Как не потерять управление скутером на гравии и грунте

Сегодня мототехника стала еще доступнее, ведь, например, можно купить скутер в рассрочку. Но водитель мотороллера, как и другого транспорта, должен выполнять все правила безопасной езды. Асфальт прощает многое. Гравий и грунт – нет. Стоит на секунду забыть, что колеса скутера рассчитаны на ровное покрытие, и заднее колесо уже уходит в занос, а руль начинает жить своей жизнью. Разберемся, почему это происходит и как этого избежать.

Почему скутер так нервно ведет себя на рыхлом покрытии

Скутерные шины узкие, с неглубоким протектором, рассчитанным на сцепление с твердым покрытием через большую площадь контакта. На гравии эта логика ломается: камешки перекатываются под колесом, как маленькие подшипники, и пятно контакта резко уменьшается. Добавьте сюда небольшой диаметр колес (у большинства скутеров 10-14 дюймов против 17-19 у мотоциклов), и любая неровность, любой камень воспринимается острее, руль дергается сильнее.

Еще один фактор – центр тяжести. У скутера он выше и смещен вперед по сравнению с мотоциклом, из-за конструкции с подрамником и расположением двигателя. На рыхлой поверхности это делает баланс более требовательным к резким движениям.

Главные ошибки, которые приводят к падению

Водитель скутера должен знать и не допускать следующих ошибок:

• Резкое торможение передним тормозом. На асфальте передний тормоз – ваш главный друг, он дает до 70% тормозной силы. На гравии он же – главный враг при неаккуратном использовании. Переднее колесо мгновенно теряет сцепление, и скутер укладывается набок раньше, чем вы успеваете среагировать.
• Попытка вписаться в поворот, как на асфальте. Привычка закладывать скутер в наклон работает только при достаточном трении. На гравии угол наклона, комфортный на асфальте, оказывается недопустимым. Колесо просто выскальзывает из-под вас.
• Судорожная реакция руками. Как только заднее колесо начинает скользить, инстинкт подсказывает резко выровнять руль. Это худшее, что можно сделать. Резкая коррекция превращает управляемый занос в неуправляемое падение.
• Взгляд под переднее колесо. Мотоциклисты знают правило «едешь туда, куда смотришь». На неровной дороге это работает буквально. Если взгляд прикован к ближайшим камням, руки бессознательно повторяют траекторию взгляда, добавляя лишние микродвижения руля.

Чем меньше резких движений рулем, газом и тормозом, тем больше шансов, что скутер останется под контролем.

Как ехать правильно

Снизьте скорость заранее, а не в момент опасности. Основное торможение делайте на асфальте, до въезда на гравийный или грунтовый участок. По самому рыхлому покрытию нужно ехать уже на щадящей скорости, используя в основном задний тормоз плавными, дозированными нажатиями.

Держите руль расслабленно, но крепко. Жесткая хватка передает каждую вибрацию от неровностей прямо в руки, провоцируя импульсивные движения. Руки должны гасить колебания, а не усиливать их.

Слегка отклонитесь назад, разгрузив переднее колесо. Это снижает риск его срыва в занос. Ноги держите ближе к подножкам, готовые в любой момент коснуться земли для подстраховки, если скутер это позволяет.

Проезжайте повороты почти вертикально. На рыхлом покрытии наклон корпуса и скутера должен быть минимальным. Поворачивайте плавной дугой, без резких перекладок, снижая скорость до входа в поворот, а не в процессе.

Выбирайте скутер для езды по разным типам покрытий в интернет-магазине MotoGO. На весь модельный ряд предоставляется официальная гарантия производителей. Цены конкурентные, условия для покупки максимально выгодные.