Карета скорой помощи и авто безопасности для гонок Формулы-1 (18 фото)
Категория: Автомобили, Интересное, Репортажи
29 марта 2011
Чего только не построишь на базе универсала Mercedes-Benz C63 AMG. Этот универсал полностью отражает свое название и является поистине универсальной машиной, подтверждением тому становится новый вариант C63 AMG Estate в качестве машины скорой помощи в гонках Формулы-1. Вот уже четвертый сезон подряд этот фургон выступает в роли официального средства передвижения медицинского персонала по гоночному треку. В этом году AMG представил обновленный дизайн кузова и новую техническую начинку своего автомобиля. Взаимовыгодное сотрудничество организаторов гонок Формулы-1 и подразделения тюнеров AMG, принадлежащего немецкому автогиганту, началось еще в 2008 году. Для гонок нужен был быстрый, надежный и вместительный автомобиль, с помощью которого медики могли бы быстро реагировать на все чрезвычайные ситуации, происходящие на гоночной трассе. Именно таким автомобилем и стал Mercedes-Benz C63 AMG Estate. В самом начале гонки машина с врачами следует за болидами F1, так как в это время они находятся очень близко друг к другу и вероятность аварий очень высока, после чего авто покидает трассу и всегда находится в готовности выехать к месту ДТП.
Чтобы следовать за быстрыми гоночными болидами управляемыми профессиональными пилотами, C63 AMG подвергся ряду доработок в числе которых и программа по снижению веса. Универсал получил облегченный капот из алюминия, новую решетку радиатора, а также полный аэродинамический обвес изготовленный из углеволокна. В переднем бампере появился увеличенный центральный воздухозаборник, два боковых воздуховода и фартук. У автомобиля улучшена пассивная воздушная система охлаждения моторного отсека, радиатора и тормозной системы. Также спереди поставили новые фары со светодиодными габаритами. По бокам установили юбки, а на дверях изобразили логотип гонок F1. В задней части появился обновленный бампер со встроенным диффузором и сдвоенными патрубками выхлопной системы по краям. В конце крыши, над стеклом двери багажника нашлось место для спойлера с повторителем стоп-сигнала. На крыше установили большую мигалку, которая позволяет заранее заметить автомобиль при любых погодных условиях. На лобовом и заднем стекле наклеили полоску с названием марки Mercedes-Benz.
Пакет для апгрейда двигателя повышает его производительность и позволяет не отставать от болидов. V-образный 8-цилиндровый мотор объемом 6,3 литра стал выдавать 487 лошадиных сил при 6800 об/мин и 600 Нм максимального крутящего момента. Увеличение производительности производится за счет пакета "Dynamic Performance", который опциально доступен и для всех стандартных версий автомобилей от AMG. Пакет включает в себя кованые поршни, облегченный коленвал и шатуны, такие же как используются в модели SLS AMG. Двигатель оснащается облегченной системой торбонаддува и новым впускным коллектором, окрашенным в цвет серого титана. Выхлопная система осталось такой же, как и на серийной модели - четырехтрубный выхлоп из нержавейки со спортивными катализаторами, с помощью которого машина медработников получила характерный звук для всех тюнингованных в AMG автомобилей. В общей сложности доводка силового агрегата позволяет добавить еще 30 лошадей, в результате чего разгон универсала до 100 км/ч занимает 4,4 секунды. Двигатель работает совместно с 7-ступенчатой инновационной спортивной коробкой передач "AMG Speedshift MCT" с двойным сцеплением, четырьмя режимами работы и функцией "Race Start".
Подвеска включает в себя укороченные пружины, спортивные амортизаторы и специальные регулируемые катушки. В управлении помогает система контроля устойчивости с тремя режимами работы и блокировка заднего дифференциала. В качестве колесных дисков используются 19-дюймовые фирменные многоспицевые диски AMG их обувают в спортивную резину 235/35 спереди и 255/30 сзади. За спицами дисков просматриваются большие тормозные диски и суппорта высокопроизводительной тормозной системы AMG, которая также является неотъемлемой частью опционального пакета "Dynamic Performance". Машина скорой медицинской помощи оснащена оптимизированной системой охлаждения всех жидкостей, включая масло двигателя и жидкость в механизме усилителя рулевого управления. В салоне нет ничего лишнего, все неиспользуемое оборудование было снято для уменьшения массы и увеличения пространства. Таким образом удалось еще и найти места для инструментов врачей. В отделке интерьера используется кожа, карбон и алюминий. В салоне установлены гоночные сиденья, многоточечные ремни безопасности и спортивное рулевое колесо. На гоночных трассах обновленный Mercedes-Benz C63 AMG Estate появится уже в ближайших гонках Формулы-1.
Далее расскажем о автомобиле безопасности на базе SLS AMG.
На мировом чемпионате гонок Формулы-1, который проходит в эти дни в австралийском городе Мельбрун, в качестве автомобиля службы безопасности используется знаменитый SLS AMG от компании Mercedes-Benz. Этот автомобиль стал официальной машиной службы безопасности в 2010 году и в 2011 году его решили не менять.
За рулем Mercedes-Benz SLS AMG находится профессиональный немецкий гонщик Бернд Маулендер. Вот уже на протяжении 11-ти лет этот пилот работает на FIA (Federation Internationale de l'Automobile) и возглавляет гонку на разогревочном круге, а также выезжает на трассу в случае аварии или плохих погодных условий, которые могут повлиять на безопасность гонки. Маулендер к тому же является и сопровождающим на некоторых других гонках, например в серии GP2 или Porsche Supercup. Вместе со своим штурманом Питом Тиббетсом, Маулендер ожидает сигнала по радио и в любой момент готов выехать на трек, чтобы возглавить движение и руководить пилотами во время поезда опасного участка.
По мнению руководства гонок Формулы-1 именно Mercedes-Benz SLS AMG имеет все необходимые технические данные для того, чтобы справиться с такой ответственной задачей, ведь следовать за болидами F1 сможет далеко не каждый автомобиль. У машины безопасности основные узлы (двигатель, коробка передач, подвеска и тормозная система) точно такие же, как и у SLS AMG находящегося на серийном производстве. Однако без настроек, оптимизации и дополнительного пакета производительности конечно же не обошлось. Под капотом осталась прежняя V-образная восьмерка объемом 6,3 литра, которая развивает мощность в 571 лошадиную силу при 6800 об/мин и максимальный крутящий момент 650 Нм при 4750 об/мин. Силовой агрегат получил новую спортивную систему выпуска, которая облегчила его "дыхание" и сделала его звук более приятным для слуха поклонников Формулы-1. Кроме того увеличилось давление в турбанаддуве и была доработана система впуска. В результате до первой сотни "крыло чайки" разгоняется за 3,7 секунды, а максимальная скорость составляет порядка 320 км/ч. Двигатель комплектуется 7-ступенчатой спортивной коробкой передач "AMG SPEEDSHIFT DCT" с двойным сцеплением, которая передает крутящий момент двигателя на заднюю ось.
Основным материалом в изготовлении кузова является алюминий, поэтому масса суперкара составляет всего лишь 1600 кг, что для своего класса очень хороший показатель. Также автомобиль может похвастаться практически идеальным распределением веса (47% на переднюю ось, 53% на заднюю) и сниженным центром тяжести благодаря низко посаженному мотору. Внешне от стандартной модели машина безопасности отличается лишь большой мигалкой в конце крыши и подсвечивающейся табличкой "Safety Car" вместо заднего номерного знака. Так как аэродинамические показатели у SLS AMG считаются оптимальными, автомобиль не был оснащен никаким дополнительным обвесом или прочими приспособлениями для уменьшения сопротивления воздуху. Кузов окрашен в стальной цвет, по бокам на дверях логотипы "F1", а на лобовом и заднем стекле наклеены полосы с названием немецкой Mercedes-Benz.
Подвеска точно такая же как и у многих гоночных машин, технология AMG Sport включает в себя спортивные амортизаторы, короткие пружины, алюминиевую ось и поперечные рычаги спереди и сзади. Увеличенные в диаметре диски тормозной системы обеспечивают прекрасное торможение в любых условиях на любом покрытии. По словам производителей SLS AMG Safety Car обладает удивительной маневренностью, превосходной динамикой, отличной управляемостью и низкой инертностью, что помогает ему проходить самые крутые повороты трассы практически не снижая при этом скорости. Автомобиль получил 10-спицевые 19-дюймовые легкосплавные диски за спицами которых просматриваются оранжевые суппорта. Диски обуты в гоночную резину размерностью 265/35 спереди и 295/30 сзади. Не смотря на то, что автомобиль предназначен для гонок, его интерьер не лишен дорогих материалов отделки. Гоночные сиденья обшиты черной кожей и имеют четырехточечные ремни безопасности, центральная консоль отделана карбоном, на вентиляционных отверстиях торпеды имеются алюминиевые накладки, спортивное многофункциональное рулевое колесо осталось прежним. Оборудование такое же как и у серийной модели, однако в салоне нашлись места и для необходимых инструментов, таких как огнетушитель, набор для оказания первой помощи и прочее.
