Доступный значит хороший: Pontiac времен Великой депрессии, стоивший 695 долларов (19 фото)
Категория: Автомобили, Интересное, Репортажи
1 октября 2021
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/22/2252/104_files/001.jpg)
Мало кто тогда раздумывал о покупке новой машины, но автомобильные компании старались как могли привлечь тех немногих покупателей, у которых дела шли получше остальных.
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/22/2252/104_files/002.jpeg)
В 1933 году появился вот этот Pontiac Economy Straight-Eight, в кузове седан. Маркетологи, или как там тогда они назывались, щедро насыпали новинке кучу ярких слоганов типа – доступный значит не плохой, много машины за малые деньги, больше комфорта – меньше переплат и т.д.
В самой простой комплектации новый Понтиак стоил 585 долларов, это был двухдверный родстер, а наш полноценный семейный седан стоил ровно на $110 дороже.
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/22/2252/104_files/003.jpeg)
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/22/2252/104_files/004.jpg)
За $635 можно было купить двухдверную версию седана, вот такую. Кстати, наглядный пример того, насколько сильно обесценились деньги за прошедшие 90 лет.
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/22/2252/104_files/005.jpg)
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/22/2252/104_files/006.jpg)
Салон эконом класса, как говорится. Роскошью тут не пахнет, но сделан он добротно, и выглядит по-домашнему уютно. Разумеется, обивка сидений и дверей уже не родная. Они перешивались еще в восьмидесятых, но по цвету и фактуре ткань подобрали максимально близкую к аутентичной.
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/22/2252/104_files/007.jpg)
Форточки в передних дверях и задних окнах открываются вращением ручек «барашков» расположенных под ними. Типичное решение для тридцатых и сороковых годов, жаль, позже от него отказались в угоду удешевления производства.
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/22/2252/104_files/008.jpg)
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/22/2252/104_files/010.jpg)
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/22/2252/104_files/011.jpg)
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/22/2252/104_files/012.jpg)
Щиток приборов – необходимый минимум. По американским конечно меркам. В спидометре нет счетчика суточного пробега, на нем точно сэкономили. Так же отсутствуют часы, а дворник всего один, перед водителем.
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/22/2252/104_files/013.jpg)
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/22/2252/104_files/014.jpg)
Изначально сзади был только один фонарь, владелец уже сам поставил дополнительные габариты и поворотники. Обратите внимание, на машине практически нет дорогостоящего хрома. Решетка, ручки дверей, фары и бамперы, вот и весь наружный декор.
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/22/2252/104_files/016.jpg)
Кстати, с момента приобретения в 1933 году и до недавнего времени Понтиак был в одной семье, переходя по наследству. Это не «амбарная находка», машина стояла в гараже с момента капитального ремонта, проведенного в середине восьмидесятых. Время от времени её протирали тряпочкой и вывозили на ретро-выставки.
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/22/2252/104_files/017.jpg)
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/22/2252/104_files/015.jpg)
Настало время глянуть под капот. Рядный восьмицилиндровый нижнеклапанный мотор 223ci (3.7 л.) выдавал 77 лошадиных сил. Карбюратор с воздушным фильтром инерционного типа, а в системе смазки фильтрация отсутствует. Поэтому раз в 10-15 тысяч миль рекомендовалось чистить детали мотора от нагара и при необходимости менять поршневые кольца и шатунные вкладыши.
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/22/2252/104_files/018.jpg)
При качественном уходе мотор имел неплохой по тем временам ресурс, 100 000 миль до расточки, и даже больше.
Кстати, большинство запчастей к нему даже сегодня найти не проблема. Например, комплект новых клапанов можно купить за $250, есть поршни и кольца, большинство прокладок, кроме прокладки ГБЦ, она довольно редкая. Еще коленвал очень редкое и недешевое удовольствие.
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/22/2252/104_files/019.jpg)
Коробка передач трёхступенчатая, тормоза барабанные с механическим приводом, словом, ничего особо выдающегося. Максимальная скорость около 120 км/час, но свыше 80 км/час долго ехать не рекомендовалось, мотор то низкооборотистый.
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/22/2252/104_files/020.jpg)
Что сказать в завершении. Думаю, тогдашние маркетологи не соврали. Автомобиль за свою цену действительно хорош. Добротный, комфортный, простой и понятный. Я бы и сегодня с удовольствием на нем покатался.