Рижский мотормузей. Часть первая (30 фото)

18 февраля 2011

Рижский мотормузей — автомобильный музей в Риге, экспозиции которого включают в себя автомобили и мотоциклы начала XX векa. В мотормузее представлены спортивные и военные машины, автомобили латвийского производства, лимузины и автомобили 30-x годов.

Территория музея занимает 16 856 м?. Общая площадь здания — 6909 м?. Выставочный зал расположен на трех этажах. Прогуляемся?

01. Мерседес-Бенц 380 1933 г.
Одна из самых небольших моделей Мерседес высшего класса 30-х годов ХХ века, имевшая 8-цилиндровый двигатель с компрессором. Автомобиль выпускался небольшой серией по индивидуальному заказу, форму кузова определял клиент. В 1933-34 гг. изготовлено 6 таких седанов. Предположительно в 30-х годах владельцем этого автомобиля был шеф железных дорог Германии.

90/120 л.с., 8 цил., 3820 см3, 2150 кг, 130 км/ч

02.

03.Мерседес-Бенц 170 1939 г.
Автомобиль имел 4-цилиндровый двигатель и Х-образную раму из овальных труб.

38 л.с., 1697 см3, 1150 кг, 108 км/ч

04.Мерседес-Бенц 230 (W153) 1939 г.
Автомобиль имел цельнометаллический кузов, 4-ступенчатую полностью синхронизированную коробку передач, а также Х-образную раму из овальных труб и двигатель с алюминиевой головкой.

55 л.с., 6 цил., 2289 см3, 1150 кг, 116 км/ч

05.Мерседес-Бенц 220 SE 1959 г.
Первый серийно выпускавшийся автомобиль с системой впрыска топлива.

06. БМВ Р-12 (1937 г.) и Р-35

07. БМВ 326 1938 г.
2-х литровый мотор с верхними клапанами, центральная смазочная система шасси, рама коробчатого типа скрепленная с кузовом.

50 л.с., 6 цил., 1971 см3, 1125 кг, 115 км/ч

08. БМВ 327/28
До 1941 года изготовлено 482 спортивных кабриолета. Сделан на базе 326-ой модели (с апреля 1938 года - с мотором от 328-ой модели)

80 л.с., 6 цил., 1971 см3, 1100 кг, 145 км/ч

09. БМВ 328 1939 г.
Очень популярный немецкий автомобиль для спорта, победивший практически во всех соревнованиях того времени. Серийное производство начато в 1937 году, до 1940 года изготовлено 464 автомобиля.
В основе конструкции трубчатая рама 319-ой модели, на которую монтировали форсированные моторы 326-е модели со специальной головкой и тремя карбюраторами.

80 л.с., 6 цил., 1971 см3, 830 кг, 150 км/ч

10.

11. Opel Admiral 1938 г.
2+2 местный спортивный кабриолет, изготовленный в кузовной фирме Hebmuller. Изготовлено приблизительно всего 90 таких автомобилей. Этот, как военный трофей после Сталинградской битвы использовал маршал Красной Армии А.Василевский.

75 л.с., 6 цил., 3628 см3, 1680 кг, 130 км/ч

12.

13. Opel Kapitan 1939 г.
Модель Kapitan американского дизайна Opel для тех времен с прогрессивным несущим цельнометаллическим кузовом появилась на рынке в 1939 г.

55 л.с. 6 цил., 2473 см3, 1230 кг, 126 км/ч

14.Steyr 220 1938 г.
Популярный легковой автомобиль среднего класс, который в 1937-1941 производился на австрийском предприятии "Steyr Daimler Puch A.G."

55 л.с. 6 цил., 2260 см3, 1260 кг, 120 км/ч

15. NSU 351 TS 1931г., NSU 251 R 1928г.

16.

17.

18. Zundapp

19.

20.

21. Lincoln continental "town car" mod.53a 1973 г.
Представительский легковой автомобиль 70-х годов ХХ века, который изготовлен по заказу правительства США. Президент США Никсон в Вашингтоне этот автомобиль подарил Брежневу в июне 1973 года, во время визита в США.

219 л.с., V8, 7536 см3, 2380 кг, 190 км/ч

22. ЗИЛ 111 Г 1963 г.
Мелкосерийный (10-12 авто в год) советский представительский лимузин высшего класса.

200 л.с., V8, 5966 см3, 2815кг, 170 км/ч

23. ГАЗ-13 1974 г.
Первый советский автомобиль высшего класса, снабженный электрическими подъемниками боковых окон, гидравлическим усилителем руля, вакуумным усилителем тормозного привода, гидромеханической трансмиссией с кнопочным управлением и др.

195 л.с., V8, 5526 см3, 2100 кг, 160 км/ч

24. ЗиС 110 1950 г.
Мелкосерийный представительский автомобиль высшего класса с открытым кузовом типа фаэтон. Его базовая модель - изготовленный в США в 1942 году Packard - Clipper 180. Такие автомобили в основном использовались в центрах военных округов для приема парадов.

140 л.с., 8 цил., 6005 см3, 2630 кг, 140 км/ч

25.

26. ЗиС 115
По личному распоряжению И. Сталина, в полной секретности был произведен первый советский бронированный лимузин высшего класса. От базовой модели изготовленного в малой серии автомобиля ЗиС-110 этот автомобиль отличался двумя карбюраторами, увеличенными тормозными барабанами и колесами, а также приспособленным от грузового автомобиля ЗиС 115задним мостом. Изготовлено около 40 бронированных автомобилей, надежность каждого специально проверяли.

162 л.с., 8 цил., 6005 см3, 7500 кг, 140 км/ч

27.

28. ЗиС 101 1937 г.
Первый советский представительский лимузин высшего класса. Его производство начали 18 января 1937 года, в основе конструкции использовали автомобиль Buick 90-ой серии 1932 года.