Спецсерия 911 Turbo S "Edition 918 Spyder" от Porsche (17 фото)
Категория: Автомобили, Интересное, Репортажи
23 марта 2011
911 Turbo S "Edition 918 Spyder" это уже не совсем обычный 911-й, но и не уникальный 918-й с 700-сильным гибридным двигателем и расходом топлива 3 литра на 100 км. В отличие от серийного Turbo S, ограниченная версия будет иметь ряд внешних, внутренних и технических отличий. Новинка будет выпущена в двух типах кузова: купе и более дорогой кабриолет. Снаружи модель будут выделять салатовые суппорта тормозов, проглядывающие из-за легкосплавных колесных 19-дюймовых дисков "RS Spyder", такие же ярко-зеленые полоски на карбоновых боковых зеркалах заднего вида, надписи с названием модели в нижней части дверей и салатовая буква S в задней части. Дополнили обновленный внешний вид несколькими карбоновыми вставками и накладками. Изюминкой автомобиля остался задний спойлер, который автоматически выдвигается на скорости 120 км/ч и задвигается обратно при снижении скорости до 60 км/ч. Силовой агрегат остался практически без изменений. Автомобиль по-прежнему приводится в движение 6-цилиндровым мотором объемом 3,8 литра и системой двойного турбонаддува. Двигатель способен развивать мощность в 530 лошадиных сил и довольно высокий крутящий момент - 700 Нм. Уже с завода эти высокооборотные моторы (6750 об/мин) будут оснащены пакетом "Спорт+", что позволит им ускорять автомобиль до первой сотни всего лишь за 3,3 секунды, а максимальная скорость спорткара составит 315 км/ч. Коробка передач останется прежней - роботизированная спортивная версия с двумя сцеплениями, которая через систему полного привода будет передавать крутящий момент от двигателя к колесам передней и задней оси. Смешанный расход 1585-килограмового купе составит 11,4 литра, у более тяжелого кабриолета расход несколько больше.
В салоне 911 Turbo S "Edition 918 Spyder" продолжается тот же дизайн, что и снаружи, яркая салатовая строчка проходит по торпеде, спортивным кожаным сиденьям, спортивному рулевому колесу, картам дверей и даже по напольным коврикам. Приборная панель немного изменилась, в ней появились зеленые стрелки датчиков, дополнительный датчик в верхней части торпеды, над центральной консолью, имеет ярко зеленую шакалу. В салоне изобилует дорогая черная кожа, на крышке бардачка надпись с названием модели, указывающая на эксклюзивность и ограниченность версии, а вслед за названием идет и порядковый номер автомобиля (от 1 до 918). Спортивные сиденья с салатовой вышивкой на подголовниках теперь полностью обтянуты кожей, причем только одного черного цвета, на торпеде исчезли привычные алюминиевые вставки, им на смену пришел современный карбон. Закончились доработки салона новыми половиками, на которых ярко-зеленой нитью вышито название марки и накладками порогов с названием модели. В салоне сохранились удивительная функциональность, комфорт и эргономика. Базовое оборудование включает в себя продвинутую систему безопасности, состоящую из целого ряда подсистем, мультимедийный центр "Рorsche Communication Management" с 6,5-дюймовым дисплеем, аудиосистемой и возможностью совмещения с различными портативными устройствами, привычный для нас климат-контроль и многое другое. Сейчас компания Porsche уже начала принимать заявки на 911 Turbo S "Edition 918 Spyder", ожидается, что количество желающих будет больше, чем само предложение, но ради сохранения эксклюзивности дополнительного выпуска не будет. В Германии стоимость эксклюзивной новинки - 173 241 евро, а вот американцам повезло намного больше, так как у них она стоит 160 700 долларов в кузове купе и 172 100 долларов в кузове кабриолет. В России же стоимость купе составит 8 446 000 рублей, а за 911-й с откидным верхом придется выложить уже 9 520 000 рублей. Но не стоит забывать, что заказать автомобиль смогут лишь заказчики самого суперкара Porsche 918 Spyder, который в России доступен по цене в 991 300 евро, в Америке - 845 000 долларов, а у себя на родине - 645 00 евро.
