01. Linkoln - "KB" mod. 277В 1934 г.
В 1932 году Linkoln, который производил дорогие и представительские автомобили, изготовил первую модель с V12 цилиндровым мотором. Обозначение серии - "КВ". В 1934 году разработали V - образный 12 цилиндровый мотор немного меньшей кубатуры. Их монтировали как на большие шасси "КВ" (база - 145 дюймов), так и на короткие - шасси "КА" (база - 136 дюймов). Всего изготовлено 215 подобных 7-ми местных пульмановских лимузинов с кузовом из алюминиевого сплава. Этот автомобиль был подарен советским правительством А.М. Горькому в 1934 году.
150 л.с., V12, 6788см3, 2526 кг, 129 км/ч
02.
03. Packard - Eight, 1100 1934г.
Фирма Packard производила представительские машины высшего класс, которые в 30-х годаз ХХ века первый раз в истории автомобилестроения по желанию клиента радиоаппаратами.
120 л.с., 8 цил., 5230см3, 2104 кг, 130 км/ч
04.
05. Packard Super Eight 1502 1937 г.
По индивидуальному заказу в элитарной кузовной фирме «Franay» в Париже на шасси 15-ой серии Packard изготовлен 2+2 –местный спортивный кабриолет.
Автомобиль до второй мировой войны принадлежал королю Румынии Каролу II.
135 л.с., 8 цил., 5244 см3, 2300 кг, 135км/ч
06. Сitroёn 11B 1951г.
46 л.с., 4 цил., 1911 см3, 1110 кг, 130 км/ч
07.
08. Renault – Viva Grand Sport 1938г.
В конце 30-х годов ХХ века автомобиль использовал первый секретарь посольства Франции в Латвии Жан де Босс.
100 л.с., 6 цил., 4085 см3, 1575 кг, 135 км/ч
09.
10. Renault 10CV 1928г.
Один из самых распространенных в Латвии в довоенное время автомобиль. Конструктивная особенность с 1904 года до начала 30-х годов – между мотором и пассажирским салоном расположен радиатор. Это объясняет характерный дизайн капота Renault.
45 л.с., 4 цил., 2120 см3, 1435 кг, 90 км/ч
11.
12. Fiat 503 1926 г.
Изготовленный в Европе семейный автомобиль, популярный в Латвии в 20-30х годах. В конструкции техническое новшество – четырехколесные механические тормоза и штампованные полые спицы для колес.
27 л.с., 4 цил., 1460 см3, 1030 кг, 75 км/ч
13. Chevrolet master mod. “DA” 1934 г.
Этот 7-ми местный лимузин изготовлен по заказу, стандартная колесная база шасси удлинена на 23 см.
80 л.с., 6 цил., 3389 см3, 1719 кг, 120 км/ч
14.
15. Chevrolet Superior mod. “F” 1924 г.
Один из самых дешевых и популярных в 20-х годах ХХ века американских семейных автомобилей. Производился массовой серией на заводе концерна «General Motors» Chevrolet в Норвуде. В 1924 году объем производства моделей достиг 289262 в год.
Прогрессивный верхнеклапанный мотор и механический привод тормозов только на задние колеса.
26 л.с., 4 цил, 2800 см3, 851 кг, 80 км/ч
16. Buick Eight Special mod. 41C 1939 г.
Это самая маленькая и дешевая из моделей 1939 года выпущенная небольшой серией (только 724 шт., из которых 106 на экспорт) с 5-местным и 4-дверным кузовом, изготовленным фирмой по производству кузовов Fisher Body.
107 л.с., 8 цил., 4064 см3, 1681 кг, 130км/ч
17.
18.Buick Six series 116 mod. 29-27 1929г.
Модель изготовлена к 25-летнему юбилею фирмы «Buick». Наиболее распространенная из 19 различных моделей того года с колесной базой 116 дюймов и 143 вариантами окраски.
75 л.с., 6 цил., 3918 см3, 1647 кг, 120км/ч
19.
20.
21. Ford
22. Mercedes-Benz
23.
24. Panhard – Levassor 20CV 1927г.
100 л.с., 4 цил., 5350 см3, 2100 кг, 150 км/ч
25. Ford A 1930г.
Стандартное шасси 5-ти местного седана в начале 30-х годов ХХ века в одной из мастерских Лиепайского каретного завода по желанию владельца было перестроено в 7-ми местный автомобиль путем удлинения межосевого расстояния на 40 см.
40 л.с., 4 цил., 3285 см3, 1250 кг, 85 км/ч
26.
27. Moto – Reve «Dux» 1910 г.
Единственные серийно выпускавшиеся мотоциклы царской России начала ХХ века.
Фабрику «Dux» (в переводе с латыни – «лидер») в 1893 году создал Юлий Меллер, в то время известный спортсмен, талантливый изобретатель и член старейшего Московского общества велосипедистов и Автоклуба. Наряду с производством автомобилей, велосипедов и др., с первых дней ХХ века был начат выпуск мотоциклов с двигателями швейцарской фирмы «Moto – Reve». В первые годы производства у мотоциклов была рама велосипедного типа и педальная передача.
1,5 л.с., V 2, 300см3, 45 кг, 60 км/ч
28.
29.
30.
31. Ford – Vairogs V8 «De Luxe» mod. 81A 1938г.
85 л.с., V8, 3621 см3, 1493 кг, 130 км/ч
32.
33. Ford – Vairogs V8 «Standart» mod. 922A 1939г.
V8, 2228 см3, 120 км/ч
34.
35. DKW
36.
37. Audi – Front UW 1934 г.
Прогрессивный переднеприводной автомобиль в разработке которого участвовало несколько заводов, входящих в концерн «Auto Union». Привод разработал учредитель фирмы «DKW» Й.С. Расмуссен, а верхнеклапанный мотор сконструирован на фирме «Wanderer» под руководством Ф. Порше.
40 л.с., 6 цил., 1950 см3, 1300кг, 100км/ч.
38.
39. HORCH – 951 A 1939 г.
Фирма «Horch» с декабря 1937 года до марта 1940 года изготовила только 212 таких автомобилей. Мощный верхнеклапанный 8-ми цилиндровый рядный мотор, а также передний мост и задняя независимая подвеска типа «De Diona» включили его в число самых прогрессивных автомобилей высшего класса того времени.
120 л.с., 8 цил., 4944 см3, 2810 кг, 130 км/ч
40. HORCH – 830 BL 1935 г.
75 л.с., V8, 3517 см3, 1950 кг, 115 км/ч
