гранатомети (стріляли вони, зрозуміло, не бойовими гранатами, а світлозвуковими або зі сльозогінним газом Черемха), по бортах — три системи відстрілу боєприпасів (оп'ять або з гумовими кулями). У «корму» вмонтували установки для димзавіси (!), а по периметру викидався «газовий захист», що огортає машину в радіусі 2,5 м. Та ще Муромський радіозавод (його спецсигналами оснащувалися урядові ЗІЛи) надав гучномовну установку СГУ-550 потужністю ват. Така ка-ак гаркне!

Водомет по-білоруськи

У Мінську правопорядок охороняє монстр, перероблений із аеродромного пожежного МАЗу. Але, на щастя, ні цей монстр, ні звичайні Лавини жодного разу не вступали в бій. Щоб остудити запал мітингувальників, їм достатньо було похмуро виповзти на площу.

ЛАВИНА-УРАГАН

Минули роки взяли своє: Лавини, стоячи в міліцейських гаражах, стали непридатними. За нашими

Даним, сьогодні на ходу знаходиться не більше шести екземплярів!

Відеомагнітофон укріплений під стелею

"Мені зверху видно все" - через міні-камери. А оскільки лавинівське шасі було не тільки нестандартним, а й негабаритним (його ширина — три з лишком метри), колишній НДІСТ МВС, нині перейменований у НУО Спецтехніка та зв'язок, створив повністю нову модель — більш компактну та ремонтопридатну

«Пушкарі», що сидять ззаду, керують стволами кожен зі свого пульта з відеоекраном

На відміну від більшості пожежних машин насосом тут керують, не вилазячи з кабіни.

Під бампером — два додаткові стволи

«Гармати», прожектори, відеокамери, 500-ватні динаміки... Не стій на шляху!

Новинку збудували на «крановому» шасі Урал-532365 — із 300-сильним двигуном ЯМЗ-7601 та кабіною, винесеною вперед. В результаті по довжині машина вийшла майже такою самою, як «коротка» Лавіна (9,9 м), зате її ширина вже цілком стандартна – 2,5 м.

Лавина-Ураган побудована на важкому крановому шасі Урал. Обладнанням цього разу зайнявся Варгашинський завод - той самий, де будують пожежні автомобілі. У Варгашах на шасі поставили цистерну об'ємом 9000 л, баки для барвника,

піноутворювача та сльозогінного газу, змонтували пожежний насос НПЦ-60/100 з приводом від автономного двигуна ЯМЗ-236, поставили чотири стволи – причому вже не з ручним, а з «кнопковим» приводом. І забронювали кабіну за класом захисту 2а — від мисливської рушниці

Якщо заглянути у відсіки з боків...

...видні водяний насос...

...баки зі «спецзасобами» та автономний дизель

Але варто поглянути на машину уважно, як відразу виявляється конструкторський прокол. Зазвичай біля водометів так закривають ручки та сходи, щоб бунтівники не могли піднятися сюди. Тут же вхід не просто відкритий, але й забезпечений зручним майданчиком! А другий момент, який відразу ж впадає в око, — гнітюча якість виконання. Зовні крізь фарбу місцями проступає іржа; обшивка кузова зроблена дуже грубо, а інтер'єр кабіни прямо-таки убогий. Численні блоки та пульти нагромаджені один на одного, ворсиста оббивка відстає.

Дві серійні лавини-ураган. Гучномовці на даху стали меншими, зате з'явилися задні двері кабіни. Те, що на машині є багатоканальне відео з камерами по всьому периметру, це добре. Але «видик» і екран закріплені під стелею кустарно - причому, якщо необережно відкрити клямку складаного екрана, він з усього маху вдарить по голові! А що за планка на підлозі кабіни валяється? Виявляється, шматок обшивки відеомагнітофона відвалився.

За задніми дверцятами — «зброя пролетаріату». На всякий випадок

Якість обробки салону пригнічує

Над колесами — форсунки пожежогасіння

На даху — гранатомет для відстрілу світлозвукових боєприпасів та гранат із сльозогінним газом.

У «кормі» машини є обладнання для забору води

«Заводчани поспішали з будівництвом досвідченого зразка, — зітхають фахівці. - Ось і результат». Що ж. Може, серійні екземпляри (а їхнє постачання вже почалося) зроблено акуратніше?

ОМОН ПО-ІЗРАЇЛЬСЬКИ

Є у нашого ОМОНу й інші водомети – виробництва ізраїльської фірми Beit Alfa Technologies, на базі вантажівок Mercedes Axor турецького виробництва. Цікаво, що спочатку ізраїльтяни продали нам не дуже підходящий екземпляр – неброньований і на задньопривідному шасі. Але потім було поставлено ще сім водометів, доопрацьованих за вимогами МВС — броньованих, повнопривідних та з дзеркалами, забраними ґратами.

Ізраїльські водомети для ОМОНу: ліворуч – досвідчений, на шасі 4х2, праворуч – серійний, повнопривідний та броньований. Ізраїльська модель разюче відрізняється від Лавін! Насамперед вона виглядає, як кажуть комп'ютерники, users friendly, «дружелюбно до користувача» (що в цьому випадку швидше за мінус: демонстранти її навряд чи злякаються). Гармат лише дві, і цистерна менше на третину.

Зате верхній ствол повертається на 360 градусів, а завдяки компактному шасі водомет вийшов дуже маневреним. Екіпажу тут значно комфортабельніше, управління «спецтехнікою» набагато простіше... І якість виконання разюче відрізняється від вітчизняного.

Управління передньою «гарматою», світлом та відвалом

Усі написи – російською. Навіть на дисплеї

«Відік» дуже компактний

Інтер'єр звичний — якщо не рахувати грат на вікнах

«Дітки» – у клітці! Зверніть увагу на закриті ручку дверей та підніжку

Однак ціна відчутно вища: якщо Лавіна-Ураган коштує 9 млн рублів (близько $350000), то водометний Axor – 11 млн (близько $420000)

«Гармата» обертається «шайбою» по центру пульта, а піднімається-опускається рукояткою праворуч

«Гармата» працює у трьох режимах — безперервному, короткими та довгими імпульсами

Вода б'є з носової гармати. Іди з дороги!

До води можуть додаватися барвник та перцевий аерозоль (на знімку – модель на шасі MAN) До речі, ізраїльтяни забезпечують своєю продукцією та інші країни колишнього Союзу. Так, нещодавно аналогічні Мерседеси розганяли демонстрацію до Баку, а до Узбекистану та Казахстану поставлено машини на базі КАМАЗів.

Водомет у дії: включені верхній ствол та система пожежогасіння, що заливає машину піною

Випадки масових заворушень

Знаєте що це? По-українськи — «випадки масових заворушень»... Саме під час цих «заворушень», що супроводжували «помаранчеву революцію», у Києві з'явилися небачені водомети:

сірі – на базі КрАЗів та сині – на камазовському шасі. Виявилося, що їх поставило КБ Пожспецмаш (колишній завод Пожмашина) з міста Прилуки.

<br /> Цей водомет на шасі КАМАЗу зробили ізраїльтяни для південних республік колишнього Союзу...

..а цей — фірма Пожспецмаш для України Страшненькі на вигляд КрАЗи називаються АВС-30 і влаштовані досить примітивно: стовбур тут лише один і з ручним управлінням. Щоправда, місцева преса стверджує, що такого автомобіля «немає ні в Росії, ні в Польщі»... Подумавши, ми погодилися: наші недавні випробування КрАЗу показали, що іншої такої стародавньої вантажівки в СНД точно немає. Ось уже точно жах міліцейської моди!

Натомість аналогічні КАМАЗи (АВС-40) побудовані напрочуд акуратно та обладнані як слід: у них є і відвал, і різні «спецсистеми», і навіть відкидні щити по бортах, за якими можуть ховатися міліціонери.

Гроза київських демонстрантів – АВС-30 на базі повнопривідного КрАЗу. Ось тільки надто схожі ці машини на ті, що виробляються польським заводом ISS на французькому шасі Renault Kerax (ті машини називаються Tajfun). Навіть забарвлення таке ж!

Схоже, українці просто постаралися акуратно скопіювати конструкцію, що сподобалася...

<br /> Українська модель дуже схожа на польський водомет Tajfun

НАВКОЛО СВІТУ

Власне, водометам можна присвятити ще не одну сторінку: моделей маса, і практично всі вони будуються на індивідуальні замовлення. У Чехії несуть службу броньовані Татри, в Австрії - перероблені до невпізнання Сканії, у Франції - стародавні «круглоносі» Мерседеси, в канадському місті Онтаріо - здоровенний

аеродромний Oshkosh.

«Бойова машина» Armet: у центрі – цистерна, за нею – мотопомпа, ззаду – місця для

поліцейських

У Франції служать стародавні Мерседеси з кабіною з бронесталі та ізраїльським.

Бельгійська поліція щойно закупила нові водомети Ziegler. А ось Німеччина давно вже не є «законодавцем моди»: там на озброєнні стоять машини Wasserwerfer 9000 (скорочено WaWe), створені пожежною фірмою Ziegler ще наприкінці сімдесятих. На «загальносвітовому» фоні вони виглядають дуже скромно: ні бронезахисту, ні відеокамер, ні форсунок під днищем. Втім, уже відомо, що в 2008—2012 роках цю модель змінить нова і при цьому кількість водометів буде скорочена зі 116 до 86 (це на маленьку Німеччину!).

<br /> Зроблено в Південній Кореї: Soosan на базі Daewoo. А фору щодо технологій нині можуть дати Бельгія та Голландія. В АР №1, 2006 ми вже розповідали про голландські машини Terberg на агрегатах Volvo FH, а в сусідній Бельгії на бойове чергування щойно встали новітні машини Ziegler. Їхній вигляд настільки незвичайний, що ми так і не змогли вгадати марку шасі! Можемо лише процитувати офіційні дані: двигун, що відповідає нормам Euro 4, розвиває 390 л.с., екіпаж – 5 осіб, об'єм водяного бака – 9000 л. Ціна – аж мільйон євро.

У вісімдесятих роках англійці збудували 9 таких «бронефортець». А французька фірма Labbe (яка й зробила малюнок) хотіла їх скопіювати

Навіть сьогодні оснащення цієї машини вражає. На борт веде приставна драбинка, усередині — десятки пультів. Є навіть туалет! Пізніше конструкцію броньовика хотіли «один на один» скопіювати французи, але, схоже, до побудови справа так і не дійшла.

Звичайно, сьогодні час подібних монстрів уже минув. А якщо на світ і з'являються «універсальні машини» для розгону демонстрацій, то вони влаштовані скромніше.

Друге життя БРДМ

Якщо придивитися, у цьому броньовику з написом Policie на борту можна дізнатися наш БРДМ. Виявляється, чехи обладнали стару армійську бронемашину двигуном Renault, поставили на неї велике бронескло, «мигалку» - і змонтували потужний таран. Яким, судячи з вм'ятин та подряпин, користувалися, і не раз...

Copyright © 1990-2007 ТОВ "Газета АВТОРЕВЮ".